- 全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.(美国微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收发器系列MCP2561/2。这些全新器件可作为CAN协议控制器与物理双线CAN总线之间的一个接口。
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Microchip CAN MCP2561/2
- 电路功能与优势图1所示电路使用ADM3485E收发器，是经过验证并测试的电磁兼容性(EMC)解决方案，可为使用广泛的RS-485通信端口提供三重保护。每个解决方案都经过测试和特性表征，确保收发器和保护电路元件之间的动态交
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电路 解析 保护 收发器 COMPLIANT RS-485 EMC
- 高性能模拟混合信号元器件和数据管理解决方案提供商Exar公司(纳斯达克：EXAR)，针对严苛的工业环境所需的增强型容错和电压保护,发布了XR3080-88X系列具有高可靠性的RS-485/RS-422收发器产品。
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Exar RS-485 收发器
- 摘要 阐述了一种基于CAN总线温湿度检测系统的方法，重点介绍了通信与温湿度检测部分的实现。该系统以PIC18F25K80单片机为主控器，选用集成温度传感器与湿度传感器。高集成度的元器件使得项目开发周期大大缩短，经试运
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CAN 总线 分布式 测系统
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。...
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飞思卡尔 CAN ECU
- 汽车行业正在快速变化，以应对复杂的挑战，包括增加网络带宽、提高数据安全性、实现功能安全和降低整体能耗等。飞思卡尔半导体正在扩展其 Qorivva 和 S12 MagniV 车身网络微控制器 (MCU) 组合，以应对这些挑战，并将汽车车身应用的集成和功能提高到一个新水平。
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飞思卡尔 CAN MCU 201304
- Android系统下CAN总线驱动程序的设计与实现,摘要 嵌入式操作系统Android下CAN驱动程序的实现，不但需要在Linux内核中添加CAN驱动设备，还要实现Android HAL层的调用。以S5PV 210微处理器与CAN总线控制器MCP2515为例，分析了Android设备驱动原理，以及Android下
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设计 实现 驱动程序 总线 系统 CAN Android
- 汽车的功能安全是当前汽车技术发展的重点之一，也是车厂竞争的利器。安全的实现与通信有关，现在90％以上的车用CAN总线来实现控制用的通信。已经发现CAN总线有高错帧漏检和长的等效离线与真正离线的机制性隐患，本文对这2种隐患的发生概率及其后果作了进一步分析，漏检的错帧可能最多是原数据的33倍或1／33，等效离线造成的失效概率在误码率为10-5时可达到16．8／h(总线利用率40％，速率500 kbps、平均帧长100位)。如先发生错帧漏检，应用收下错帧，又发生离线，阻断正确帧的改正作用，应用将长时间工作于错误
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CAN 总线 安全问题
- 多点数据通信网络，例如：Profibus、Modbus 和 BACnet 等通常均要求具备 RS-485 双线、半双工总线系统与四线、 ...
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信号链基 RS-485 2-4线转换器
- 基于ATmega128单片机设计了智能蒸柜控制系统。由于蒸柜系统之前采用西门子PLC，目前这一系列已经停产，为了实现控制系统优化，采用以ATmega128单片机为控制核心单元，取代原来由PLC及触摸屏组成的控制系统，并在软件程序部分将原来的PID算法改进为模糊自整定PID算法。经过软硬件测试，控制系统与原系统相比更简单、准确、稳定、经济、智能，值得在实际应用中广泛推广。
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智能蒸柜 ATmega128单片机 485／FC协议 模糊自整定PID算法
- 进入21 世纪以来，商用车CAN 总线网络的应用得到了异常迅猛的发展。现今市面上满足国3～国5 排放标准的商用车，无一例外均应用CAN 总线网络，进行整车VECU、发动机EECU、自动变速箱ECU、汽车组合仪表ECU、车轮防抱死制动ECU 之间的数据通讯。基于J1939 协议的商用车CAN总线
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NI CAN LabVIEW
- 应用领域：商用车CAN 总线通讯挑战：CAN2.0B 规范的工业总线通讯、报文标识符和数据帧定义没有形成统一的标准，参数定义随意性很大。商用车CAN 总线通讯标准，遵循建立在CAN2.0B 基础上的SAE J1939 协议。报文标识符
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LabVIEW J1939 CAN 协议
- CAN能够为汽车电子设备提供稳定、可靠的低成本网络连接，迄今为止，全球的CAN节点已达1.5亿个，本地互连网络（LIN）能...
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飞思卡尔 CAN LIN网络
- 作为上世纪80年代早期批准的一个平衡传输标准，RS-485似乎已成为工业界永不过时的接口标准。关于它的文献有很...
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RS-485 工业接口 负载电容
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