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智能网联汽车电子电气架构

• 一、产业发展现状1.1 国外整体产业发展现状什么是电子电气架构？在2007年由德尔福(DELPHI)首先提出E/E架构的概念，具体就是在功能需求、法规和设计要求等特定约束下，把汽车里的传感器、中央处理器、电子电气分配系统、软件硬件通过技术手段整合在一起；通过这种结构，将动力总成、传动系统、信息娱乐系统等信息转化为实际的电源分配的物理布局、信号网络、数据网络、诊断、电源管理等电子电气解决方案。关于汽车电子电气架构演进， 行业内讨论最多的是博世提出的电子电气架构发展六阶段，如下图所示。博世将整车 EEA 划分
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罗克韦尔自动化助力奇瑞汽车打造智能网联超级工厂

• 作为工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一，罗克韦尔自动化凭借专业的数字化技术和创新的解决方案，又一次帮助企业成功打造更安全、环保、节能、高效的超级工厂，加快产品上市速度，提升企业的全球竞争力，推动新能源产业的数字化和智能制造转型发展。不到3个月生产节拍从 15JPH 提高到 50JPH，一分钟就有一台全新整车下线，燃油车、电动车共线生产，支持客户个性化定制，100%自动化生产，生产品质“零”缺陷，短流程“零”库存，全过程低能耗、“零”排放……这不是未来的汽车工厂，而是现在已经正式投产的奇瑞
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全新的统一高通AI软件栈产品组合变革开发者访问方式，扩大公司在智能网联边缘领域的AI领导力

• 要点：Ÿ  端到端的AI软件解决方案可通过一个统一软件栈，提供更丰富的高通技术公司AI软件功能访问权限，进一步提升开发者体验Ÿ  OEM厂商和开发者将获得高通AI软件栈（Qualcomm AI Stack）访问权限，通过单个AI软件包即可实现更高性能，充分释放智能手机、物联网、汽车、XR、云和移动PC等智能网联边缘产品的AI能力Ÿ  高通AI软件栈为OEM厂商和开发者提供强大的AI技术基础，帮助他们在此基础之上开发丰富的产品 2022年6月22日，圣迭戈——高通技术
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模拟仿真技术在智能网联汽车开发中的作用

• 本文介绍了智能网联汽车的发展现状，阐述了模拟仿真的重要性，并围绕当前热门模拟仿真技术趋势进行了对比分析，基于公司产品规划角度，分析了模拟仿真技术在智能网联汽车开发中的作用，提出了智能网联汽车开发建议，为智能网联技术的发展规划提供了一定指导。
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龙红星：国产芯片的时代就要到来了

• 　　2021年5月25日-27日，由中国汽车工业学会、国家智能网联创新中心、清华大学苏州汽车研究院、北京经济技术开发区联合举办的第八届国际智能网联汽车技术年会在北京开幕。本次会议以“构建开放共享的智能网联汽车新生态”为主题，围绕汽车智能化与网联化关键技术、人工智能技术、安全技术、高精度地图和定位技术、测试评价技术、应用与示范、技术标准与法规等内容展开讨论。　　汽车产业继电动化革命之后，已进入以智能化和网联化为主要内容的第二阶段。以自动驾驶技术、人工智能技术为核心的智能汽车发展成为产业竞争的焦点，同时仍有技
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地平线与一汽智能网联开发院达成战略合作，合力打造智能网联新引擎

一汽智能网联开发院是中国一汽从事智能网联相关技术及产品开发的核心研发部门。开发院以打造“中国领先、世界一流”的智能网联全场景平台架构为战略目标，规划开发“智享出行、极致体验、生态聚合”3" />

•  8月18日，地平线与中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院（以下简称“一汽智能网联开发院”）签署战略合作协议，双方将以高级辅助驾驶（ADAS）、高级别自动驾驶和智能座舱方向为重点，推进深入合作，共同探索智能化、网联化汽车科技，开发市场领先的智能网联汽车产品，实现共同发展。         8月18日，地平线与一汽智能网联开发院签署战略合作协议      一汽智能网联开发院是中国一汽从事智能网联相关技术及产品开发的核心研发
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