- MPC5510系列具有更高的集成度，能够降低汽车车身电子系统的成本 底特律（2006年融合大会）－2006年10月16日－如今，安装了电子系统的车辆具有前所未有的智能化程度和连通性。芯片技术的进步加快了这种趋势。飞思卡尔半导体 （NYSE：FSL、FSL.B）推出的双核32位微控制器 （MCU）系列，能够增强汽车车身电子系统的性能、电源效率和灵活性。 作为飞思卡尔MPC55xx系列的最新成员，MPC5510系列是一线的32位汽车微控制器产品。它采用双核架构，具有灵活的低功耗模式。MPC
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- 这系列全新的芯片可为发光二极管提供恒定电流，而且反馈电压较低，可将功耗减至最少，最适用于内置发光二极管的工业系统及汽车电子系统
二零零六年十月十八日 -- 中国讯 -- 电源管理技术的全球领导者美国国家半导体公司 (National Semiconductor Corporation) (美国纽约证券交易所上市代号：NSM) 宣布推出一系列全新的发光二极管驱动器，其特点是可以驱动汽车电子系统、工业系统及一般照明系统内置的新一代 1W 至 5W 高亮度发光二极管。美国国家半导体这几款发光二极管驱
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- 飞思卡尔半导体（NYSE：FSL，FSL.B）和汽车行业领先的半导体供应商意法半导体公司（NYSE：STM）的联合设计计划已经取得关键的里程碑式的成就。该计划旨在加快汽车行业的创新。自从7个月前宣布计划以来，两家公司已经为联合设计中心配备人员，设计出下一代微控制器内核，并定义了产品路线图，和调整了工艺技术。 意法半导体公司副总裁兼汽车产品部总经理Ugo Carena表示：“依托双方的长期合作关系，意法半导体和飞思卡尔的工程团队已经全力投入到联合设计计划的各方面工作中。我们已经建立了分层组织机构，
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- 近日，由中国科学院EDA中心，Synopsys中国公司和CAS-Synopsys先进SoC设计联合实验室共同举办的首届“国际微电子前沿设计技术高级学术研讨会”在京召开。以现任IEEE主席兼首席执行官Michael Lightner教授为团长的五位世界知名教授、专家，就国际微电子行业前沿设计技术发展方向的主题做了专题报告，并与与会人员进行了广泛而热烈的讨论。研讨会为期一天。 目前中国IC市场已经建立了从IC设计、制造、封装和测试的完整产应链，但产业规模尚小。如何把市场和人才的战略优势转化为中国IC
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- 摘要： 本文概述了汽车安全系统涵盖的内容，着重介绍了汽车安全气囊技术，阐述了安全气囊系统的工作原理、主要组成及系统开发程序。指出了汽车安全气囊的未来的发展方向。 关键词： 主动安全；被动安全；安全气囊
汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。汽车安全涵盖的内容很多，图1显示了汽车安全方面
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- 瑞萨科技发布用于One-Seg汽车导航系统和便携式媒体播放器的SH-Mobile应用处理器 -- 初始阶段产品已覆盖移动电话以外的应用 -- 东京，2006年9月28日——瑞萨科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，该公司的SH-Mobile*1 应用处理器将开始进入移动电话以外的应用领域。所发布的用于该目的的初始产品是SH-MobileR（产品名称：SH7722）。这是一款适用于汽车导航系统和支持具备One-Seg*2能力的地面
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- 飞思卡尔半导体已经推出一款专为下一波汽车仪表组设计的16位微控制器（MCU）。MC9S12XHZ512 MCU是业内首款仪表组MCU，其中集成了一个薄膜晶体管（TFT）显示驱动。 凭借其片上TFT驱动程序，S12XHZ512设备使仪表组设计人员可以降低设计复杂性，并能及时、经济高效地在低端汽车仪表板上实施高质量的图形显示。TFT显示屏（笔记本、手机和其它移动设备中的标准配置）使其在主流汽车市场中保
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- 几乎无所不能的FPGA
随着成本、功耗和容量的不断改善，FPGA和CPLD已经广泛渗透到消费电子和汽车电子应用市场，其市场份额几乎已与通信市场二分天下。但通信和工业领域仍是FPGA两块最大的终端用户市场，Cisco、华为、西门子等公司的交换机、无线基站等设备大量采用了FPGA进行设计。利用FPGA的可编程特性，甚至可以在设计完成以后对系统进行升级，以适应新的标准或提供更多的功能。
FPGA和CPLD为工业产品提供丰富功能
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- 引言
随着经济的发展，不停车收费系统（ETC）已在我国悄然兴起。不停车收费系统主要是由通讯、监控、收费三大系统组成。整个系统可靠运行的一个重要环节就是车辆检测器。在不停车收费系统中它是检测驶向通讯区域的车辆并命令天线进行通信的传感器，具有进入检测、车速检测、车型判别等功能；它是检测出离开通信区域的车辆、根据ETC车道控制器的判断控制栏杆、路侧显示器的传感器，具有进入检测功能；它具有检测车辆通过，控制清除针对该车辆的路侧显示器的显示内容以及控制针对后续车辆的显示的功能，并命令栏杆关闭的功能。
考虑到
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- 随着驾驶安全问题受到更广泛的关注，蓝牙车载免提也因此而获得强大的市场支持。蓝牙车载免提系统的设计涉及两大主要问题，第一个是蓝牙技术的问题，第二个是在车内空间狭小的情况下所涉及的回音消除及噪声抑制的问题，CSR公司在这两个方面都处于领导者的地位，本文将详细描述基于CSR芯片方案和CSR-HF回声消除软件系统的蓝牙车载免提系统方案。
今天，汽车已经不再是少数人的奢侈品，走下了神坛，进入寻常百姓家中。从而汽车驾驶安全的问题也就自然成为大众关心的话题。为了行车安全，目前很多国家都不允许开车时用手接听电话，这也
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- 发动机测试仪器经历了模拟仪器、数字化仪器和智能仪器三个阶段。模拟仪器的基本结构是由磁机械式的，采用模拟器件组成各种电路，精度低、速度慢、适应性差；而数字化仪器如数字转速表等，主要由数字电路来实现，在测试精度、速度和仪器寿命等方面都比模拟仪器有较大的提高。随着数字信号处理技术及大规模集成电路的发展，出现了以微机为核心的智能仪器，但由于其是以功能模拟的形式存在的，无论开发还是应用，都缺乏灵活性。20世纪80年代后期，微机性能是得到极大提高，而向测试分析的通用软件开发平台的成功应用，使得虚拟仪器应运而生。利用虚
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- 倒车雷达（Car Reversing Aid Systems）的全称是“倒车防撞雷达”，也称“泊车辅助装置”，是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高了安全性。
系统工作原理
倒车雷达只需要在汽车倒车时工作，为驾驶员提供汽车后方的信息。由于倒车时汽车的行驶速度较慢，和声速相比可以认为汽车是静止的，因此在系统中可以忽略多普勒效应的影响。在许多测距方法中，脉冲测距法只
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- 目前世界各国正在研究48VDC汽车用电源系统，欧共体计划从2008年开始采用48VDC电源系统。如何在48VDC电源系统下兼容12VDC电子设备成为了一个课题。通过线性稳压电源实现48VDC/12VDC的转换会产生很大的功率损耗，缺点明显。
本文提出了一种具有过载和短路保护的车载电源系统的开关电源设计方案。该方案采用单端反激式结构实现48VDC/12VDC的转换，输出电压稳定，波纹小，不间断，性能可靠且电源损耗小。
UC3842的保护电路设计
1 UC3842的典型应用
UC3842是高性能的单
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- 汽车电系上的负载多种多样，既有小阻抗、大电流的阻性感性负载，也有小电流、高电压的脉冲发生装置，还有高频振荡信号源，它们不仅对外是潜在的干扰发射源，也是对车载电子产品的干扰源。另外，由于高机动性，汽车也可能会处于各种可以想像得到的从低频到高频的复杂电磁场中，由此产生的电磁干扰耦合也会影响汽车电子电气系统的正常运行。汽车电系内的电压可以归纳为以下几类：正常工作电压、异常稳态电压、无线电干扰电压、瞬变过电压和静电放电。
汽车电器的电磁兼容设计
汽车电器的电磁兼容环境应是一个设备共存、互不干扰的环境，这就要求
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安森美.汽车电子介绍
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