JGD24-5固体式限时保护继电器的设计方案
1 引言
随着国Ⅲ柴油汽车的发展和在我国的大力推行， 国Ⅲ柴油汽车占国产柴油汽车的比重越来越大。国Ⅲ柴油汽车比国Ⅲ标准以下的柴油汽车在电气系统的智能控制方面更加全面，更加细化，采用ECU （中央控制单元） 作为整车所有电气产品的控制核心，使得整车电气系统的智能化、集成度越来越高。随着ECU 在柴油汽车上的使用越来越多，原先通过钥匙开关或者继电器控制的负载在国Ⅲ柴油汽车上都由ECU 直接控制。但是， 由于ECU 的带负载能力比起钥匙开关或者继电器的带负载能力小的多，因此，控制起动系统中的起动继电器其线圈电流大都在2A 左右，工作较频繁，并且在工作时可能会产生电磁脉冲干扰， 这些都有可能会损坏ECU.
目前， 国内使用的国Ⅲ柴油汽车控制核心的ECU 往往并没有设置对起动机系统的保护措施，对起动机的单次起动时间并没有加以限制， 因此往往会造成由于单次起动时间过长， 起动机产生的热量过大而损坏绝缘层而烧毁定转子， 最终导致起动机的损坏。
针对国Ⅲ柴油汽车在快速发展过程中遇到的上述两方面的问题， 我公司设计开发了JGD24 -5 型固体式限时保护继电器（以下简称限时保护继电器）， 如图1 所示。该限时保护继电器采用电子式设计， 带有单次起动最长时间限制， 当输入端加电超过一定时间（30s） 时， 限时保护电路自动断电， 切断限时保护继电器的输出端， 达到保护起动机的目的。这种限时保护继电器结构简单， 输入端与输出端都采用双线制， 接线方便， 直接接在起动机上即可， 安装方便， 经过试用， 极大的降低了起动机的故障率。
2 主要参数、功能
2.1 主要参数
额定电压： 24Vdc;
输入电流： ≤300mA;
接通电压： ≤18Vdc;
关断电压： ≥1Vdc;
额定输出电流： 5Adc;
限时断电时间： 30s;
延时时间： ≤200ms;
关断时间： ≤10ms;
输出电压降： ≤0.5Vdc;
输出漏电流： ≤10μA;
工作温度： -40℃ ~100℃；
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