- 工信部电子信息司发布的数据显示，2014年上半年，我国锂离子电池行业(包括电池、正负极材料、隔膜、电解液及专用设备等)保持稳定发展，全行业总产值接近400亿元人民币，产业格局和新技术应用出现亮点。
上半年锂离子电池产量约145亿瓦时，销售收入约277亿元，同比增长约8%。正负极材料、隔膜、电解液及关键设备与电池产量维持同步增长，销售收入接近100亿元。其中，消费型锂离子电池市场份额约为总量的87%;动力型锂离子电池(电动汽车、电动自行车、电动工具用)占比接近10%;储能型锂离子电池占比约3%
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- “随着石墨烯应用领域相关工艺的逐步成熟完善，手机屏幕任意弯曲、电动汽车瞬间充电、电脑屏幕透明薄如白纸这些不可思议的事情将变成现实，有望催生出一个万亿级产业。”济南圣泉集团股份有限公司(以下称“圣泉集团”)董事长唐一林在近日举行的新技术发布会上说，将首先把这一产品应用于酚醛树脂及其下游产品刹车片和砂轮、轨道交通高端复合材料‘轻芯钢’等产品上。
近日，由圣泉集团和黑龙江大学长江学者团队联合研发的“基团配位组装法&
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- 在目前，所有量产电动汽车的电池组当中都在使用锂离子电池，而如何让这种电池变得更为廉价和稳定，并增加其能量密度都是非常重要的问题。据报道，东京大学工程学院的研究人员最近研发出了一种新型的锂离子电池，其能量密度是当前锂离子电池的7倍。此外，这种电池在几乎所有重要方面都进行了提升：更高容量、更高安全性、更低成本。
据悉，这个项目由NoritakaMizuno教授所领导。他的团队在电池的正极上使用了一种新型的材料，后者是通过在氧化锂晶体结构当中添加钴元素所形成。这可以促进氧化还原反应，而过氧化物和电能也
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- 新能源和电动汽车产业已经进入国家战略行列。但仅仅从产销量的数据来研判，其实电动汽车在全球范围内并没有展开真正意义上的商业化进程。
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- 只在北京建设1万个充电桩吗？那么就是说，汽车只能在北京地区使用：这不会影响人们对普通汽车的热情，电动汽车只能是有钱人的玩具之一，而不是老百姓赖以代步的工具。
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- 一种新型的材料出现，便足以使电动汽车产业发生革命性的改变。
这就是石墨烯。
将其用于电动汽车，至少将带来两大好处。
实现车辆轻量化
现有的电动汽车的较长续驶里程往往是通过堆砌电池来实现的。
车辆搭载数百公斤甚至半吨重的动力电池，如同顶着磨盘跳舞——自身受罪不说，戏还不好看。牺牲了有限的空间、增大了消费者对车辆安全性和充电便利性的担心、抬高了车辆价格，得不偿失。
石墨烯纳米材料厚度薄、硬度高、韧性好、重量轻、导电性佳、透
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- 6月13日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO伊隆•马斯克(ElonMusk)在特斯拉官网上公布一项决定，宣布将电动汽车技术对外开放，他认为这是真正解决日益恶化的“碳”危机的最佳途径。在这个只专注自我利益的汽车业中，马斯克这一决定无疑是一次高风险或者高回报的赌博，可能抹杀掉特斯拉当前拥有的一切优势，也可能为特斯拉的发展助一臂之力。
他表示，“这对特斯拉和电动汽车产业大有裨益，我对此深信不疑。在董事会和管理层中，虽然有些人曾对我的决定感到不解和吃惊，
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- 高能量密度二次电池以及超级电容器是新能源产业中具有举足轻重的地位，而中国的科研领头人，在这个领域的研发路上，正倾力而为....
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- 电动汽车目前的主要问题，在于充电问题。这个问题解决不了，那么电动汽车只能是富豪的炫富玩具。
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- 比亚迪乐意为特斯拉供应锂电池
就在两周前，伊隆-马斯克带着第一批特斯拉电动车进入中国市场，所到之处掀起一轮“特斯拉风潮”，相比之下，中国电动车品牌比亚迪一向的低调态度令国人对其核心技术的竞争力产生质疑。
在今年的巴菲特股东大会上，作为唯一一家巴菲特投资的中国企业，比亚迪北美总经理李柯接受了媒体的专访，她表示，作为推动电动车技术和市场的先行者，特斯拉和比亚迪应该更多地携手合作一起来推动产业，例如比亚迪可以为特斯拉提供电池。
与特斯拉的合作及竞争
两周前，比
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- 经过20多年的发展，中国的锂离子电池产业步入了高速发展期。在国家相继出台的刺激政策推动下，2014年我国锂离子电池产量增速将继续加快，全年产量有望突破54亿只。
事实上，从上世纪90年代初，我国就开始重视锂离子电池的研发，并将其列入863计划及“九五”重点攻关项目。2012年，我国锂离子电池产量约40亿只，占全球总产量的三分之二以上，但我国企业规模及技术实力与国际巨头还有很大差距。
进入2013年以来，全球锂离子电池市场竞争进一步加剧，行业巨头加快布局新兴市场，而国
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- 锂电池是电动汽车的关键技术，如果能有续航能力以及安全性上的提升，将对电动汽车的推广起到积极作用。
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- 从北京顺义新国展到酒仙桥特斯拉办公室，相距18公里，一边是人潮涌动的北京国际车展，一边是科技名流汇集的特斯拉中国首批用户交车仪式。两边都有电动汽车的身影，但不同的是，纯电动车特斯拉是绝对的主角;在北京车展，偶尔出现在某个车企展台不太显眼位置的新能源车代表电动汽车，仍然只是配角。特斯拉热销的背后，是电动汽车的虚假繁荣。
一、特斯拉仍然属于有钱人的玩具
价格门槛
特斯拉按说是一辆省钱的车，因为他充满85度电，能跑500公里，按5毛钱一度电，百公里才花8.5元，只是普通B级车烧
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- 一种新型电池在研究者们所称的“充电燃料”——即液态形式的电极中储存能量。其成就是既可以像传统电池那样再充电，也可以通过注入新的燃料充电，就像加油一样。
开发这项技术的研究者们称，这种材料理论上可以允许一辆电动汽车一次充电行驶500英里(约合800公里)，是现在大多数电动汽车行驶距离的5倍。这项技术由阿贡国家实验室和伊利诺伊理工学院开发。在一座加油站重装这种燃料只要几分钟。相比之下，即便是最快的传统电池充电站也需要1小时来完全充电。
有限的行驶
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- DC/DC变换器是电动汽车、混动汽车等新能源汽车中不可或缺的辅助性电子设备，它取代了传统汽车原有的发动机通过皮带带动的发电机，给车辆电压12V网络供电。实现了车辆推进系统和辅助供电系统的分离。为提高整车系统效率提供了便利条件。它的输入是高压储能系统，输出是低压12伏电源网络，因此叫做高压-低压DC/DC变换器(HV-LV DC/DC Converter)。
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电动汽车 变换器 电路设计
电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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