- 没有基带相关的专利，国产4G芯片的命运始终都掌握在高通手中。要真正想在芯片竞争中胜出，可能需要另辟蹊径。
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4G 芯片
- 日前，大唐电信科技股份有限公司(简称：大唐电信)宣布与恩智浦(NXP)组建合资公司--大唐恩智浦半导体有限公司，高调进军汽车电子领域，至此，大唐电信完成了包括通信网络、移动通信、汽车电子等在内的集成电路业务巨幅蓝图。而作为大唐电信在移动通信领域的主力军--联芯科技，正乘着国内4G业务飞跃发展的东风，全面布局、多箭齐发，携多模Modem芯片LC1761、LTE智能手机SoC方案LC1860以及全球首款五模六核4GLTE平板方案LC1960三大利器勇闯市场，在国产LTE芯片阵营中表现甚为抢眼。
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联芯 4G
- 5月17日为世界电信和信息化日，ITU宣布今年的主题为“宽带促进可持续发展”。业界普遍认为，未来移动宽带普及率...
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4G LTE
- 高通推出了4G LTE汽车解决方案，要将汽车打造成智慧终端，你是否看好大力开发汽车的娱乐功能呢？我个人觉得，汽车还是要以安全为主，娱乐功能不可过于多，否则一些无用功能的加入只能带来累赘。
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高通 4G
- 随着4G的发展，产业链各方的竞争逐渐激烈，其中，决定终端性能的芯片市场更是竞争的焦点。据媒体报道，尽管中移动(47.31,0.42,0.90%)虽不再要求其TD-LTE手机为5模单芯片，但许多国产芯片厂商表示，他们依然无法在短时间内提供5模10频芯片，这也意味着未来的4G芯片市场，国产厂商只能拱手将之让给国外厂商高通。
国产4G芯片从期盼到失落
4G牌照的发放，让产业链各方迎来了新一轮的发展机遇，特别是在中国大力推进信息消费战略的大背景下，这一机遇更是被无限放大，作为产业链的重要一
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4G 手机芯片
- 近年来，移动互联网的迅猛发展使移动芯片成为集成电路产业发展的引擎和国际竞争与技术创新的热点，借助于国内市场的有力带动和对国际开放性技术成果的积极利用，我国在移动芯片领域已初步实现核心技术和市场应用的双重突破。2013年12月4日，工信部正式向三大运营商发放4G牌照，标志着我国通信业进入4G新时代，这为我国移动芯片技术及产业的进一步升级营造了良好的发展环境。
一、4G时代，全球移动芯片技术产业发展态势
(一)移动芯片设计技术加速多维度升级，有力支撑4G发展需求
近年来，移动
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4G 芯片
- 随着4G的发展，产业链各方的竞争逐渐激烈，其中，决定终端性能的芯片市场更是竞争的焦点。据媒体报道，尽管中移动(47.31,0.42,0.90%)虽不再要求其TD-LTE手机为5模单芯片，但许多国产芯片厂商表示，他们依然无法在短时间内提供5模10频芯片，这也意味着未来的4G芯片市场，国产厂商只能拱手将之让给国外厂商高通(79.33,0.02,0.02%)。
国产4G芯片从期盼到失落
4G牌照的发放，让产业链各方迎来了新一轮的发展机遇，特别是在中国大力推进信息消费战略的大背景下，这一机
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4G 芯片
- 编者按：随着中国移动、中国联通和中国电信三大运营商分别公布了其4G资费标准，预示着又一场移动通讯的盛宴已经开席。4G通讯对于基础设施和终端设备开发工程师来说，其高速高带宽的特征是又一个不小的挑战，而对于面向4G的测试测量解决方案供应商来说，则是又一次令人惊喜的市场机遇。无论是运营商还是芯片、终端、系统设备、认证测试等产业链各个环节都将从融合的LTE时代中找到巨大商机。
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4G LPDDR TD-LTE 201405
- 4G技术正式商用后，我国通信行业将进入新一轮的投资高峰期和消费快速增长期，通信制造行业既面临着新的机遇，也蕴含着产业格局变革的可能。4G牌照的发放开启的是一场万亿产业的盛宴，我国射频器件厂商、主设备商、传输配套厂商、无线终端天线厂商、移动终端厂商必将加快步伐、抢占4G市场。 面对大规模集中到来的生产订单，各个生产厂商在看到4G这块大蛋糕的同时是否会遇到产能不足的问题呢? 如接下订单，逾期未能完成又将面对客户高额的违约金处罚及企业信誉受损。 您在考虑采购生产测试设备来提高产能吗? 面对昂
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4G 测量仪器 东方集成
- 中国内地品牌合计占全球手机出货量25%以上，质量过“硬”，价格低廉已成为吸引消费者的法宝。但是，提升品牌价值是手机厂商的当务之急。
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移动互联网 4G
- 虽然每一届车展都人潮涌动、新车涌现，发布会与模特的肉色齐飞，但本届北京国际车展不论从场内还是场外都传达出一个信息，那就是“车联网”的时代又近了一步。
也许“车联网”这个词听起来有点虚，如果用俗话解释一下就是“让汽车上网，给交通参与者都装上传感器”。听上去这似乎是个遥不可及，甚至有点科幻的事情，但车展当中每一款汽车中控台那个屏幕的背后，其实都潜在着这样一个未来的趋势。
“抢夺”车内屏幕，汽
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汽车电子 4G
- 虽然每一届车展都人潮涌动、新车涌现，发布会与模特的肉色齐飞，但本届北京国际车展不论从场内还是场外都传达出一个信息，那就是“车联网”的时代又近了一步。
也许“车联网”这个词听起来有点虚，如果用俗话解释一下就是“让汽车上网，给交通参与者都装上传感器”。听上去这似乎是个遥不可及，甚至有点科幻的事情，但车展当中每一款汽车中控台那个屏幕的背后，其实都潜在着这样一个未来的趋势。
“抢夺”车内屏幕，汽
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汽车电子 4G
- 去年此时是联发科的四核3G套片狂缺，今年此时高通4G/LTE套片狂缺，风水轮流转，真可谓年年岁岁景相似，岁岁年年人不同。唯智能手机市场就这样一年又一年的保持着狂热的热度，终久不衰。因为，没有哪一个电子市场有手机市场的体量和刺激，这是一个无数人为之疯狂的市场。
现在能够稳定供应多模多频4G/LTE套片的就是高通，联发科的4GSoC还没有量产(MODEM刚刚量产)，最快要到下半年。Marvell的LTE/4GSoC已有量产，但据说也供不应求，博通的LTESoC比高通与Marvell要慢一拍，他们
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4G LTE
- 小基站势如破竹 最近，中国三大移动运营商铺天盖地的4G广告让人感觉到4G时代真的来临，而且来的比3G更猛烈些。随着4G的普及，4G网络中传播的数据量是不可估量的，基站作为数据传输的中转站，其规模、形式、性能也需要进一步革新。大型基站固然重要，如目前最普遍的宏基站以及大为热门的云RAN，而现在的手机基站网络越来越复杂，基站形态越来越多，3G和4G的发展催生了大量对小型基站的需求，它们在帮助移动运营商应对日益复杂的网络容量挑战方面发挥着关键作用。小型化的基站主要有城域基站、微微蜂窝基站(Picocell
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飞思卡尔 4G GPP
- 今(2014)年在海南岛举行的「博鳌亚洲论坛」上，蔡明介在《4G：布局真正的移动互联时代》论坛上直接点出，2030年全球中产阶级50亿人口将启动一波新商机!
此话一出，也为两岸科技业点燃新希望。蔡明介在接受本报专访亦强调，对台湾科技产业的未来并不悲观。
蔡明介指出，从未来经济发展预测观察，全球中产阶级的总人口数，将自2009年的18亿人一路成长，预估到2030年时，总数将高达50亿人口!这段中产阶级人口快速成长的期间，全球区域性经济版图亦产生结构性改变，同时，也因为变化而产生商机。
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联发科 4G
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