- 许多年来，用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是汽车电子的主角。但大量需要具备此类功能的系统，诸如燃油喷射控制、燃油经济性和安全系统(包括“智能”气囊和胎压监测)，已经超越在需要的地方安放一个传感器并将感应信号送回控制单元这样一种水平。
各种数字总线系统的出现，能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接，并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧;此外，典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。
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汽车电子 传感器 控制器 CAN 传感器 执行器
- 摘要：基于提高CAN总线组网能力的考虑，提出一种新颖的CAN中继器设计方法；阐述以LPC2119控制器为核心的硬件设计方案；详细分析在μC/OSII实时操作系统下的软件实现过程；针对中继器的实时性和安全性以及总线与总线之间可能存在的速度不匹配的问题，确立提升紧急任务优先级、建立相关事件标志、合理地对事件与任务进行同步的改进方法，从而有效地解决组网中最远传输距离和最大节电数限制的问题。
关键词：中继器 CAN LPC2119 μC/OSII
引 言
CAN总线的直接通信距离只有10 km左
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中继器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微处理器
- 摘要： 结合CAN总线和LIN总线各自的优缺点，设计实现了基于CAN/LIN总线的分层式车门控制系统，首先讲述了集中式控制系统结构和分布式控制系统结构的实现及相应的特点，论述了选定分布式结构的原因，然后详述了车门分布式系统的实现及相关技术。关键词： 总线；CAN；LIN；车门控制
引言随着各种传感器的出现和芯片技术的飞速发展，汽车的安全性和智能化程度日益提高，汽车电子控制单元(ECU)的功能和ECU间的信息交互日益增加，汽车生产商开发了多种总线技术，提供可靠而低成本的连接，按照安全性
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汽车电子 0709_A 杂志_技术长廊 总线 CAN LIN 车门控制 汽车电子控制装置
- 摘要：简要介绍智能励磁功率柜的概念及C8051F041单片机的特点；详细论述基于C8051F041的智能励磁功率柜的结构、原理及CAN总线通信的实现方法。该控制方案系统集成度高、硬件简单、工作可靠，具有良好的推广价值。
关键词：C8051F041 CAN 现场总线 励磁
随着发电机容量的不断增大，对励磁系统的要求越来越高。某省12年的统计表明，励磁系统故障仍是发电机故障停机和非计划停运的主要原因，占发电机的非计划停运比大于50%。励磁系统出现故障，将影响发
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C8051F041 CAN 现场总线 励磁 MCU和嵌入式微处理器
- 摘要：简要介绍了智能励磁功率柜的概念及C8051F060单片机的特点，详细论述了基于C8051F060的智能励磁功率柜的结构、原理以及与CAN总线通信的实现方法。该控制方案系统集成度高、硬件简单、工作可靠，具有很好的推广价值。
关键词：C8051F060 微控制器 CAN 现场总线 励磁
１ 引言
随着发电机容量的不断增大，对励磁系统的要求越来越高。国内目前使用的各类励磁调节器都非常先进，但功率柜的制造水平却不尽如人意，这势必影响励磁系统整体性能的提高
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C8051F060 微控制器 CAN 现场总线 励磁 MCU和嵌入式微处理器
- 本文介绍了MCP2510和CH375的特点，设计了CAN-USB接口卡，并给出了详细的电路原理图及软件流程图，该卡可适用于各种CAN总线控制系统中。
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CAN-USB 2510 MCP 375
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这种趋势的出现与计算机技术、信息技术、网络通信技术的高速发展相关。现代工业系统信息交换的需求也已经从管理层内部迅速覆盖到控制、现场设备等各个层次,连接上层网络和现场总
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通讯 无线 网络 CAN-Ethernet 通信模块 模块 无线 通信
- 电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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UART CAN SCI SPI I2C USB LIN
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LIN2.0 爱特梅 单片机 嵌入式系统 转发器
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Atmel EMC性能 LIN2.0转发器 单片机 电源技术 模拟技术 嵌入式系统
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食堂 系统 设计 总线 CAN DS80C410 内嵌 基于
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LIN2.0转发器 测量 测试 最佳的EMC性能
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