浅谈大功率LED隧道灯的应用分析

根据隧道内气流的流动特性，对散热腔进行不对称通风设计，保障空气对流散热，同时减少汽车产生的油烟等污质进入散热腔，吸附于散热结构导致散热效率降低。

3.4 结构设计

采用轻质的铝合金外壳，灯具重量在10kg 以下。LED 光源腔和电气腔防护等级按IP65 进行设计， 散热腔按IP23 进行设计;光源腔和散热腔采用合理的隔离方式，避免光源腔和散热腔热流的相互影响。由于隧道内空气不流通，汽车尾气掺杂其中，成分复杂，因此LED 隧道灯具应具有良好的耐腐蚀、废气、烟雾和隧道内大气中含有的其他化学物质，各结构组件外表面均进行防腐蚀处理，使其符合GB/T7000.5 的防腐要求。

3.5 电路设计

LED 的正向伏安特性和普通二极管类似，外加正向电压稍有变化，其正向电流将产生很大变化，致使LED 内部损耗及发热快速上升，严重影响LED 的正常工作和寿命。为了防止这种情况发生， 大功率LED 一般必须采用恒流方式供电。为了尽可能提高电流源的效率，减少发热，电流源的输入电压必须得到合理控制，使其最大值在扣除内部压降后同电流一样，也与LED 需要的总电压相匹配。内部损耗小了，电流源的可靠性才能得到保障。

隧道照明一般都需要大量的灯具，电力消耗巨大，为了节能和减少对电网的“污染”，LED 隧道灯的驱动器还要求其功率因数和产生的谐波必须满足相关的标准要求，并适当考虑电磁干扰和电磁兼容。

(1)采用高转换效率、高稳定性的电源，转换效率大于87%，功率因素大于95%，抗外界电网电压波动能力强的开关电源(96~264V)，配以恒流电路设计，以恒流方式驱动LED光源，保证LED 的使用寿命。

(2)采用适合隧道照明的控制电路，使灯具按隧道不同照明段和不同时间段进行功率的调节，达到良好的照明效果和节能的目的。对隧道进口段的引入段、适应段、过渡段以及出口段采用不同的电流进行驱动，使其尽量接近隧道照明曲线要求，达到最好的照明效果;对隧道进口段和出口段采用定时调节功能， 通过PWM 调光调节输出电流或是采用双电源供电，晚上则以单电源供电，使其功率降低为白天照明的50%，无论在白天和黑夜，都有效减小“亮洞”和“黑洞”现象。

4 结语

大功率隧道照明LED 光源的生产开发，设计应用，为国家铁路、公路隧道照明增添广扩的市场，它不但为我国隧道新光源的应用填补了空白，而且在低碳节能环保的道路上又迈进的一步，值得全面推广应用。