一种优化汽车或工业设计的策略是缩小电源单元的尺寸，通过减少物理材料和分立元件的数量，在系统级别节省成本。
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直流/直流模块 德州仪器
根据韩国媒体THE ELEC的报导，模拟芯片大厂德州仪器(TI)的一位高层表示，该公司正在将其多个晶圆厂生产的6英寸氮化镓(GaN)芯片，转移到8英寸晶圆厂来生产。报导指出，德州仪器韩国公司经理Jerome Shin在首尔举行的新闻发布会上表示，德州仪器正在达拉斯和日本会津准备兴建8英寸晶圆厂，这将使其能够提供更具价格竞争力的GaN芯片JeromeShin指出，人们普遍认为GaN芯片比碳化硅(SiC)芯片更昂贵，但这种看法自2022年以来发生了转变。因为德州仪器正在将其生产由6英寸晶圆厂转换为8英寸晶圆厂
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德州仪器 氮化镓 模拟芯片
德州仪器 (TI)近日宣布，即将在4月9日至11日于德国纽伦堡举行的国际嵌入式展上展示新款嵌入式处理和连接产品，赋能更安全、更智能、更可持续的未来。欢迎各位莅临3A展厅131号德州仪器展位，届时将会展示机器人、可再生能源和电动汽车等应用领域的最新进展。德州仪器嵌入式处理业务部高级副总裁 Amichai Ron 表示：“嵌入式处理领域的进步正在重新定义全球工业及汽车应用的潜力。无论是机械臂、软件定义汽车还是储能系统，大量的子系统和功能正在实现比以往更多的传感、电机控制、通信和边缘 AI 能力。”利用产品和技
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德州仪器 国际嵌入式展 Embedded World
在今日的科技领域中，电源设计的重要性不言而喻。如何在有限的空间内实现更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程师们面临的关键挑战。在这个技术痛点下，德州仪器在3月6日召开了新品发布会，推出两款全新的功率转换器件产品系列，不仅将帮助工程师们突破电源设计的极限，更将为他们带来前所未有的创新体验。据了解，德州仪器此次发布的两个全新产品系列，分别是采用热增强封装技术的100V GaN功率级，以及业界超小型1.5W隔离式直流/直流模块。这两款产品以其卓越的性能和出色的设计，为汽车和工业应用提供了全新的解决方案。业界
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德州仪器 电源设计 功率密度
随着科技的飞速发展，微控制器（MCU）作为嵌入式系统的核心组件，正经历着前所未有的变革。在这场变革中，德州仪器（TI）以其前瞻性的视野和强大的技术实力，不断推动着MCU领域的发展。1 32位MCU的崛起之路近年来，32位MCU在市场中逐渐占据主导地位，而传统的8位和16位MCU的应用则在某种程度上呈现出减少的趋势。这一趋势的出现主要得益于32位MCU可以提供更优秀的射频和低功耗表现，以及更丰富的功能和扩展性，能够帮助终端产品提高性能、降低功耗、增加集成度和安全性，以适应更多的智能化、物联网和工业控制等应用
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新闻亮点：· 采用热增强封装技术的 100V GaN 功率级，可将解决方案尺寸缩小 40% 以上，提高功率效率，并将开关损耗降低 50%。· 业界超小型 1.5W 隔离式直流/直流模块可为汽车和工业应用提供比之前高八倍以上的功率密度。 中国上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日推出两个全新的功率转换器
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德州仪器 电源设计 功率密度
随着，HUD（平视显示器）技术的不断发展，HUD的成本已经越来越低，车用HUD已经不再是前几年高端车的配置，而是越来越多的普遍化、平价化。业界对HUD在智能座舱中的未来发展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的缩写，意为：抬头显示仪，是通过将车速、油耗、发动机转速等重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来一系列安全隐患的一套显示系统。 HUD产品概况目前市场上存在的HUD系统主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。C-HUD（组合式平视
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随着全球新车安全评鉴协会的安全等级和法规对主动安全功能的要求日益严格，安全性已成为当今车辆的一项不可或缺的特性。全球汽车制造商不断增强其车辆内的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 功能（包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制 (ACC) 和高级车道居中），从而满足这些安全要求并致力于实现更高水平的自动驾驶。为了支持这些功能并满足安全法规，汽车周围的雷达传感器的数量正在增加。不断发展演进的汽车架构汽车系统设计人员解决 ADAS 功能实现问题的一个方法是重新考虑电气和电子系统架构的结构和集成。如今的典型架构
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要点 电网在设计之初没有考虑到新的电力需求和供应类型。 电池储能系统是改造和保护电网的关键。 电池管理和高压半导体方面的创新有助于电网充分利用电池储能。随着电动汽车 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的过渡，我们一个多世纪以来对化石燃料的依赖正在降低。越来越多的电力公司转而使用太阳能电池板和风力涡轮机（而不是天然气涡轮机）发电，从而为电动汽车充电，并为我们的家庭和企业供电。这些趋势使我们距离可持续能源的未来又近了一步。这些
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2024年1月9日CES 2023上，德州仪器推出了一系列旨在提高汽车安全性和智能性的新产品，其中包括一款先进的单芯片雷达传感器和两个新的驱动器芯片。这些产品的推出，标志着汽车行业在技术创新方面取得了新的进展，也为实现更高级别的自动驾驶提供了更多可能性。 卫星架构雷达传感器首先来谈谈这款先进的单芯片雷达传感器AWR2544，它采用了卫星雷达架构的优化设计，使得AWR2544在性能上具有显著优势。它还可以与多种不同类型的雷达传感器配合使用，以满足角雷达、前雷达、成像雷达、侧雷达和后雷达系统的需求。
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随着市场对电池供电型应用的需求继续迅速增长，低 IQ 技术可帮助在不影响系统性能的情况下延长电池寿命。 关键要点· 使用先进的功率器件和电池监测器可以显著降低电力消耗。· 低 IQ 技术可实现更小的数字电路，同时降低功率损耗。· 快速唤醒时间能够显著降低能耗。 随着电子技术和系统的迅猛发展，电池如今可谓是无处不在，为包括个人电子设备和电动汽车 (EV) 在内的各种设备供电。转向电池电源的趋势没有减缓的迹象，与此同时，设计的挑战仍然存在，
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随着2023 年的结束，新一年即将开启，半导体市场面临着一系列不确定性和挑战。在这个关键时刻，德州仪器凭借其模拟和嵌入式处理技术，正致力于推动汽车行业向更可持续的绿色能源过渡。在本次专访中，德州仪器将分享他们对于2024 年技术发展的展望，以及在汽车电子、工业和边缘智能等主要市场的布局和策略。作为行业的领导者，德州仪器将如何应对市场变化？他们将如何保持技术领先地位？让我们一起走进德州仪器的世界，探寻这些问题的答案。1 回顾与展望在2023 年，德州仪器关注可再生能源、汽车电子和机器人等主要应用市场，并将在
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德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日推出了旨在提高汽车安全性和智能性的新款半导体产品。AWR2544 77GHz
毫米波雷达传感器芯片采用了卫星雷达架构设计，通过提升高级驾驶辅助系统 (ADAS)
中的传感器融合和决策能力，可以实现更高水平的自主性。德州仪器的新款驱动器芯片 DRV3946-Q1 集成式接触器驱动器和 DRV3901-Q1
集成式热熔丝爆管驱动器可支持软件编程，能够提供内置诊断功能并支持功能安全性，适用于电池管理系统和动力总成系统。德州仪器会在 2024 年国际
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德州仪器 汽车芯片 CES 2024
· 这款专为卫星架构设计的先进单芯片雷达传感器可将车辆感应范围扩大到 200 米以上，并能够提升高级驾驶辅助系统 (ADAS) 决策的准确性。· 新款驱动器芯片可支持电池管理系统或其他动力总成系统中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合规性和内置诊断功能，可缩短开发时间。 中国上海（2024年1月9日）- 德州仪器 (TI)（NASDAQ 代
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