围绕下一代超高速无线通信“5G”，日本和美国、欧洲、中国、韩国将统一通信标准，计划到2020年左右在频率等标准方面达成一致。
据了解，5G是物联网“IoT”的核心技术，通信速度比当前手机所使用通信技术高出10-100倍，可传送高清视频等大容量数据，即使同时连接多台设备，速度也不会下降。在日本国内，NTT DoCoMo、KDDI、软银这三大移动通信运营商正在致力于5G的商业化运营。
目前，各国将统一频带和其他服务的防干扰手段。日本计划在5G中使
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4G 5G
全球行动装置用Modem芯片市况竞争依旧激烈，英特尔(Intel)虽然是4G芯片领域供应商，但目前英特尔在全球Modem芯片市场仅囊括不到10%市占率，随著5G技术持续演进，未来5G时代哪家芯片制造商能够掌握这块庞大市场商机，自然是能够掌握下世代生存与领导权的重点。
虽然高通(Qualcomm)目前在全球行动Modem芯片市场占有最大市占优势，且掌握具竞争力的技术，但这不必然代表高通就能掌握5G时代行动芯片市场的完全优势，意谓英特尔等其它竞争对手或仍有其它可乘之机。
5G时代下高通不见得能
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高通 5G
随着氮化镓(GaN)不断应用在二极管、场效电晶体(MOSFET)等元件上，不少业内专家直言，电力电子产业即将迎来技术的大革命。氮化镓虽然在成本上仍比传统硅元件高出一大截，但其开关速度、切换损失等性能指标，也是硅元件难以望其项背的。特别是近年来随着氮化镓广泛被应用于手机快充、电源以及5G市场，氮化镓即将引领半导体技术革命的呼声越来越高。
有望于手机快充、5G市场起飞
当下，氮化镓的主要应用市场是手机快充、电源产业。近年来手机快充技术不断发展，已成为智能手机标配，而促进其普及的重要推手便是氮化
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氮化镓 5G
近日， GTI携手中国移动、软银、华为无线应用场景实验室(Wireless X Labs)、达闼科技、Skymind共同发布云化机器人白皮书。该白皮书以“5G 网络和云化机器人”为核心主题，针对云化机器人的概念、技术市场趋势、产业链和商业模式等进行了阐述，重点分析了5G带给云化机器人的巨大价值和商业机会。随着云化人工智能的发展和机器人能力的增强，云化机器人有望在未来几年逐渐走进人们的生活。
白皮书指出，2016年~2020年全球云化机器人总出货量将达到5000万台;到20
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5G 云化机器人
尽管5G标准还没有正式推出，但相关企业已经按耐不住，纷纷提前布局，抢占最有利“地形”。在日前举行的2017年世界移动大会(上海)站期间，华为宣布成立无线应用场景实验室Wireless X Labs顾问委员会。Wireless X Labs顾问委员会秘书长由Caribou Digital创始人、前GSMA移动发展市场总监Chris Locke担任，成员来自智能制造、汽车制造、无人机、数据与人工智能领域的行业翘楚。顾问委员会每年将举办三次成员大会，共同磋商战略方向和项目合作的核心问
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华为 5G
近日，工业和信息化部批复4.8-5.0GHz、24.75-27.5 GHz和37-42.5GHz频段用于我国5G技术研发试验，试验地点为中国信通院MTNet试验室以及北京怀柔、顺义的5G技术试验外场。
2016年1月，工业和信息化部确定3.4-3.6GHz频段用于北京和深圳两地5G技术试验，以验证5G关键技术性能。可以发现，此次除了增加了此前工信部为5G划分的中低频段4.8-5.0GHz，还增加了8.25GHz毫米波频段。
狼烟起：毫米波加入5G战场
日前
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5G 毫米波
点开APP就可以搜寻到离自己最近的、票价最优惠的电影院，坐着地铁看在线视频，扫码共享单车实现绿色出行，移动支付无处不在，智慧医疗实现4G云医护，驾驶汽车自动导航，车辆驾驶自动识别车位驶入或驶出……如今类似的移动4G与“互联网+”相互融合的生活场景屡见不鲜，4G已经从各个层面深入改变了人们生活的方方面面，这背后，是中国移动通信集团公司无处不在的身影。
日前，国务院国资委邀请各大主流媒体参加 “砥砺奋进新国企”系列活动，本次
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中国移动 5G
什么是5G?中国移动5G研发进展如何?5G资费是否会进一步下降?下降多大幅度?5G应用安全性又该如何保证?带着这些问题，中国青年报·中青在线记者走进中国移动总部，为大家一一揭秘。
5G为第五代移动电话通信标准，也称第五代移动通信技术，是4G之后的延伸。5G具有以下三大主要的应用场景：增强型移动宽带、超高可靠与低延迟的通信、低功耗大连接。
在2017年6月上海移动通信大会期间，中国移动展示了5G测试试验的进展。其中中国移动联合上汽、华为，共同完成基于5G网络的远程遥控驾驶演示成
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5G 4G
世界移动大会行业馆内，中兴通讯的展台前挤满了观众，记者在现场几乎寸步难移。Pre5G和5G基站是围观的重点。中外观众一边观看，一边发问。讲解员告诉大家，5G第一阶段的NSA(非独立组网)标准将在2018年年底发布，考虑到产业链各方及运营商的整体规划，大规模商用时间应该在2020年左右。
5G规模商用尚待时日，但Pre5G早已在中国市场开始使用。
6月30日，位于北京西城区天宁寺立交桥上方的通信基站杆上，挂满了各式基站。中兴通讯的方昆海指着最下面的一个矩形盒子告诉《证券日报》记者，那个就是正
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中兴通讯 5G
日前，工业和信息化部批复4.8-5.0GHz、24.75-27.5 GHz和37-42.5GHz频段用于我国5G技术研发试验，试验地点为中国信通院MTNet试验室以及北京怀柔、顺义的5G技术试验外场。
2016年1月，工业和信息化部确定3.4-3.6GHz频段用于北京和深圳两地5G技术试验,以验证5G关键技术性能。此次新增频率可满足5G技术试验不同场景下应用需求，为开展5G原型设备在统一频段上的功能和性能验证提供了必要条件，有助于加速推进产业链的成熟。
发展5G是全球ICT产业界的共同愿景
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5G ICT
随着5G频段的逐步落地，我国获得了先发优势，目前，三大运营商相继公布了5G时间表，计划最早能在2019年实现预商用。
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5G 运营商
数十亿位元LTE蜂巢式通信系统的发展进展顺利，预示数据传输率实现数量级成长，并且5G紧随其后。小型蜂巢式基地台存取节点将构成两个系统的重要组成部分，但是需要新的通信处理器才能实现。
若有移动通信革命得以证实的证据，则肯定是人们喜爱数据。我们无法消费足够多的数据。我们想要在不同地点和环境中借由各种装置装置存取数据。
这种情况为网路设备提供商和营运商提供了丰富的商机和等量的技术挑战。现有4G世代装置借由部署小型蜂巢式基地台无线存取节点解决这些技术挑战，例如微型蜂巢式基地台、微微型蜂巢式基地台和
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5G CEVA
作为通信界行走的热词，NB-loT早已出现在三大运营商的布局之中，但同为万物互联技术的eMTC却显得在大众面前格外低调。事实上，eMTC基于LTE协议演进而来，未来将更多承载传统蜂窝网业务升级以及部分LPWN的需求。
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5G eMTC
IHS Markit预测，在未来五年内，一辆高阶汽车将搭载超过6,000美元的车用电子元件，并将在2022年带来1,600亿美元的汽车电子商机。
根据IHS Markit汽车电子首席分析师Luca De Ambroggi预测，在未来五年内，一辆高阶汽车将搭载超过6,000美元的车用电子元件，并将在2022年带来1,600亿美元的汽车电子市场商机。
预计与车子有关的所有汽车电子产品都将发生巨大变化。根据IHS预测，到2022年，车用半导体市场将成长超过7%，超越同期整体汽车电子系统约4.5%
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车用半导体 5G
7月13日早间综述，在刚刚结束的MWC上海上，5G无疑成为展会中最为抢眼的亮点，同时5G也是各大厂商展示的重中之重。从标准技术到组网、原型机等整个产业链已经为5G商用做好了准备。
而中国移动还在展会上了5G外场视频通话等5G真实场景应用。这无疑让人们感受到，5G未来已来。
由于5G需要解决的不仅仅是人与人的链接，更需要解决物与物、物与人的链接问题。这就对5G延时、带宽提出了更高的要求。这也就意味着其对承载提出了更高的要求。承载能否满足网络要求，将直接影响到5G商用进程。
华为网络产品
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