在电力系统中高效、快速、准确采集电压、电流是一个非常关键的问题，针对这个问题!给出了一种使用内嵌控制器的数字信号处理器TMS320LF2407A与A/D转换芯片ADS7864构成的数据采集系统方案。该方案硬件系统结构简单，性能可靠。详细叙述了系统的结构和软硬件设计，并且给出采用DE9总线技术与上位机通信的方案。
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DSP CAN 总线 数据采集
介绍了CAN总线在航天领域的应用状况，在对CAN总线技术和DSP芯片功能研究的基础上，设计了基于CAN总线和DSP的双层数据采集系统，本数据采集系统对于CAN总线技术在航天领域的广泛应用提供参考
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CAN DSP 总线 双层
科学的发展使得汽车正增加着越来越多的功能，如何使这些众多的独立功能协调统一工作，亦即如何对整个车身进行控制，已经成为整个汽车电子研究领域中非常重要的课题。汽车网络，即汽车总线技术在这种环境下应运而生了
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CAN 总线 汽车 车身控制系统
本文首先分析了国际上几种主要的液压支架电液控制系统的通讯实现方法，指出原有方法中存在的不足。采用了CAN总线实现综采面支架控制器的互连。针对煤矿对现场总线本质安全防爆的要求，采用了改进的统一供电法，设计了电源适配器和通讯适配器。取得了良好的应用效果。
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控制系统 应用 支架 液压 总线 CAN CAN
波动仿生推进器是一种依据鱼类仿生学原理设计的新型水下推进器。控制器局域网（Controller Area Network，即CAN总线）是一种能有效地支持具有很高安全等级的分布实时控制的串行通信协议。基于波动仿生推进器内部环境及多电机独立控制结构的特点，采用CAN总线来构建波动仿生推进器内部的通信网络。文章对CAN总线在波动仿生推进器上的应用方案进行了系统阐述，提出了具体的软硬件解决方案，并对其中的一些关键点进行了说明。此外，对波动仿生推进器的波动控制技术，即多电机的协调控制方法也作了相应论述。
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CAN 总线 波动 仿生
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通信 系统 设计 信号处理器 数字 CAN 总线 单片机 基于
介绍了CAN总线的介质访问方法与技术特点，分析了CAN总线在数字继电保护系统中的应用可行性和所传送数据流的性质，给出了DSP的McBSP（多通道缓冲串行接口）与CAN控制器接口的硬件配置方案和软件设计流程。
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总线 通信 实现 CAN 系统 继电 保护 数字 CAN
分析了通用阀门控制的特点 ,提出将嵌入式微控制器技术应用于国产电动阀门 ,与上位工控计算机一同构成基于CAN总线的阀门远程控制系统。在系统中 ,除保留了原有电动阀门的现场控制功能外 ,增加了远程控制 ,并增加了阀门故障信号的采集 ,便于实现系统的管控一体化。详细介绍了上、下位机的硬件和软件设计。
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远程 控制系统 阀门 总线 CAN 基于 CAN
网络控制是计算机技术、通信技术和控制技术融合发展所形成的一个新领域，网络调度对网络控制系统的性能有着重要影响。本文在介绍了网络的可调度性分析方法和基本调度算法之后，提出了一种改进的混合调度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱构建了基于CAN总线的网络控制系统仿真平台。通过比较改进前后的MTS算法对电动机网络控制系统影响的仿真实验，证明了该算法的有效性，改进后网络控制系统的性能有了很大提高，超调量大大减小，调节时间缩短。
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调度 研究 控制系统 网络 CAN 总线 基于 CAN
基于嵌入式系统的机械车载监控终端研究,介绍了基于嵌入式系统的车载监控终端的研究,给出了系统总体结构和各模块的功能,介绍了系统的硬件设计,详细介绍了嵌入式系统中CAN总线的硬件和软件设计。
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监控 终端 研究 车载 机械 嵌入式 系统 基于 CAN
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C8051F020 OLED USB 控制系统设计
USB开发者论坛发布了USB2.0补充规范USB OTG（On-The-GO），解决了两个关键的问题：一是双角色的USB外设,二是供电问题，从而实现了便携设备间无主机的数据传输 [1-2]。目前，TI公司推出的高速USB2.0 OTG双功能控制器T
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TUSB 6020 OTG USB
本文设计了一种基于CAN总线的电动汽车整车电子控制系统，该系统应用于开关磁阻电机驱动的纯电动汽车上，可以极大地减少车内传感器的数目，明显提高车的整体性能。
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CAN SRM 总线 驱动
本文通过选择高速处理器和采用虚拟仪器技术保证测试仪的通用性，使其只需通过软件更新便可测试多个CAN节点。
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CAN 总线 虚拟仪器技术 汽车
介绍了嵌入式系统在工业控制中的技术要求和特点，对控制系统的实时性进行了阐述，给出了基于CAN总线的嵌入式工业实时控制系统设计的简例，并且对用户在再开发过程中需用的操作系统和应用软件编程的关键技术也进行了讨论。
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嵌入式 控制系统 研究 工业 总线 LINUX CAN 基于 CAN
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