触摸屏感知手势方向技术介绍

　　客户的接受对于任何新兴技术都是个热点话题。在汽车信息娱乐行业里，客户一般对他们日常使用的技术持开放态度。技术与否只是个纯粹的可用性问题。触摸屏进入汽车市场已有数年之久。电容式触摸屏不会改变驾驶人员与车辆的互动方式，它只会进一步增强这种方式;触摸屏 HMI 概念也不是指要重新设计，其只是对 HMI 进行强化。

　　在讨论 HMI 概念之际，声控系统也在兴起。不过，包括驾驶人员在内的消费者，都已经习惯于手势或点触的触摸方式。目前，无论是带触摸板的笔记本电脑、手机、或是 MP3 播放器等都在使用这种方式，人们已经习惯于此，也期望如此。声控系统目前在车辆上也有所应用，但需要进行培训。从消费者的角度来说，这是一种新技术，而非一种循序渐进式的改变。该系统的命令结构需要人们重新了解，且各个车辆制造商之间各不相同。车辆制造商的 HMI 概念决策也各不相同。有些制造商会提供这两种方式供客户自己选择使用。由于这两种技术都是新兴技术，现在判断哪一种更有优势为时尚早。

　　那么，电容式触摸屏的工作原理是什么呢?作为一种新兴技术，带手势识别功能的电容式触摸屏将随着相关控制器(如赛普拉斯的汽车专用 TrueTouch™ 控制器)在市场上的推出而即将在近期得到广泛应用。由于汽车设计的平均周期为 2 ~ 3 年，用户有望自 2012 年开始在汽车中使用到这一新型信息娱乐系统。以赛普拉斯的控制器为例，汽车一线厂商和 OEM 厂商可以“开箱即用”地立即着手开发基于手势的信息娱乐系统。这些控制器集成了如图 2 重点所示的系统功能。

　　采用 CSD(西格玛—德尔塔调制器测量)之类的电容感应技术扫描电容式 ITO(氧化铟锡)板。测得的信号强度与感应器阵列中 ITO 菱形对应的手指位置成正比例。覆盖的范围越大，信号强度越大。请注意：按照设计，一个手指可以覆盖多个菱形，以便进行准确的位置计算。

　　通过判别触摸对菱形图案的覆盖情况，可以准确地确定一个或者多个手指在触摸板上的位置。在下面的例子中，手指在 Y 轴上覆盖了感应器 3 和 4，各自相对的信号强度分别为 15 和 7。

　　根据手指的相对移动对手势进行解码。

　　图 2 - 电容式触摸屏手指探测

　　手势解码在控制器内完成，并作为简单手势 ID 传送到主机系统，然后在屏幕上做出响应。

　　采用全屏多点控制器可以进一步增强触摸屏的性能，同时实现多达十根手指的各个位置探测。这项功能适用于汽车中的双视屏应用，以便驾驶人员和乘客同时操作信息娱乐系统。在双视屏即将应用于汽车之际，我们亟需一款全屏多点控制器，以便实现在驾驶人员放大地图的同时，乘客可以进行音量调节。无论手势或者多点触摸屏，其结果都是清晰的。对用户而言，强化信息娱乐 HMI 不是要使其变得更加复杂。这只是在车辆中引入一种新技术，一种对来自消费市场的驾驶人员来说非常熟悉的技术。