Melexis LED 驱动器的汽车设计注意事项

 MLX10803 是一款专为汽车应用而设计的集成电路。它符合 AECQ100 标准，并具有 80 V 负载突降防护以及单稳态触发器时间抖动，从而降低了 EMC 辐射。
 RE 热点 1：FET 漏极

场效应管漏极

主要的：
 最小化 FET 漏极、反激二极管和线圈之间的距离
 在 PCB 的底部制作一个接地层，并选择最小的 PCB 厚度，以使热点与接地层的耦合达到最大。
 将热点放在 PCB 的中心，这样与地平面的耦合最大，与外界的耦合最小。
 附加点：
 考虑线圈的极性：将热点连接到线圈的内部导线。
 如果存在大型 elco，请将其放在热点旁边作为屏蔽。
 最坏的情况是预见到可以连接额外屏蔽的接地点，以覆盖热点。
 RE 热点 2：LED 电源线 – 降压
 （如果是远程 LED）
 最小化电线长度
 将散热器接地以用作接地层
 增加去耦电容尺寸  例如，如果存在 elco 来抑制 LC 滤波器的噪声。它的价值是可以增加的。

LED 电源线 – 降压
 主要解决方案：
 在反激线圈充电期间为 LED 供电的电容器可以保证 LED 电流的 10%、20% 的纹波

汽车 LED 驱动器：设计注意事项

LED 电源线 – 反激式  CE热点1：电池电流

电池电流

主要解决方案：
 输入滤波器将减少由电源电流纹波引起的低频带噪声（150 kHz – 10 MHz）。
 作为起始值，尝试将孔置于 15 kHz 以下，以实现良好的抑制
 评论：
 较大电感或较大上限值之间的权衡如下：
 对于给定的饱和电流，选择可用于最小封装的最大电感值，因为这通常不会对定价产生太大影响
 请注意，电感越大，电阻越大，损耗越大
 对于仅需要满足 CISPR25 2 级功率小于 ~ 6 W 的应用，可以移除输入线圈 L1
 Elco C1 主要用于抑制 LC 谐振峰值。如果驱动器上没有应用 PWM，则可以去掉 C1
 CE 热点 2：FET/二极管开关电流 – 降压
 主要：该热点主要导致 FM 无线电频段 (100 MHz) 中的 CE 开关噪声
 大尖峰是由于二极管电荷被移除所致。
 选择肖特基二极管将在很大程度上消除 FM 无线电频段中的这种噪声
 在阳极上添加铁氧体磁珠 (FB1) 也会有所帮助
 FET 的开关
 [2] 电流斜率由驱动 FET 栅极的串联电阻 (R7) 控制。当然，增加斜率可能会因开关损耗而对 FET 中的耗散产生不利影响。（对于 SOT23 200 mΩ FET；100 Ω 串联电阻是一个很好的起点
 通过在源极 (FB2) 中添加铁氧体磁珠可以减少 FET 的开关  添加铁氧体磁珠并选择肖特基二极管代替普通二极管可以将 FM 无线电频段性能从 3 级提高到 5 级。

FET/二极管开关电流 – 降压

EMC 权衡
 1-900 mA LED 与 2-600 mA LED
 900 mA 应用的 FET 和二极管上的总开关电流更大。因此传导发射结果预计会更差。600 mA 应用的总 LED 正向电压较大，因此 FET 漏极上的总电压摆幅（以及辐射发射）也会较大，特别是对于具有远程 LED 和长电线的应用。
 汽车 LED 驱动器.设计注意事项_6.png
 MLX10803应用电路
 在 BCI 测试期间，可能会注意到 IREF 引脚的一些敏感性。通过在这些引脚上添加去耦电容即可简单解决此问题。
 在启动测试期间，可能会注意到 LED 闪烁。当 1080x 的电源电压降至 6V 以下（通常约为 5.3V）时，IREF 引脚的 50μA 电流源将减少电流，从而降低峰值电压，从而降低平均 LED 电流。MLX10803 的断电电平低于 3V。一旦消除启动脉冲，就会立即恢复正常操作。
 如果不允许闪烁，可以通过齐纳/PNP 辅助电路关闭 10803，一旦 VS 达到 6V，该电路将 VREF 拉至 20mV 以下。