CES 2017闭幕了，整个物联网圈又迎来了久违的平静。不过本站在这一周依然为大家奉献了不少精彩的内容：
谷歌在2014年曾以32亿美元的高价收购了Nest，并且强势宣告进军物联网市场，且不说谷歌在物联网领域的前景，但从现在来看，至少我们已经能够判断这一收购的确是谷歌的一大败笔;
本站在CES 2017上发现亚马逊的Alexa已经成为很多智能硬件公司首选的语音助手，如果说语音将会成为所有物联网设备的入口，那么亚马逊已经走在了苹果、谷歌以及微软等前面;
CB Insights日前发布了
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谷歌 Nest
刚刚从谷歌X实验室拆分出去的无人驾驶公司Waymo，迫不及待地宣布了自己在控制无人驾驶汽车核心传感器价格上的最新成果。1月9日，Waymo的首席执行官John Krafcik在北美汽车展上宣布，目前Waymo旗下激光雷达价格相比七年前下降了90%。
值得注意的是，Waymo目前已经自主打造了整套无人驾驶传感器系统，此前谷歌一度采用第三方的传感器。目前，不少科技企业甚至车场均以投资技术公司形式来掌握传感器技术。Waymo方面认为，谷歌无人驾驶软件算法和自家硬件传感器能够精准配合。
驭势科技C
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谷歌 无人车
北京时间1月3日消息，谷歌已经与菲亚特克莱斯勒建立合作关系，两家公司联手开发自动驾驶小型货车，不过合作的范围似乎已经扩大。据报道，两家公司准备合作推出8.4英寸Uconnect概念系统，它是以Android作为基础开发的。请注意，不是Android Auto，而是完整的Android Nougat。 虽然系统使用的是用户所熟悉的Uconnect界面，由于底层技术来自Android，意味着系统可以与众多谷歌服务无缝连接，例如谷歌助手和谷歌地图。系统还可以完美支持第三方Android
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谷歌 菲亚特
谷歌上周日在底特律车展的一场预展中披露了应用在克莱斯勒Pacifica中的最新无人驾驶系统,并表示这项技术比以往更可靠,价格也更低廉。
此次展示来自谷歌Waymo部门负责人约翰·克拉夫西克(John Krafcik)。该公司一直在寻找合作伙伴与之共同开发无人驾驶技术,并将其应用到真车中。但目前为止只与菲亚特-克莱斯勒展开了合作,丰田汽车也有望与之达成协议。
谷歌Waymo部门负责人约翰·克拉夫西克
克拉夫西克表示,Waymo最新的无人驾驶硬件和软件整合
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谷歌 无人驾驶
从微小器件到海量数据中心，格外强劲的硬件将能为深度学习领域内的一切提供助力。
2016 年 3 月份，谷歌 DeepMind 的计算机在多轮围棋比赛中击败了世界围棋冠军李世乭。这一事件标志着人工智能领域内的一个新里程碑。获胜的 AlphaGo 借力于现在为大家所熟知的深度学习——一种人工神经网络;在这种神经网络里有很多计算处理层，可以用来自动寻找问题的解决方案。
那时候人们还不知道谷歌正在悄然开发为这一胜利提供助力的秘密武器——一种专用硬件，
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谷歌 深度学习
Data Science Central网站主编、有多年数据科学和商业分析模型从业经验的Bill Vorhies曾撰文指出，过去一年人工智能和深度学习最重要的发展不在技术，而是商业模式的转变——所有巨头纷纷将其深度学习IP开源。 毋庸置疑，“开源浪潮”是2016年人工智能领域不可忽视的一大趋势，而其中最受欢迎的项目则是谷歌的深度学习平台TensorFlow。下文就从TensorFlow说起，盘点2016年AI开源项目，最后统计了Github最常用深度学习开源项目
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谷歌 深度学习
卡森·霍尔盖特(Carson Holgate)正在受训成为忍者。当然，这里所指的并非日本的武术，尽管霍尔盖特拥有不错的武术功底，现年26岁的她是空手道黑带二段。但是霍尔盖特最新接受的是算法培训，她几周前加入这个项目，希望能够借此掌握比身体对抗更强大的技术，即机器学习。
卡森·霍尔盖特，谷歌工程师，正在接受机器学习“忍者训练”。
作为谷歌安卓部门的工程师，霍尔盖特是参加今年“机器学习忍者”项目的18名程序员之一。在&
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谷歌 人工智能
物联网最大魅力不在于万物互联,而是赋予万物感知能力,让没有生机的物体通过“联网”获得强大的生命,使物体都具有学习能力,可以感知用户的行为并做出相应地调整。尤其物联网这一词汇蕴含的内容极其广阔,所以政商界对物联网充满各种期待,各国政府纷纷推出以物联网为基础的国家战略,被视作为本国经济增长的新引擎。
物联网成现实 谷歌面向IoT领域推出操作系统
尽管物联网能为全球带来数十万亿的经济价值,也视作为全球经济增长的新引擎,且造福全人类,但在物联网资深人士杨剑勇看来,虽然物
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谷歌 物联网
其实,无论是中心论还是去中心论,IoT初期最关键的地方都是基础设施的搭建。
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物联网 谷歌
新一轮信息革命已开始转向物联网之际,科技巨头们均希望抢占主导地位,在全球范围内以谷歌和苹果为首的巨头纷纷涉足物联网领域,以此占领产业制高点。
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智能家居 谷歌
谷歌无人车项目8年之后的忽然刹车，转向与车厂合作的inside模式就是一个很好的例证：包括人工智能在内的所有风口概念和前沿技术，终究需要回归商业本质，让需求去决定市场，
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谷歌 无人车
Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)今日宣布，其子公司Qualcomm Technologies, Inc.计划与谷歌展开合作，在Qualcomm®骁龙™处理器中加入对全新Android Things操作系统(OS)的支持。Android Things是面向物联网终端设计的Android全新垂直版本。这一创新举措将利用开发者们在Android和骁龙处理器中的专长，支持面向消费者与工业级应用的各种类型联网终端的开发，从而帮助众多开发者把握物联网领域的
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Qualcomm 谷歌
在自动驾驶汽车领域，谷歌选择研发制造自有的车型。之前已经推出了没有方向盘、外观十分可爱的自动驾驶汽车，并且在美国多个州上路试验。不过据外媒最新报道，谷歌研发战略发生重大变化，将停止研发自有的汽车硬件，转而和传统汽车公司扩大合作。
谷歌可爱的自动驾驶汽车已经获得了媒体广泛报道，但是时至今日，谷歌仍然在“无休止测试”当中，这种汽车何时会变成正式的产品，不得而知。
据美国科技新闻网站The Information报道，最近，谷歌母公司Alphabet的首席执行官佩齐以及首
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谷歌 自动驾驶
在今天上海举办的谷歌开发者大会上，谷歌正式宣布了针对中国市场的Android Wear 2.0开发者预览版，谷歌表示这是从合作伙伴手表产品发布以来最重大的更新，开发者预览版已经在今天正式上线。
正如今年5月谷歌在国外发布的那样，本次更新最重大的特性便是手表APP可以不经由手机直接连接到互联网，佩戴基于Android Wear 2.0手表的用户不必在手机当中安装手表控制软件也能够独立运行，对于开发者来说，将不再需要引用Google Play services客户端库。
目前，在两个情况下开发
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谷歌 Android Wear
谷歌宣布 推出了一个新的 Android 分支:Android things,这是专用于智能设备和物联网,以及为谷歌自身的 Google Home 等设备服务的 Android 系统解决方案,现在推出了首个开发者预览版。
在此之前,谷歌曾经推出自有的 Brillo 标准,重新打磨了其收购的 Nest 制定的 Weave 标准,同时拒绝加入微软牵头设立,众多中小物联网从业者参与的目前最大规模的 OCF 体系,希望在 Android 打造一个类似苹果 Home Kit 的较封闭的平台。
谷
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谷歌 微软
谷歌介绍
谷歌logoGoogle（Google Inc.，NASDAQ：GOOG）是一家美国上市公司（公有股份公司），于1998年9月7日以私有股份公司的形式创立，以设计并管理一个互联网搜索引擎。Google公司总部位于加利福尼亚山景城，在全球各地都设有销售和工程办事处。Google于1999年下半年启动；2004年8月19日，Google公司的股票在纳斯达克（Nasdaq）上市，成为公有股份公司。201 [
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