“不吃油的汽车”正驶出地平面

    当昨天国际油价再次收于每桶90美元以上的高位，在上海国际汽车城，一场囊括宝马等几乎全球所有顶级汽车公司120多辆赛车的“2007全球必比登挑战赛”开始了为期4天的首日赛程。

　　这些赛车不是一般的赛车，它们车身里都装配着各汽车国际巨鳄要赖以争夺未来的前沿清洁汽车技术。  
   
    然而车身外表却已经和一辆辆普通汽车近乎无异。

　　不吃油的环保汽车，究竟离我们的现实生活还有多远？

　　新动力比赛：上海牌首次亮相

　　从25米长的大巴，到2米左右的小车，还有侧门上下开启的未来概念车，以及为数不多的未来自行车和摩托车……昨天的赛场上，赛车的款式与种类真可谓琳琅满目，有数十种之多。但清一色的是，这些赛车开到广场上的几座小型“加油站”里，加注的都并非汽油，而是液氢、天然气，或充电。

　　一个有趣的现象继而发生了———加注完成之后，不少老外并没有立马启动车子，而是小心翼翼地推着车前进，阳光下汗流浃背。一打听，原来车子每次加注燃料的续驶里程都有限，马上要比赛了，保存能量最重要，自然只能自己辛苦点，推车上赛场。

　　发令枪响。一辆接一辆的新能源车相继出发了。与F1比赛不同的是，这里听不到马达轰鸣，看不到“噗噗”的尾气排放。一辆很小巧的奔驰SMART小车启动了，它的排气管不见任何尾气，却有一滴滴干净透明的水珠滴落。原来，它的心脏就是氢燃料电池。它以液氢为燃料，通过化学反应，产生电流驱动汽车并排出纯净水，这水，甚至可以喝。

　　引人注目的上海牌燃料电池车出现了，这是上海牌第一次在国际大赛上露面。开车技术人员告诉记者，由上海研制的超越三号在去年巴黎举行的必比登大赛上曾拿到4个A。如今这一次，上海牌比超越三号在诸多性能上有改进，采用了近2吨重的荣威车身，比过去重了200公斤，更考验氢燃料电池的动力性能。

　　一辆辆都是全球顶尖。通用汽车带来的雪佛兰Equinox氢燃料电池车，0—100公里/小时加速只要12秒，最高时速可达160公里，与目前生活中的燃油车几乎毫无区别；使用生态动能的萨博9—3号，装载可灵活适应不同燃料的涡轮发动机，能够适应任何比例混合的汽油与乙醇燃料，更让人佩服的是，如果完全使用E85生物乙醇燃料，它的0—100公里加速时间只要8.4秒，已超过使用汽油的9.5秒的加速时间。

　　不吃油的车，仅仅从动力上来说，已经一点都不逊色了。

　　新效能测试：可与燃油客车媲美

　　启动、加速、再加速……上海神力科技最新研发的神力一号新能源汽车从身边呼啸而过。现场数据专家紧紧盯着电脑采集的数据，在噪声场中的分贝：69。“这对大客车来说已经很低了，成绩不错。”

　　赛场外，测试场也紧锣密鼓，国家机动车产品质量监督检验中心（上海）的噪声与加速测试正一辆辆进行。可别小看这噪声与加速测试，噪声是城市生活的顽症，而加速能力是测试道路安全的关键因素，新型燃料汽车要想真正走向现实，这无疑是必须通过的关口，也是各个厂家研究新动力汽车的着力点之一。现场专家介绍，测量汽车在加速时的噪音，不但能更好地比较出车辆的动力和性能，而且也能更真实地得出汽车对城市噪音的影响。

　　记者登上这辆最新的神力一号。蓝色的车身、宽敞的车厢，它从外观到内部装饰都与现在的公交车没什么两样，启动行驶时感觉甚至更平稳。研发工程师介绍，这辆车如今的性能几乎可与燃油客车相媲美：最高时速95公里，仅需18秒加速至每小时50公里。更重要的是，除了整车外壳和底盘，这款车的关键系统和装置均由国内自主研发，使整车成本降低1/3。

　　更具挑战性的检测，是汽车操控性。现场，圆锥状障碍物放置在测试路段的中心线两旁，间隔各不相同，只见各种大车依次绕过弯道。在这个过程中，光电传感器会记录每场比赛开始和结束的时间。除了以上3项测试外，现场工程专家介绍，还有车辆燃油经济性评比、地域污染评比，将贯穿整个赛事，“所有参赛者必须在赛前提交污染排放鉴定数据，并交给实验室负责检验……”

　　新技术展示：从轮胎到碳排放

　　比赛、测试的同时，在技术展示中心举行的车辆展示和试乘试驾，全面展现了一家家国际顶尖汽车厂商在替代能源领域新科技的进步与成果。

　　环保组织在宣传？

　　“现在，全世界的能源需求以每年2%的速度增长，到2030年全球能源需求将比2003年提高70%。我们应该预见到全球性炼油供应的不足、自然灾害的影响、法规的变化……”

　　这是哪个环保组织的宣传？不。这是美国通用公司正在着力宣传的造车理念。十几平方米的展台上，一块块详尽的图表全面介绍着全球能源供应的产地、现状等。通过对比分析，展方提出了乙醇燃料行动计划。目前，美国已有250万辆采用乙醇燃料的汽车。

　　“锱铢必较”碳排放

　　如果说通用的造车理念是在宏观上“心怀天下”，那么雷诺公司的造车理念则细致到了另一个极点。

　　“为了减少碳排放量，我们修改前进气口减少冷空气流动阻力，可使每公里碳排放量减少0.5克；轮胎整流装置减少侧部阻力，可使每公里碳排放量减少0.3克；通过改变汽车动力传动系统，可使每公里碳排放量减少11克；改善车辆后悬挂装置和轮胎，可使每公里碳排放量减少3克……”

　　展方介绍，公司希望2008年实现使100万辆汽车达到每公里排放少于140克二氧化碳的目标。

　　水是未来的煤……

　　“水是未来的煤……”一走近宝马公司的展台，几乎所有人都被这句130年前法国著名科幻小说家儒勒