- 许多年来,用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是汽车电子的主角。但大量需要具备此类功能的系统,诸如燃油喷射控制、燃油经济性和安全系统(包括“智能”气囊和胎压监测),已经超越在需要的地方安放一个传感器并将感应信号送回控制单元这样一种水平。
各种数字总线系统的出现,能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接,并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧;此外,典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。
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- StrategyAnalytics预测从2004年到2009年,全球车用传感器将呈现9%左右的成长率,2008年市场需求量估计将可达14.87亿个。中国市场更是车用传感器发展的温床,计世资讯(CCWResearch)最新调查数据显示,2006年中国汽车传感器的市场销售额达到3.9亿美元,同比增长率为42.8%,2007年-2010年期间中国汽车传感器市场销售额的年度复合增长率将超过35%。预计2007年市场销售额将达到5.4亿美元,其同比增长率为36.3%;预计2009年市场销售额将接近10.5亿美元
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- 本文利用现在无线传感器网络和GPRS网路来设计空气质量监测站,介绍了监测站的基本结构、传感器节点和网关节点的硬件设计及基本工作流程。
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- 目前,包括移动设备在内的很多多媒体设备上都使用了摄像头,而且还在以很快的速度更新换代。 目前使用的摄像头分为两种:CCD(Charge Couple Device电荷偶合器件)和CMOS(Complementary Metal Oxide Semiconductor互补金属氧化物半导体)。这两种各有优劣:目前CCD主要使用高质量的DC、DV和高档手机上,其图像质
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- 引 言
线结构光视觉测量技术的重要意义在于能够将实物的立体信息转换为计算机能直接处理的数字信号,为实物数字化提供了相当方便快捷的手段。线结构光视觉测量的关键技术之一就是线结构视觉传感器模型的获取,即标定问题。标定的精度直接影响线结构光视觉传感器的测量精度,而确定标定特征点的三维实际坐标与对应的二维图像坐标是标定问题的关键。在满足准确度的情况下,如何方便、准确地确定特征点坐标及准确求解传感器模型参数是视觉测量系统标定的重要内容。
目前,针对获取标定点的主要方法有拉丝法、锯齿靶法。、交比不变法
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- 引 言
动力学振动系统是众多惯性传感器中的重要组成部分,其参数的选取决定了传感器的性能的优劣。针对基于菲涅耳衍射微透镜的新型光学加速度传感器设计了一种简单实用的敏感加速度的振动系统,它是由一个微弹性机械结构连接在外框架上构成。微弹性机械结构不仅是微型加速度传感器重要组成部分,而且,在微型驱动器、微位移计、微陀螺仪及其他惯性传感器中也有着重要的应用,在微机电系统(MEMS)中发挥着重要的作用。目前,MEMS中类似于微弹性机械结构的敏感装置主要有硅悬臂梁、直角弹性结构及结构更复杂的硅弹簧等。微弹性机
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- 引 言
光纤传感器自20世纪70年代以来,以其具有的灵敏度高、耐腐蚀、抗电磁干扰能力强、安全可靠等特点取得了飞速的发展。同时,这些特性也使它可以实现某些特殊条件下的测量工作,比起常规检测技术具有诸多优势,是传感技术发展的一个主导方向。
作为光纤传感器中关键的光学元件之一的光源,其稳定度直接影响着光纤传感器的准确度。本文所涉及的光纤传感器采用的是半导体激光器光源,半导体激光器具有单色性好、方向性好、体积小、光功率利用率高等优点,但是,光功率输出受外界环境变化的影响较大。因此,本文针对半导体激
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- 引 言
引信对多层硬目标的探测和识别是近年来引信技术发展的一个主要分支。多层目标侵彻探测采用机械动作无法完成,只能利用抗高过载的加速度传感器采集、识别目标信息,适时控制引爆战斗部,以获得最佳毁伤效果。对多层目标的探测识别与控制引爆技术,美国已应用在武器型号中,据报道目前美国可对16层目标进行探测与识别。在1999年的科索沃战争中,美国攻击我国驻南斯拉夫大使馆使用的JADM弹药就是采用多层侵彻引爆。
由于加速度传感器不但能探测弹发射过程的加速度,为安全解除保险提供信息,同时,利用加速度传感器
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- 车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电讯号输给计算机,以便发动机处 于最佳工作状态。车用传感器很多,判断传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路。因此,在查找故障时,除了检查传感器之 外,还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。下面我们来认识一下汽车上的主要传感器。 空气流量传感器 &nbs
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- 引 言
光纤Bragg光栅(FBG)传感器是以FBG作为敏感元件的功能型光纤传感器,有广泛的应用领域。当该传感器受温度、应变等外界参量的作用时,Bragg波长会发生相应的漂移,因此,研究FBG传感器的关键问题是如何精确测量FBG反射波长漂移量。传统上一般应用光谱仪解调系统,它体积大、不易携带、不利于现场使用。近年来出现的微型光谱仪体积小、价格便宜,但其光谱分辨力只在0.1 nm数量级,远远达不到FBG解调需要的pm级的分辨力。
为了提高Bragg波长漂移量的测量精度,提出了基于F-P可调谐
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- 日前,上海市科委在浦东国际机场公安分局主持召开了以中科院上海微系统与信息技术研究所为总体单位,并联合上海市多家高校、研究所共同承担的“无线传感器网络关键技术攻关及其在道路交通中的应用示范研究”项目验收会。
该项目组攻关研究了末梢微网、中层传感网、接入网三级带状传感网的体系构架;传感网超轻量化IPV6协议栈;远程高速传输的传感网端机、基站;交通传感网的协同模式识别算法体系及多元数据源的交通综合信息融合技术;传感网数据流特征和模型等无线传感器网络在交通信息领域应用的关键技术。并研制了一系列道路状态信
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- 1、前言 当今,具有智能传感器技术捡测头的呼吸医疗监视仪已经闻世,这就比较理想地解决了对各种情感和呼吸之间联系作大量研究的问题,并且可以用来真实纪录一个人的呼吸状况及其变化。 在此本文对呼吸监视仪中用微型传感器-硅压阻式传感器(SPRT)与MAX1450或MAX1457信号调理器组成新型智能传感器及在技术方案中的功能作一个分析与介绍。 &n
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- 引 言
对于具有标准化分度号的传感器,目前,市场上一般有与之对应的标准化信号调理电路。由于这些标准化信号调理电路是标准设计、批量生产的,因此,其可靠性高,价格一般也较为合理。但具有标准化分度号的传感器在整个传感器家族中却仅占少数。当人们在研制某些测量系统的过程中不得不选用非标准化传感器时,一般需要设计、制作相应的信号调理电路。由于任何电子产品的成熟都需要一个可靠性增长过程,如果所研制的测量系统生产批量不是太大,则信号调理电路的可靠性、稳定性难以保证,势必影响整个测量系统的可靠性、稳定性。由于目前
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- 引 言
捷联式惯导系统(strapdown inertial navigation system,SINS)省掉了机电式的惯性平台,所以,体积、重量、成本都大大降低。现在,SINS被广泛应用于各类飞行器上,随着计算机技术的飞速发展,捷联式系统的应用也越来越广泛。按照工作原理,惯性测量组件(IMU)—陀螺仪和加速度计的组合体应该安装在飞行器的质心位置,并且,3只加速度计和3只陀螺仪的3个测量轴应该和机体坐标系的3个轴完全一致,但是,实际的安装过程中总会存在安装误差,这必将对惯导系统的精度产生影响。
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- 引 言
在传感器非线性校正领域,国内外许多学者提出多种方法,并得到广泛应用,传统方法归纳起来可分两类:一类是公式法,即以实验数据为基础,用最小二乘等系统辨识方法求取拟合曲线参数,建立校正曲线的解析表达式;另一类是表格法,以查表为手段,通过分段线性化来逼近传感器的非线性特性曲线。
近些年来,随着神经网络的发展,又有不少学者利用神经网络的非线性回归能力,拟合传感器输出与输入的非线性关系,建立传感器传输特性的逆模型,从而使传感器亦即神经网络构成的系统线性化。但是,该方法也存在一定的局限性,主要表
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传感器。高效环保介绍
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