宝马集团将欧盟车队CO₂排放量降至90克/公里

宝马集团公布 2025 年其在欧盟地区的整车平均二氧化碳排放量再度下降，延续了多年来的下行趋势。据宝马内部初步测算，在全球统一轻型车辆测试规程（WLTP）标准下，该集团在欧盟、挪威及冰岛地区售出车辆的平均碳排放降至 90.0 克 / 公里，而 2024 年这一数值为 99.5 克 / 公里。

对于关注汽车行业合规监管与动力总成战略的读者而言，这一数据直观体现了头部整车企业如何在欧盟碳排放目标持续收紧的背景下调整产品布局，也揭示了企业正通过全类型动力总成的电动化升级与能效提升，实现车队平均碳排放的管控。

车队排放目标与合规背景

2025 年宝马集团需满足的欧盟车队碳排放法定目标为 92.9 克 / 公里，此次实际排放较该监管阈值低 2.9 克 / 公里，顺利达标。宝马集团表示，这一成绩的取得，未借助任何监管弹性机制，也未与其他车企达成排放池共享协议。

宝马集团董事长奥利弗・齐普斯就该结果表示：“2025 年，我们再度超额完成了欧洲严苛的碳排放目标 —— 且全程未依赖任何弹性机制或排放池共享模式。这充分说明，我们坚持的技术中立发展路线与系统性的降碳行动并非相互矛盾，而是相辅相成。关键在于，为消费者提供的所有动力技术，都具备极致的能效表现。”

电动化成为减排核心驱动力

宝马集团表示，欧盟地区碳排放的大幅下降，很大程度上得益于电动化车型的持续推广。2025 年，该集团在欧盟 27 国及挪、冰两国市场交付的插电式混合动力、纯电动等电动化车型超 31.6 万辆，电动化车型占其欧洲市场销量的 41.1%。

其中纯电动车型交付量超 20.2 万辆，占该地区销量的 26.3%。这一产品销售结构将为宝马未来车型布局奠定基础，包括 2026 年即将推出的宝马 iX3—— 该车将成为集团基于新世代架构（Neue Klasse）打造的首款量产车型。

除尾气排放管控外，宝马集团还重申了其长期脱碳战略，该战略覆盖供应链、生产制造及车辆使用全生命周期，集团明确提出将于 2050 年实现碳中和目标。