- 近日，0.25°C典型测量精度，低工作电流，低待机电流，意法半导体新推出的 STTS22H温度传感器可以提高资产跟踪器、集装箱运输记录器、HVAC暖通空调系统、空气加湿器、冰箱、建筑自动化系统和智能消费等设备的温度和热流监测功能。STTS22H兼容I2C和SMBus 3.0总线，并提供多种灵活的工作模式，包括最低速率1Hz的可配置输出数据速率(ODR) 和省电的单次测量模式，中断引脚支持SMBus提醒响应地址(ARA)。如果测量值超出用户设置的温度上限或温度下限，温度传感器作为SMBus上的从设备，将会通
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温度传感器 资产跟踪
- 可穿戴温度贴片是患者温度监测系统的新兴发展趋势。设计这些贴片用于临床环境的最大障碍之一是需要满足严格的精度要求。 美国材料与试验协会(ASTM)规定了电子患者体温计的精度要求，如表1所示。在最严格的范围内，这些标准允许最多±0.1oC的误差，以确保患者的体温的准确测量。 表 1：ASTM E1112-00(2016)对温度精度的要求 除了选择精确的温度传感器之外，在临床温度探头或可穿戴温度贴片中实现真正的±0.1°C精度可能具有挑战性，原因如下： 1. 低功耗：在这种精度等级下，即使微瓦特级别
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温度传感器 PCB
- 为了达到最高精确度的温度测量，系统设计者通常只有一种选择：铂电阻温度探测器(RTDs),例如PT100 或
PT1000。高度线性和可互换的RTD可用于各种精度等级(DIN)标准,如国际电工委员会(IEC)和德国标准化研究所定义的在0°C时误差低至±0.03°C。
但是，使用RTD实现这种精确度并不容易。 为了获得RTD的最高精度，通常需要花费数小时到数天来仔细选择和模拟RTD周围昂贵的精密元件。设计者必须在电路板布局上花很大功夫才能避免影响测量的电阻匹配不当现象发生。 尽管设计人员做了一
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RTD，温度传感器
- 德州仪器(TI)近日推出新的温度传感器系列，可在宽温度范围内实现高达±0.1°C的精度，有助于简化工业和医疗应用的系统设计。TMP117是第一款具有与Platinum RTD相似性能的单芯片温度传感器，同时显著降低设计复杂性和功耗。TMP117M是一款适合医疗应用的数字温度传感器，符合医疗温度计的要求。这些新型设备可帮助工程师能够更快地开发出具有高精度及超低功耗的患者监护仪、现场变送器以及计量应用。 无需校准即可实现高精度 新的传感器系列可在宽范围内实现高达 ±0.1°C 的精度，在制造过程中实现
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德州仪器，温度传感器
- TDK公司近日推出K525新元件，这是一种新型爱普科斯 (EPCOS) 负温度系数 (NTC) 温度传感器，具有更宽的温度测量范围，达到-10 °C至+300 °C。这种传感器采用填充陶瓷材料的陶瓷套管结构设计，非常适合严苛环境应用，并且具有卓越的耐腐蚀特性，可耐受酸碱等腐蚀性介质。
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TDK 温度传感器
- 随着汽车制造商不断寻求为消费者提供具有更高便利性、舒适性以及兼具更强性能和更省燃料的车型，汽车行业正在快速推出各项新技术。最明显的技术创新往往体现在汽车驾驶室中以及车载信息娱乐系统，而汽车传动系统也有了不起的改进，大大提升了车辆的操纵性、性能和燃料经济性。 如今，消费者需要做出的关于传动系统的最常见的选择之一就是选择手动或自动变速器。驾驶爱好者更可能选择手动变速器，但是自动变速器因其便利性而日益流行。自动变速器是一个大型的复杂系统，需要具有车载处理功能，并且需要在各种驾驶条件下保持正常运转。 自动
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温度传感器 汽车变速器
- 电机是新能源汽车的关键部件, 持续的工作使得内部的温度持续攀升。为了保证零部件的安全及正常稳定的工作, 就需要在电机内部安装温度传感器来检测内部的温度。TDK的爱普科斯(EPCOS)电机用温度传感器有多种不同的设计,可以满足不同客户、不同技术标准的要求。 针对电机内部的高温环境、长时间震动的严苛环境,该系列产品通过了长期的设计验证,并且已经通过大量的市场验证。此外，我们可以基于客户的要求来订制产品。TDK的嵌入式温度传感器安装在电机定子的间隙内，工作温度为-40℃至+200℃，短时工作温度可达+220
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温度传感器 新能源汽车
- 环保和节能做为主要驱动力, 传统乘用车燃油发动机设计的减小排量进行小型化趋势非常明显, 例如，可以看到3.0L排气量的发动机已经普遍被2.0T(带涡轮增压器的2.0L发动机)的设计替代。 由于小型化的汽油发动机在冬季时无法产生足够的余热来给车舱加热，所以必须需要其他热源补充来保证舒适的车内温度。因此，开始出现采用PTC热敏电阻辅助进行室内加热。在某些区域，特别是欧洲，PTC辅助加热是非常普遍而且很成熟的方案;现在亚洲地区尤其是中国, 对汽油发动机乘用车增加PTC陶瓷热敏电阻加热模块会是一个新的趋势。
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热敏电阻 PTC
- 双向可控硅是近年来表现较为优秀的一种交流开关器件，其在应用上又有着较为明显的多样性优势。在之前的文章中，小编曾为大家介绍过关于双向可控硅应用
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双向可控硅 双向可控硅导通 热敏电阻
- 相信很少有朋友关心PFC功率矫正电路中电感之后的那个二极管，但是从事电路设计多年的高手一定能够看出此二极管的作用。实际上，此二极管的作用在电路中
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PFC 二极管 热敏电阻
- 电动汽车的发展对电池模组的热管理提出了更高的设计要求，尤其是需要解决对电池的温度准确的采集。在原有早期的设计中，原有设计采用了金属夹子，把温度传感器进行固定，然后采用氩弧焊接后通过圆线进行导出。随着工艺需求的改进，在模组内采用柔性线路板采集电池电压以后，如何处理温度传感器成了一个新的课题。这里首先采用了一种粘接处理的办法，在实践中工艺上出现失效问题，然后提出了一种采用表贴NTC热敏电阻在柔性线路板，并采用多余的铜片通过热传导的方法，并用激光点焊的方式实现此方案的较好处理。实际方案应用在多个车型上，经受了实
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电池模组 温度传感器 激光焊接 201808
- TDK集团最近更新了爱普科斯 (EPCOS) NTC热敏电阻《数据手册》。更新的版本主要纳入了可测量温度高达650°C的NTC元件，该元件例如可应用于内燃机以帮助改善燃烧控制状况，降低环境污染，也可用于自清洁炉等场合。 此外，S860系列贴片NTC热敏电阻还能嵌入到IGBT模块及其他功率半导体中，用于监测温度。该元件为表面贴装型NTC热敏电阻，其R值和B值公差极小。新版《数据手册》还介绍了一系列应用于汽车和工业电子领域的引线式NTC热敏电阻，以及特殊的家用电器元件。 新版《数据
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TDK 热敏电阻
- 设计了一种汽车冷却液温度传感器的教学设备，并基于行动导向理论设计一堂《汽车冷却液温度传感器》项目化课程，使学生使用设备完成项目任务。整个过程学生团队合作、自发探索、充分实践，最终掌握课程知识并具备应用能力。
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行动导向 汽车 温度传感器 项目化 课程设计 201803
- 热电阻测温电路设计详解—电路图天天读（297）-本文分析了测温系统中恒流源信号调理模数转换等功能电路的工作原理和设计依据，并给出电路参数。温度是化工生产过程的四大参数之一，温度传感器Pt100具有体积小准确度高稳定性好等特点而被广泛应用于650℃以下的温度测量。
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测温系统 C8051F410 温度传感器
温度传感器(热敏电阻)实验电路介绍
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