现在人们驾驶汽车时，会发现车上增加了很多诸如：油耗显示、ABS、ASR、EBA、ESP、安全气囊、侧气帘、车内温湿度控制、CD/DVD播放机、GPS导航仪、电动门窗、电动后视镜、电动座椅记忆调节、LED车灯、自适应巡航，以及其他很多以前只在军用、航空上使用，而价格只是现在民用消费类水平的汽车电子产品。电子产品目前在整车成本中所占比例普遍为23%～30%，在高档豪华轿车上更是占到50%～60%。今后汽车的发展将更多地由汽车电子技术驱动，可能人们驾驶汽车的感觉就像在操作一台复杂的电子设备。
然而，起
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ESC产品在国外的装载率已经颇高，但是在国内市场上却不到10%，由于国外垄断技术，价格过高等原因，ESC的普及尚需时日。
德国的一项研究表明，造成严重伤害的交通事故中大约25%是由侧滑引起的，60%导致死亡的交通事故是因为车辆侧滑导致车辆侧面碰撞所致。ESC(电子稳定程序控制系统)的引入大大地提高了汽车行驶的安全性，ESC可降低事故数量一半以上。
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ESC ABS
ESC产品在国外的装载率已经颇高，但是在国内市场上却不到10%，由于国外垄断技术，价格过高等原因，ESC的普及尚需时日。
德国的一项研究表明，造成严重伤害的交通事故中大约25%是由侧滑引起的，60%导致死亡的交通事故是因为车辆侧滑导致车辆侧面碰撞所致。ESC(电子稳定程序控制系统)的引入大大地提高了汽车行驶的安全性，ESC可降低事故数量一半以上。目前，ESC产品在国外的装载率已经颇高，但是国内市场上却不到10%。国外垄断技术、价格过高、市场认知度有待提升等诸多因素，决定了ESC的普及必将&ldq
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中国经济的飞速发展，使得电子行业得到历史性的飞跃。改革开放，开放了中国的经济，也开放中国的电子行业！电子行业中的连接器，它不单纯是连接了电路，它更是把中国和整个连接世界起来！中国连接器的发展之路将如何开展，中国汽车连接器将又由谁来霸占？
起初中国连接器生产主要是军用连接器，把连接器装备在战争中的中国军队里。中国施行改革开放政策以后，开始有很多厂家转为小家电、大家电、白电、黑电、通信、汽车等等与电息息相关的各种行业生产连接器，珠江三角洲从事不同类型的连接器生产的企业有将近1000多家，但从事生产汽
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近段时间，业内围绕“汽车电子安全产品在汽车上采用率是否越多越好”，一直存在争议。有业内人士认为，只要经济条件允许，汽车上采用的电子技术应该越多越好。也有一些专家不同意此观点，认为汽车电子安全技术应以实用为主，不可盲目发展。记者采访了两位专家，他们就此话题各自发表了不同的观点。
正方
赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树翀：
装备多少汽车电子安全系统都不为过
赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树翀说，除汽车的外形、价格、动力等成为消费者购车考虑的主要因素之
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“驾车者需要更多的功能，在驾车时同外界保持联系。”德尔福电子事业部产品管理总监BrentonSmith近日表示，德尔福的数据连接系统（DDCS）整合了各种设备连接器、集线器、电线和端口，用户的选择几乎是无限的。
德尔福只是加速抢占汽车电子市场的汽车零部件企业之一。由于目前汽车电子产业毛利丰厚（部分产品的毛利可高达50%），很多跨国汽车零部件企业纷纷进军汽车电子产业。此外，由于PC、家电、半导体行业利润逐渐趋薄，汽车电子产品的利润更具诱惑性，各电子企业的“汽
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直播卫星的升空，有助于解决边远地区收看数字电视的难题，推动我国数字电视的发展，但由于采用自主研发的传输标准，有别于之前的欧标，卫星数字电视产业链必将洗牌。
近日，“中星九号”直播卫星发射成功，它采用我国自主研发的直播卫星传输标准ABS-S（先进卫星广播系统），有别于此前欧标的DVB-S（数字视频广播-人造卫星）制式。直播卫星的升空，有助于解决边远地区收看数字电视的难题，推动我国数字电视的发展；同时,由于采用自主研发的传输标准，卫星数字电视产业链必将洗牌。在有线、地面、卫星
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在目前的液晶显示器(LCD)市场上，大家会发现同一尺寸的液晶显示器，由于品牌不同，设计不同，价格相差非常大，有些价格最高的与价格最低的产品之间价格差距几乎达到了一倍。针对大家在选购液晶显示器时所遇到的这个困惑，我们就从做工、用料等方面与大家一起来分析贵价液晶显示器到底贵在哪里。
外壳用料是关键
液晶显示器不少均是采用同一规格的面板，在面板的成本上区别并不大。传统来说，液晶显示器的成本70%来自于面板，而30%的成本则来自于其他方面。其中，液晶显示器的模具成本就占据了不少。一般来
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安全性是汽车不断追求的目标，并日益成为衡量汽车优越性的重要指标之一，围绕提升汽车安全性的竞争也在不断升级。而随着汽车排放法规的不断严格，车载自诊断系统也将进入发动机、变速箱、ABS等系统电子控制单元(ECU)中，以读取故障码和其它相关数据，使汽车的检测、维护和管理合为一体，从而满足环境保护要求，这对其可靠性和标定技术提出更高挑战。
主动被动安全系统趋于整合
如今，汽车对安全性的重视日益提升，其内涵也不断扩展。PSA标致雪铁龙Herve
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汽车防抱制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)是ABS的最重要部件之一。为模拟ABS的实际工作过程，制作了具有六通道电子控制单元的ABS开发板，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等模块等。该系统很好的模拟了ABS的工作过程，为验证控制软件提供了方便，缩短了开发周期。
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作为全球汽车市场潜力最大的国家之一，2007年中国汽车产业持续保持快速增长态势，全年汽车产量增长超过20%，其中轿车在产业中主体地位日益明显。在汽车产业发展的强劲带动下，2007年中国汽车电子市场依旧保持较高增长速度，增长率达33.4%，该速度高于汽车产量增速。
图2003-2007年中国汽车电子市场规模与增长
数据来源：赛迪顾问2007，12
动力控制系统稳步升级。EMS在前两年已经完成了在国产汽车中的普及，2007年中国汽车动力控制系统产品主要以升级为主，其中，
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引言
汽车制动性能的好坏,主要从以下3方面进行评价: 1)制动效能,即制动距离与制动减速度; 2)制动效能的恒定性,即抗热或水衰退性能; 3)制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
通常,汽车在制动过程中存在着两种力:一种是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力,这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动力, 因此也称为制动系制动力;另一种力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎- 道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎- 道路附
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ABS的匹配是一个非常复杂的过程，需要做大量的实车试验。由于试验存在着很大的危险性，所以在进行实车试验之前一定要先对控制软件做一定程度的验证，如轮速、轮加减速度、滑移率计算的准确性，以及电磁阀、报警灯、电机的正确运转等。车载的ABS电子控制单元不具备信号发生和数据显示的功能，而开发板弥补了这一缺陷。
总体结构介绍
开发板基本上具有六通道ABS电子控制单元的所有模块，包括单片机、电磁阀驱动、电机驱动、电源模块、轮速处理等，另外还有轮速发生模块和显示模块等。液晶屏下方的电路板(简称电路板1)用
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嵌入式系统 单片机 ABS XC164 电子控制单元
车用传感器是促进汽车高档化、电子化、自动化发展的关键件之一，世界各国都非常重视对车用传感器的研究开发。现在，“没有传感器技术，就没有现代汽车”的观点已被全世界业内人士所公认。
传感器市场急速膨胀
据权威机构预测，从2004年到2009年，全球车用传感器将呈现9%左右的成长率，2008年市场需求量估计可达14.87亿个。中国市场更是车用传感器发展的温床，计世资讯(CCWResearch)最新调查数据显示，2006年，中国汽车传感器的市场销售额为3.9亿美元，同比增长率为42.8%，2007~
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摘要： 本文详细阐述了一种基于单片机的ABS控制器开发装置的设计。利用16位单片机XC164作为主控芯片，DA转换器AD5336作为电压调速电机的驱动芯片，采用简单的电机驱动齿圈的方式模拟车轮的运转，利用LED指示灯表示ABS各个电磁阀和ABS电机的状态，无需整车或制动器的参与，就可以验证目标开发的ABS控制器的大部分控制功能，从而大大降低了ABS的开发成本，也提高了ABS的开发速率。关键词： ABS；ECU；XC164；AD5336
引言汽车防抱制动系统(Anti-lock Bra
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工业控制 0707_A 杂志_技术长廊 ABS ECU XC164 AD5336 汽车电子
制动防抱死控制系统(abs)介绍
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