- 富士通半导体株式会社和安森美半导体宣布达成协议，安森美半导体将收购富士通会津若松 8 英寸晶圆厂 30% 的增额股份，收购完成后，安森美半导体将有该厂 40% 的拥有权。收购预定于 2018 年 4 月 1 日完成，前提是获得相关监管机构的批准并满足其它成交条件。
两家公司曾于 2014 年达成协议，按照协议，安森美半导体获得了富士通位于会津的 8 英寸晶圆厂 10% 的股权。2014 年开始初始转让，2015 年 6 月开始，晶圆厂顺利为安森美半导体投产及逐步增加产量。随着安森美半导体对会津
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- 富士通(Fujitsu)10日发布新闻稿宣布，旗下子公司富士通半导体(Fujitsu Semiconductor)所属的8吋晶圆工厂「会津富士通半导体制造公司(Aizu Fujitsu Semiconductor Manufacturing)」将卖给美国安森美半导体(On Semiconductor)。
富士通半导体已和安森美达成共识，安森美计划在2018年4月1日追加取得上述8吋晶圆厂30%股权、将持股比重从现行的10%提高至40%，且之后也计划进一步提高持股比重，目标在2018年后半提高至6
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- 东京国家先进工业科技研究院(AIST)已经订购了富士通的超级计算机，希望为人工智能应用打造一个名为“AI Bridging Cloud Infrastructure(ABCI)”的基于云的开放创新平台。 富士通方面表示，该超级计算机系统将提供550 petaflops半精度浮点运算的理论峰值性能，以及37 petaflops的双精度浮点运算性能。 该系统将包含1088个Primergy CX2570 M4
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- 在RFID中嵌入FRAM，有必要吗？-富士通半导体内嵌FRAM的RFID产品相比其单体FRAM产品是比较新的，而市场上常用的RFID产品嵌入的是EEPROM。与内嵌EEPROM的RFID产品相比，内嵌FRAM的RFID读写速度快很多，并且其抗辐射性比EEPROM高出不止一个数量级。
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- 带SPI接口、尺寸最小的1Mb FRAM器件诞生，它到底有多小？-富士通半导体（上海）有限公司日前宣布，成功推出拥有1 Mb内存的FRAM产品---MB85RS1MT。由于该器件采用晶圆级芯片尺寸封装（WL-CSP），使得其体积仅为3.09× 2.28 × 0.33 mm，一举成为业内拥有SPI接口的、尺寸最小的1 Mb FRAM器件。
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- 高性能RFID标签是怎样炼成的？-开车的朋友可能会有这样的经历，当您经过高速公里收费站时，您的交通收费卡在进站和出站的时候偶尔会无法读取，原因是您的交通卡使用的频率比较高，超过了他的读写次数。目前，这些交通卡大部分是采用内嵌EEPROM的RFID制造，而如果将智能交通卡中的EEPROM换成FRAM，问题就迎刃而解了。
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- 20张图文告诉您什么是智能水/气表存储关键数据的最佳解决方案-在今天的举办的2015智能水/气计量及管网执行力论坛上，富士通半导体（上海）有限公司市场部高级经理蔡振宇作了“智能水/气表存储关键数据的最佳解决方案”的主题分享。水/气表存储关键数据最佳解决方案是什么？与传统方案的优势是啥？有哪些应用案例？……带着这些问题，今天我们将通过20张图文与大家深度分享。
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- 西门子在德国时间10月4日宣布，决定出售欧司朗17.34%持股，结束双方多年来的关系。
西门子所持有的欧司朗股份共1,815.5万股，据《路透》(Reuters)报导指出，每股将以65.05欧元价格售出，总售价约12亿欧元(折合人民币约94亿元)。西门子表示，出售所得款项将用于一般企业用途，而出脱上述持股后，仅将保留少量欧司朗股份，这些股份为2019年到期的附认股权公司债。
欧司朗作为汽车照明市场的领导者，正在研发新产品，包括智能LED头灯以及无人驾驶汽车中传感器所需的专用激光二极管。
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- 德国工业巨头西门子(Siemens AG)与法国交通运输巨头阿尔斯通(Alstom SA)合并交通业务的消息传出不到10天，两者便宣布火速“订婚”了。
当地时间9月26日，西门子和阿尔斯通发布联合声明，宣布已签署一份谅解备忘录，将西门子包括铁路牵引系统在内的交通业务与阿尔斯通合并。新公司将由阿尔斯通首席执行官Henri Poupart-Lafarge领导，西门子将获得新公司50%的股权。合并后的公司总部位于法国巴黎地区，并将继续在法国上市，新公司在全球60多个国家拥有62
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- 据彭博社消息，德国西门子与法国阿尔斯通两家欧洲铁路巨头宣布合并铁路事业，来应对在全球扩张的中国中车。
新公司将更名为西门子阿尔斯通(Siemens Alstom)，西门子将把机车制造和信号设备事业转移至阿尔斯通，以换取新公司50% 的股权。合并后公司总部将依旧设于巴黎，并维持在法国上市的现状，预计2018年年末将完成合并。
西门子CEO Joe Kaeser在合并视频里表示：“我们需要加强我们的竞争力。亚洲强有力的玩家改变了全球市场格局。”
几年前，西门子、阿
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- 西门子在近日的苏州创新峰会上宣布开始研发自主机器人，其全球自主机器人的研发由西门子中国主导。
得益于人工智能技术的发展，机器人已经从执行简单的重复性动作的固定式机器，演进成为能够进行自主感知、学习和执行动作的智能系统。它们甚至可以与其他机器人及人类展开合作。
为何由西门子中国主导
中国是制造业大国，厂商对新装机器人有巨大的需求。根据2016年国际机器人联合会发布的世界机器人技术报告，到2019年，中国市场将占据全世界工业机器人销量的40%，成为全球最大的机
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- 西门子股份公司管理委员会成员、首席技术官博乐仁14日宣布，西门子(中国)有限公司将主导其全球自主机器人的研发工作，并与清华大学建立合作伙伴关系，在北京建立先进工业机器人联合研究中心。
博乐仁说，西门子将在中国组建全球团队，重点围绕新型机电一体化、人机协作及人工智能在机器人控制器中的应用等课题开展研发。他表示，西门子在中国的核心研发领域还包括大数据分析、工业信息安全、工业物联网和数字化双胞胎，以及互联城市解决方案。
博乐仁表示，数字化转型对中国经济发展正产生深刻影响。“中国制造2
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- 北京时间9月14日下午消息，德国工业集团西门子星期四表示，正在中国——世界上最大的工业机器人市场——建立机器人研究中心。
中国政府将机器人技术视为战略重点，鼓励在工业中实施技术创新。
这家德国公司说，西门子研究中心设在北京清华大学，将把重点放在组合机械与电子、人类机器人协作和人工智能在机器人控制器中的应用上。
西门子公司的总部位于慕尼黑，该集团的首席技术官罗兰德·布施(Roland Busch)说，“西门子正大
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- 在前不久巴塞罗那举行的奥迪首届全球品牌峰会上，奥迪新一代A8旗舰级轿车正式首发，成为世界上第一款L3级自动驾驶量产车。至此，自动驾驶技术第一次真真切切地接管了人类手中的方向盘!尽管奥迪表示新A8仅在60km/h以下的低速条件实现了自动驾驶，但仍然赚足了全球车友的“眼球”。在消费者为之狂欢的同时，新A8也进一步引发了消费者与业界对自动驾驶系统“可靠性”的思考——你真的敢坐自动驾驶开的车么? 图1：奥迪A8自动驾驶技术采用多
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- 随着人工智能程序AlphaGo战胜中国的围棋世界冠军柯洁，人工智能越来越受到社会各界的广泛关注。那么人工智能到底能带来什么好处?西门子在如何利用人工智能技术?下面由西门子中国研究院大数据分析研发总监田鹏伟来解答。
1.为什么最近几年人工智能这么火?人工智能到底能带来什么好处?
人工智能其实已经诞生了很多年，但最近几年数据有了大量的积累，这是实现人工智能的基础。并且我们有了处理大量数据的能力，包括计算能力(比如深度学习)，大数据处理的宽带，在数据处理的软硬件方面也有了长足的进步。
人工
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