- 7月30日，襄阳新能源动力电池项目正式开工，据了解该项目由湖北德普公司投资6.2亿元，该项目主要生产新能源汽车电池测试及管理设备，可实现年销售收入7.8亿元。
湖北新能源电池项目:年销售达7.8亿
据统计，2012年湖北襄阳新能源汽车产业产值达15.6亿元，新能源汽车产业逐步进入市场导入期。目前，襄阳已形成了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、动力电池、驱动系统、控制系统“两纵三横”的新能源汽车产业格局。国家动力电池产品质量监督检验中心、新能源汽车国家重点实验室等已
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- 本设计主要实现数据采集、电池状态计算、均衡控制、热管理、各种通信以及故障诊断等功能。1电池管理系统...
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- 虽然全球贸易战争持续延烧，但根据全球市场研究机构TrendForce旗下绿能事业处EnergyTrend的调查，2013年上半年台湾太阳能电池片相较去年同期仍旧保持成长，出货达到3.2GW，成长幅度达6.7%。
EnergyTrend指出，受到欧洲各国删减补助的刺激，以及欧美反倾销、反补贴贸易因素影响，台湾的太阳能电池片厂商无疑是直接受益者，各公司出货相较于2012年上半年皆有所成长。2013上半年台湾总体电池片出货约占全球的16%，其中前三名公司茂迪、昱晶、新日光在上半年就占据全台出货的65%
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- 手机是如何确认电池剩余多少电量？,智能手机时代，电池都不怎么给力，出门前必须要先瞧一瞧，如果一半都不够，那很有可能几个小时后手机便自动关机，从此成为了失踪人士。因此手机电量功能极为重要，它一方面
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- 据悉，2013年7月17日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2013中国汽车产业发展报告》(2013汽车蓝皮书)发布。会上，大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新表示，从目前推广的接受程度来说，混合动力技术是最合适的节能汽车方案;相比之下，纯电动车仍受限于技术、成本以及配套设施3个难题;他还指出，5-10年之内，电池技术仍难有一个革命性的突破。
根据大众集团此前提出的计划，2014年以后开始推广纯电动车，但目前，离电动车的推广仍有一定距离。张绥新博士表示，推
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- 2013中国长春国际汽车技术 论坛持续发酵小型电动车的话题。与会专家表示，小型电动车正在中国市场遭遇“成长的烦恼”，很难长大。
据新华网7月15日报道，与市场上流行的丰田普锐斯等电动车相比，小型电动车一般体积小，价格低，续驶里程不高，但充电方便，性价比高，受到很多中国消费者的欢迎。
“小型电动车价格便宜，最低不到3万元，最高5万元左右。最高时速能达到50至70公里每小时，最大续航历程能到到70到100公里。”参加本次论坛的中国工程院院士郭孔辉
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- 当手机不幸落水湿身之后，一碗大米能增加手机被救回来的几率，不过，大米的能耐绝非仅此。我们都知道，短短数年间，智能手机已经从最初的单核进化到了八核，内存等其他元件也在快速发展，唯一还在原地踏步的就是电池了，电池正逐渐成为手机身上瓶颈最大的部件。主打超长待机的诺基亚105等神机已经卖脱销，足见电池的瓶颈多么制约智能机的发展。
我们都知道，短短数年间，智能手机已经从最初的单核进化到了八核，内存等其他元件也在快速发展，唯一还在原地踏步的就是电池了，电池正逐渐成为手机身上瓶颈最大的部件。主打超长待机的诺基
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- 硅太阳电池的应用日趋广泛,但昂贵的原材料成为发展的瓶颈.薄膜太阳电池由于只需使用一层极薄的光电材料，材...
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- 使用便携式设备时遇到的最大麻烦是什么? 市场调查表面：电池循环时间(即两次充电之间的时间长度)是便携式设备用户最希望改进的方面。但是，用户的烦恼似乎无法轻易减轻，因为便携式设备制造过程 所涉及的部分关键设计因素(例如更大的屏幕尺寸、更高的屏幕分辨率以及更强大的移动处理器)只会加快电池的耗尽速度，加重电池循环时间的缺陷。最近，市场上已推出屏幕尺寸为4.3英寸和4.7英寸、屏幕分辨率为720p的便携式设备，部分屏幕尺寸甚至达到5英寸。与早期尺寸较小且分辨率较低的屏幕相比，这些显示器需要更多电量才能使LCD
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- 用于串联连接电池的有源平衡解决方案,现在，从电动型汽车到电网负载均衡系统的各种应用中，大型、高压可再充电电池系统是常见的电源。这些大型电池组由众多单节电池串联 / 并联阵列组成，能存储大量能量 (数十
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- 1﹑引言随着铅酸蓄电池质量的不断提高，其应用范围越来越广泛。要生产一只合格的铅酸蓄电池，必须经过多道...
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- 对穿戴式运算装置而言，更加持有的电池恐怕是非常重要的关键配备。
美国蓝芽耳机制造商Jawbone执行长HosainRahman17日在路透全球科技高峰会(ReutersGlobalTechnologySummit)上就表示，所有的可穿戴式装置都受限于电池科技，运算效能反倒不是问题。
扩增实境(AR)行动3D平台开发商AtheerLabs执行长SoulaimanItani17日也在同一个场合指出，如何让电池缩小到所需的尺寸，是当前最大的挑战。他认为，穿戴式运算科技目前的进展等同于智慧
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- 电动汽车，一度被认为是未来汽车的发展方向，也引得众多厂商投入大量的资金和技术，政府在之前的几年内也对电动汽车给予了大量的政策鼓励。可实际情况是，奥迪几乎放弃了性能创下德国纽博格林北环赛道记录的电动超跑，其它主流厂商也逐步退却，国内电动汽车的销量着实惨淡。种种这些，让人必须冷静下来，重新审视电动汽车的未来。
笔者认为，汽车的未来是电动的，这一点是毫无疑问的。疑问在于：这个未来什么时候才能来。现在来说，电动汽车的最大问题在于其动力源——电池。现在最主流的技术仍旧是采用锂电池，
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- 美国Navigant Research研究机构(原派克研究所)近日发布报告称，2020年全球电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力)年销量将达到300万辆。
Navigant Research的报告结论主要基于去年全球电动汽车增长率高达150%，不过当年电动汽车数量仅占小型车总量的0.2%。根据Navigant Research的预测，2020年这一比例将达到3%。
报告称，全球电动汽车迅速增长的主要原因包括：油价进一步上涨、电动汽车成本下跌，以及包括本田、现代和大众等车企不断推出新电动车型
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- 锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，是一种理想电源。...
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