中国电动汽车换电行业竞争格局及市场份额

国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，明确提出“经过15年的持续努力，努力使充电和更换服务网络便捷高效”。下一步将建立健全电动汽车更换标准体系，加快制定乘用车、商用车电池组规格、尺寸等标准，完善动力电池标准体系和新能源汽车回收管理体系，推动动力电池技术要求、规格、尺寸的统一。

目前，已有30家企业更换了59种有轨电车产品。

此外，工业和信息化部将重点把动力交换站作为新的基础设施，大力建设经济便捷的“车电分离”电能交换服务网络，根据电能交换技术和相关行业发展需要，不断完善电能交换标准体系，加快制定《形状》等关键标准，电源交换电池组的规格和尺寸，促进电源交换设施的共享和使用。

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中国电动汽车电力交换行业竞争格局

根据国家电网和中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，截至2021年6月，中国充电桩数量已超过194万个，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场之一。相比之下，中国从事电力交换产业链的企业不到20家。目前，中国生产电动汽车替代品的上市公司包括：蔚来汽车 ( NIO ) ; 北汽蓝谷 ( 600733 ) ; 力帆科技 ( 601777 ) ， 和非上市公司：时空电动车、澳东新能源、伯坦科技、电霸新能源等。

根据国家电网和中国电动车充电基础设施促进联盟的最新数据，截至2021年6月，中国充电桩数量已超过194万个，中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场之一。相比之下，中国从事电力交换产业链的企业不到20家。其中，换电站的数量和换电专利技术领域主要由澳东新能源和未来汽车垄断，其他几家具有代表性的企业的换电模式也存在较大差异。企业的区域分布主要集中在北京、上海、浙江和重庆等地。

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中国电动汽车换乘行业市场份额

从电动汽车换乘站建设规模来看，中国换乘站主要由三家企业建设，其中奥东新能源和威来汽车换乘站绝对领先，是中国电动汽车电力交换的龙头企业。截至2021年6月，其交换电站的建设规模分别为338座和271座。Bertin technology以107家排名第三，这三家公司垄断了中国电力交换站的数量份额。

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中国电动汽车置换行业市场集中度

目前，国内电动汽车置换行业整体市场置换专利技术有待提高。截至2021年8月，CR3为47%。就更换发电站的数量而言，市场集中度较高。

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中国电动汽车换电产业企业布局及竞争力评价

从产品类型来看，采用换电模式的汽车企业包括北汽蓝谷、澳东新能源、威来汽车、杭州伯坦科技。其中，北汽蓝谷、力帆科技、时空电气、伯坦科技专注于运营市场；威莱为私人用户，采用车电分离的方式支持电池租赁计划；在电源交换模式上，北汽蓝谷、威来汽车、澳东新能源、上海电霸采用底盘电源交换模式，力帆科技、伯坦科技采用分箱电源交换模式；时空电动采用横向功率交换模式

从企业车辆交换业务的竞争力来看，穆澳新能源和未来车辆在电动汽车交换行业占有较大的市场份额，电动汽车开关业务的电源开关技术和服务领域分布广泛，竞争力较强。

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中国电动汽车电源交换行业竞争现状综述

从五力竞争模型的角度来看，电动汽车电源交换是一种技术密集型产品，对于电源交换设备、新能源电池等领域的发展非常重要，其替代品威胁不大；

目前，中国从事电力交换产业链的企业不到20家，现有竞争对手数量少，但市场集中度高，竞争弱；

上游供应商一般为新能源电池、储能设备、，能源供应和其他企业。上游企业主要被几家大企业垄断，上游议价能力较弱；

下游消费市场主要是电动车车主、充电站等领域，议价能力较强；同时，电动汽车电力交换是国家鼓励的产业，正处于快速发展的过程中。现有企业很少。一般来说，潜在的进入者构成了巨大的威胁。