VIVE上市前搞什么？HTC最近有点忙

　　奥迪无疑是这个名单中的另类，在之前的开发者大会上HTC就已经宣布与之深度合作，将在今年奥迪4S店内推出HTC VIVE深度定制的虚拟试乘试驾活动，只需要戴上VIVE VR头盔就可以由内而外，从静止到运动体验奥迪旗下所有车型。在本次CES展台上，奥迪将提前为大家带来这种崭新的4S汽车服务体验。过去大家都将VR的焦点集中在游戏领域，良好的沉浸体验无疑是在游戏发展的先天优势，不过这只是VR虚拟现实应用的冰山一角，未来VR将与目前的娱乐影视、汽车工业、个人计算机硬件、显示适配器、服务器与云端、航天与军事防卫、3D建模设计进入跨界融合，与奥迪合作只是HTC VIVE只是向垂直领域进军的一个开始，在今年这个VR元年大家将看到更多在垂直领域的新奇应用。

　　对于HTC而言，从智能手机到VR的跨越融合有利有弊，如何将过去“智能手机”和“下巴”标签之外在烙印下“VR”标签无疑是当务之急，因为它在这个业界还是一个“新人”，因为在同类产品面前，在品牌支撑和背景平台上似乎都不占有优势，Oculus背靠Facebook和微软支持，PlayStation VR有亲爹索尼照顾，无论是庞大的用户群和行业生态布局看上去都都远胜于HTC。与Valve的合作无疑是弥补自己在内容端缺失，利用Steam VR作为深度内容合作平台无疑也是HTC最佳的切入点，不过作为一个开放性的VR分发平台，HTC要想独占其内容资源也不尽现实，而近日上线的Viveport内容平台也预示HTC并没有将鸡蛋放在一个篮子里，虽然目前还必须预装Steam VR，但是just in case。

　　除了在上游内容生态的构建外，面对消费者最快捷的手段就是让他们去体验，这也许是吸取了HTC过去在手机营销的经验，HTC VIVE也将前期推广的重点放在了这一块上。在开发者峰会上，国内大多数媒体和开发者都已经感受过VIVE带来的真实体验，强大的空间定位带来的临场感已经让不少人惊呼“这是目前体验最佳的VR设备，没有之一”。也正是基于用户对于HTC VIVE产品体验的信心，所以我们看到在CES上遍地开花的HTC VIVE体验棚以及环美之旅的HTC VIVE大卡车，国内作为HTC另一块大市场也许在今年也将迎来HTC VIVE大篷车，将VR展现在更多人眼前。

　　从产品而言，HTC VIVE与同类产品相比有明显的体验优势，但同时短板也显现出来，空间定位技术带来的沉浸感与有线电缆的束缚成为一个新矛盾，如何解决?无尾化当然是必然，但是如何解决高清画面的大码率传输和交互延迟成为目前的难点，特别是还没解决VR“晕动症”之前如果在进一步延迟，很可能就得不偿失。关于VR中的控制输入，第一代“莲蓬头”只是解决输入问题，但是没有让人感觉特别舒适，双手持虽然有更多的操控输入方式，但是对于用户而言也是一种负担，减体积减重甚至手势识别是未来的方向，而将空间定位发展到空间运动识别也是一个不错的方向，这或许是在开发者峰会上王雪红所说的重大突破。

　　HTC VIVE延迟至4月上市是一个并不太好的消息，在市场知名度以及行业生态资源落后于对手的前提下，被对手抢先让自己面临更大的压力。