为何汽车制造商需要关注HTML5

网页、应用程序及虚拟应用程序

不少网站内容发布者会至少保留两个版本的网页，一个针对个人电脑，另一个针对移动设备，以此来应对台式机/笔记本、平板电脑、智能手机和车载系统的不同需求。为确保实用性和安全性问题（特别是驾驶者分心的情况）主控台信息娱乐系统获得的网页必须经过滤，特别要适合车载应用。除此以外，包括车载信息娱乐组件在内的移动设备会受制于连接中断，在这期间就不可能找到新网页、下载（或上传）内容，实际上也不能执行任何云服务的操作。

迄今，将网站内容传输到小型移动设备最为成功的措施便是应用程序移植。跟随苹果的前沿技术，设备制造商们已经培养了众多开发小型应用程序、或针对特定目标提供应用程序的开发人员。这些应用程序只需简单的点击，便能运行特定任务或服务。由于这些应用程序是在移动设备上运行，所以一旦安装，只需连接就能实现动态数据更新。即便是对连接有所要求的应用程序（如：飞行跟踪或路线规划），也可以应对短时间的临时连接失败，只是网页浏览器不能加载所请求的页面和数据而已。另一个优点是，这些应用程序针对的是移动装置，因此处理器功耗小，屏幕也更袖珍。

然而，应用程序也有其弊端，一些分析人士已经质疑这是否是没有未来的权宜之计。应用程序的缺点包括，第一，它们数量有限：尽管 苹果门店提供的400,000 个应用程序（数字还在不断更新）是个较大的数目，但却远远少于目前2.6亿的网站数量，而这其中有1亿个网站是活跃着的。第二，正如智能手机用户所知，要保证现行的应用程序持续运作，就需要定期的用户干预：升级及基于设备的重启，这也是一个长期的困扰。第三，应用程序是在设备上运行的，不同于只需一个浏览器或一个 HTML 引擎的网页，一个应用程序的不同版本必须建立在它所运行的设备基础上。最后，由于应用程序针对特定设备，它们不易在不同设备间转换。例如使用智能手机 GPS 寻找方向的用户很难做到只将手机放在车内，就可以将该功能移植到车载系统中。

在 IDC 发布的《智能手机网络》报告中，John Delaney 指出，鉴于应用商店模式可能只是一个过渡阶段，最终会与浏览器模式融合，“应用程序和浏览器体验将随时间推移而逐渐融合”。事实上，这一融合已经在循序渐进中开始了。内容供应商已经开始转向 HTML5 来开发基于网页的虚拟应用程序，以此来取代苹果引领的应用商店模式。这些虚拟应用程序只是通向云计算应用的网站切入点。用户只需要下载界面，升级是在内容供应商的服务器上完成的。

作为首批采用该模式的主流新闻门户网站之一，《金融时报》在其显著页面中凸显出虚拟应用程序的简洁性：无需下载应用商店…无需访问应用商店寻求最新版本…

重要的是，《金融时报》特别为 iPad 和iPhone，以及其他使用最多数量应用程序且支持下载的设备启动此新模式。仅仅几个月，用户数就达到700,000。这证明 HTML5 要比苹果应用商店的传统应用程序更受欢迎。《金融时报》只是众多已经完成这一转变的网站之一。2011年9月底刊登的一篇短文预测，全球100个顶尖网站中有34% 使用了 HTML5，YouTube 运行了HTML5 试用程序，Facebook 已开通 HTML5 资源中心，证明了其对该项新型内容交付模式和支持技术的认可。

总之，应用商店模式巧妙地满足了消费者对内容和服务的需求；该模式也刺激了对更多内容和服务的市场需求，不管是大公司还是个体开发者，凭借一个不错的应用程序想法，便可以从中获利。下载应用程序并在应用商店前台付费这样的方式为特定内容和服务的交付提供了一个有效的机制。

但是，正因为针对电脑和移动设备的传统网站设计必须有所差异，应用程序也就必须基于其运行的设备而有所差异，这对于应用程序供应商是一笔较大的成本开销。而用户也必须定期下载和升级，这带来了相当大的不便和困扰。应用商店很快关闭其服务器是不可能的，但主要的内容供应商正从应用商店模式中撤离，逐渐回归网络—— 一个由 HTML5 支持的网络。

HTML5 和汽车系统

为什么汽车制造商们应该关注 HTML5？答案其实很简单。HTML5 能帮助汽车制造商们 1）为汽车买家提供目前和将来想要的配置和性能；2）紧跟消费产品、应用程序和服务极速发展和交付的步伐；3）在为消费者提供目前期望的车载性能和配置时控制成本；4）充分把握新机遇，实现品牌差异化和忠诚度。当然下一个问题就是，HTML5 如何做到以上几点？

一个被广泛采用的非专有性标准

HTML5 不是灵丹妙药。但 HTML5 是一组非专有性的标准，能为包括车载系统在内的各种设备提供内容和功能。严格意义上，HTML5 是下一代网页渲染的标准。更常用地，也就是我们在这里所使用的，HTML5 包含其自身的 HTML5 标准及其他一些标准和技术，如 CSS3（层叠样式表）、JavaScript 脚本语言和关联标准，包括 AJAX（异步 JavaScript 和 XML）和 JSON（JavaScript 对象标注法）以及 XML 等其他非专有性标准。

HTML5 长期策略的关键是这些标准不为独家拥有，没有锁定的卖方，因此也就谈不上所谓失败。像 Adobe 近期放弃为移动设备提供支持的 Flash 插件，就是由 HTML5 的优势直接引发的决定，这样的事件就不会发生在 HTML5 身上。接下来，越来越多的重要玩家都将为这个成功的标准投下赌注。HTML5 是目前最大的生态系统，不光是针对目前发展而言，还体现在有识之士正在进行的研发以及他们所使用的工具上。

于是，汽车制造商们认为他们拥有了一套已然获得广泛采纳并迅速变得无处不在的标准任由他们运用。不存在 HTML5 会突然消失的风险。事实上，恰恰相反，虽然HTML5 标准的关键模块不仅已经可以获得而且已被开始使用，但是一个真正令人完全满意的标准可能要等到10年之后。这个标准的编程人员很有远见，他们认为 HTML5 会存在很长时间并为它的发展拟好了计划，使得在 HTML5 的长期使用期间，它可以接纳可用的新技术。

图3 HTML5 应用程序和服务可基于云或其他不同设备运行，并能为正在使用中的设备设计HMIs