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汽车防盗系统中的模块电路设计—电路精选(19)

作者:时间:2017-10-27来源:网络

  现有的主要有主动式和被动式两种,主动式以防盗系统为代表,该防盗系统虽然能实时监测和跟踪车辆状态,但车主往往需要每年向服务商支付费用,被动式防盗系统以PATS(Passive AnTI Theft System)为代表,该防盗系统能有效的防止汽车在非法情况下起动发动机,但该系统一旦被破解或者车辆被强行移动时,车主就无能为力了。因此,设计一种价格低廉、实时性高的双向就显得尤其重要了。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201710/368775.htm

  下文便介绍一款中起至关重要作用的硬件

  主控制器

  主控制器是整个防盗系统的核心,本文选用性能稳定、功能强大的STM32F103系列单片机为主控制器,主控制器及外围电路如图1所示。

  图1 主控制器及外围电路

  该主控制器及外围电路主要主时钟、复位、JTAG(Joint Test AcTIon Group)下载等电路组成,该主控制器自带RTC(Real TIme Clock)功能,该电路时钟信号依靠外接的32.7 68K晶振,当系统断电后由备用电池供电。

  GSM模块

  GSM模块电路如图2所示,该电路选用西门子的双频工业级GSM模块TC35i,该电路是在主控制器的控制下向车主手机发送消息,同时接收车主的相关控制命令。

  图2 GSM模块电路

  模块

  模块电路如图3所示,该电路以U—Blox公司的GPS芯片NEO-6M为核心,在主控制器的控制下实现GPS的定位功能,GPS芯片与主控制器之间通过串行总线通信,电路中的EE PROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)芯片AT24C32用来保存GPS的相关设置参数。

  图3 GPS模块电路

  CAN接口

  CAN接口电路如图4所示,STM32F103系列单片机自带CAN网络接口,因此,只需要在主控制器与汽车CAN网络之间加一个总线驱动器,本文选用具有差动发送和差动接收功能的TJA1050。该电路将主控制器与车载网络连接,主控制器可以通过车载网络获取汽车门开关、锁车信息等汽车状态,也可以在紧急情况下向车身控制模块发出命令,切断燃油泵的供电。

  图4 CAN接口模块电路

  加速度模块

  加速度模块电路如图5所示,ADXL345是美国亚诺德半导体公司(Analog Devices)生产的一款数字式三轴加速度计,具有小巧轻薄、超低功耗、可变量程、高分辨率等特点,其输出采用I2C和SPI总线。该电路用以检测车身姿态及运动状态,车主通过遥控器锁车后,主控制读取汽车当前的车身姿态信息作为初始值,当车身发生振动、倾侧、移动时,其三轴的输出值与该初始值进行比较,当两者的差值超过设定值时,即判定为非法情况。

  图5 加速度模块电路

  电源电路

  电路电路如图6所示,由汽车蓄电池提供12V电源电压,通过三端稳压器转换成所需的各种电压。

  图6 电源模块电路

  编者结语

  该方案的实现思路是主控制器通过车联网实时获取汽车状态,并对其进行监测,当盗窃行为发生时,通过GSM网络将汽车状态信息和当前的位置信息实时传送至车主的手机中,同时车主可通过远程命令切断燃油供给,从而实现汽车防盗的功能。而车主只需要购买一张手机卡,成本非常低廉,具有很高的市场应用及推广价值。



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