鉴于对能源可持续性和能源安全的担忧，当前对储能系统的需求不断加速增长，尤其是在住宅太阳能装置领域。市面上有一些功率高达 2kW 且带有集成式储能系统的微型逆变器。当系统需要更高功率时，也可以选用连接了储能系统的串式逆变器或混合串式逆变器。图1是混合串式逆变器的方框图。常见的稳压直流母线可将各个基本模块互联起来。混合串式逆变器包含以下子块：● 用于执行最大功率点跟踪的单向 DC/DC 转换器。● 用于电池充电和放电的双向 DC/DC 转换器。电池可在夜间或停电
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德州仪器 GaN FET 单相串式逆变器 微型逆变器 储能系统
一、简介AMC0106M05 是一款输入电压范围为 ±50mV 的功能隔离式精密 Δ-Σ 调制器。隔离栅将在不同共模电压电平下运行的系统器件隔开。隔离栅支持高达 200VRMS/280VDC 的工作电压，以及高达 570VRMS/800VDC 的瞬态电压。AMC0106M05 具有小封装尺寸和低输入电压范围，专为在空间受限的应用中实现高精度、隔离式电流检测而设计。电隔离栅支持高共模瞬变，并且可以将敏感控制电路与功率级的开关噪声隔离开来。AMC0106M05 的输出位流与外部时钟同步。该器件与 sinc3、
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在上期中，我们介绍了使用 HNP 实现隔离式 USB OTG 端口的主要注意事项和隔离式 USB 中继器的相应要求，以及使用 TI 的 ISOUSB211隔离式 USB 中继器实现隔离式 USB OTG 端口的应用图和测试结果。本期，为大家带来的是《借助 PSFB 转换器中的有源钳位实现高转换器效率》，我们将深入探讨有源（而不是无源）缓冲器及其相关控制。该缓冲器可更大限度地减小整流器电压应力，从而实现更高的转换器效率，同时还可在不影响工作范围的情况下大大降低缓冲电路中的能量耗散。引言相移全桥 (PSFB)
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1930 年，Galvin Manufacturing Corp.（后来更名为摩托罗拉）发布了第一台用于福特 A 型车等车辆售后市场的汽车收音机。当时，电子产品的想法在汽车中几乎是不可想象的。不仅对于基本上只有一个扬声器和一个 AM 收音机来说，安装极其困难，而且仅该系统的成本就接近车辆总价值的四分之一。从那时起的 90 多年里，汽车音响系统已成为每款车型的标准组成部分。这是一段有趣的旅程，跨越了基于晶体管的收音机、FM 收音机频段、盒式磁带和光盘播放器（包括对 8 英寸黑胶唱片的尝试），以及现在更现代的
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在向更加自主的分区架构发展的过程中，为实现软件驱动的决策，需要精确的定时和可靠的时钟电路。从高级驾驶辅助系统 (ADAS) 到车载信息娱乐系统 (IVI) 和高速数据网络，汽车制造商纷纷实施外设组件快速互连 (PCIe) 6.0 规范、千兆位以太网及串行器和解串器 (SerDes)，以提高安全性并增强驾驶体验。体声波 (BAW) 时钟是车载互联系统的核心，像心脏跳动一样按照精确的定时节奏运作，让车辆的各个子系统实现同步。图1 BAW时钟支持ADAS和IVI功能随着 ADAS 和 IVI 被用于支持自动驾驶
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德州仪器位于德克萨斯州谢尔曼（Sherman）（如图）和理查森（Richardson）的晶圆厂正在建设或计划建造四座晶圆厂，这些晶圆厂正在或计划扩建中。它们是SM1和SM2的Fabs（已经在进行中）和SM3和SM4，它们将在未指定的日期稍后建造。德州仪器位于犹他州 Lehi 的工厂将建造三座耗资 150 亿美元的晶圆厂。这七家晶圆厂中有五家之前已经宣布过。新增的两个是SM3和SM4。TI 首席执行官 Haviv Ilan 表示：“TI 正在大规模构建可靠、低成本的 300 毫米容量，以提供对几乎所有类型的
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电池储能系统 (BESS) 在住宅、商业、工业和电网储能的管理中发挥着重要作用。在现代 BESS 中，电池管理系统 (BMS) 如同电池组的大脑，监测电压、电流和温度等参数，并深入了解充电状态（评估可用剩余电量）和运行状况（评估电池芯的整体状态和老化程度）。通过确保更好的电池监测器的精度并增强系统级安全性，BMS 可以有效维持能源使用效率，延迟电池的过早老化，从而延长 BESS 寿命。确保电池监测器的精度电池组监测器不仅可以提高电芯电压测量的精度，还有助于改善荷电状态估算和过压保护。荷电状态算法和其他高压
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本文属于德州仪器“电源设计小贴士”系列技术文章，将聚焦于CCM反激式转换器设计，探讨CCM反激式转换器在中等功耗隔离应用中的优势。
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类人机器人集成了许多子系统，包括伺服控制系统、电池管理系统 (BMS)、传感器系统、AI 系统控制等。如果要将这些系统集成到等同人类的体积内，同时保持此复杂系统平稳运行，会很难满足尺寸和散热要求。类人机器人内空间受限最大的子系统是伺服控制系统。为了实现与人类相似的运动范围，通常在整个机器人中部署大约40个伺服电机 (PMSM) 和控制系统。电机分布在机器人身体的不同部位，例如颈部、躯干、手臂、腿、脚趾等。该数字不包括手部的电机。为了模拟人手的自由操作，单只手即可能集成十多个微型电机。这些电机的电源要求取决
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光传感器，也称为光电探测器，用于检测光的存在与否以及光的强度。这种传感器能将光能转换为电信号，随后对电信号进行分析或将电信号用于触发操作。光传感器有着广泛的应用，从控制显示屏的亮度、调节相机的光圈，到向安全系统发送可能的入侵警报。本文讨论了在常见用例中选择光传感器所需的功能，例如篡改检测、昼夜检测、LED 亮度调节、显示屏亮度调节和颜色调节。图1 具有光传感器的智能仪表方框图篡改检测篡改检测应用中的光传感器可检测环境光照水平阈值的照度（亮度）变化，从而表明器件或系统已被篡改。光传感器通常放置在机
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当今的电源设计要求高效率和高功率密度。因此，设计人员将氮化镓 (GaN) 器件用于各种电源转换拓扑。GaN 可实现高频开关，这样可减小无源器件的尺寸，从而增加密度。与硅和碳化硅 (SiC) 之类的技术相比，GaN 还可降低开关、栅极驱动和反向恢复损耗，从而提高电源设计效率。您可以使用650V GaN FET进行AC/DC至 DC/DC 转换，或使用 100V 或 200V GaN FET 进行 DC/DC 转换以实现电源供应。如果您从事尖端产品的研发，为了简化采购团队的供应链，选择采用业界通用封装的器件也
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从 1922 年车载收音机首次装配在车上开始，汽车座舱便开启了声学体验的进化史，同时也是汽车驾乘体验的演进史。声学体验 正成为定义汽车价值的新维度 ，音频已迅速成为 不仅仅是一种交流和娱乐手段，更是改善人们生活的一种方式 。过去十年，汽车消费者对音响系统的期望值都大幅提升。 性能良好的音响系统 、更清晰的语音交互、定制化个性化的内容， 有助于提升车主的使用体验，这也得到了众多 OEM 和市场的普遍认可。音响系统往往由于成本高昂且需要额外
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TI 汽车音频
本期，我们将介绍光耦合器的详细知识在隔离式电源中， 光耦合器 会跨越隔离边界传递反馈信号。光耦合器包含 发光二极管 (LED) 和光电探测器 。电流流经 LED 会导致成比例的电流流经光电探测器。电流传输比 (CTR) 是从 LED 到光电探测器的电流增益，通常具有非常宽的容差。 在设计隔离式反馈网络时， 必须考虑 光耦合器和所有决定大信号增益的其他元件的容差 。如果忽略这点，很容易导致产品投入生产后出现故障。图 1 所示的&
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TI 光耦合器
引言在恶劣的工厂和工艺环境中， 可编程逻辑控制器 (PLC) 模拟输入模块的可靠性要求需要支持高达数百伏的 高共模电压 。该共模电压来自不同的来源，它是由耦合或线路问题导致的。 在存在高共模电压的情况下保持模拟转换所需的精度对模块设计人员而言是一个挑战 。本文探讨了 高共模电压信号 的来源和典型工业要求。此外，还介绍了 信号隔离 和 信号调节 实施。您可以使用高电压开关或高电压多路复用器
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TI 模拟
本文属于德州仪器“电源设计小贴士”系列技术文章，将主要讨论LLC-SRC设计优化面临的挑战及解决方案，探讨如何跳出LLC串联谐振转换器思维定式，提供全新的解决思路。十几年来，电源行业广泛采用了图 1 中所示的电感器-电感器-电容器 (LLC) 串联谐振转换器 (LLC-SRC) 作为低成本、高效率的隔离式功率级，其中包含两个谐振电感器（两个“L”：Lm 和 Lr）和一个谐振电容器（一个“C”：Cr）。LLC-SRC 器件具有软开关特性，没有复杂的控制方案。得益于软开关特性，该器件支持使用额定电压
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TI LLC 串联谐振转换器 LLC-SRC设计
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