- 聊这个主题，主要是想提一下功率电子在未来电气化里面的作用，大功率的DC-DC在汽车电气化系统里面起到了一个关键的作用，但也与逆变器这种和车辆安全有着直接关联的设备有着本质的区别，对于车辆的功能安全，在这里暂不展开，实际上表1中不同产品的附加值，与是否涉及核心的车辆安全有直接的关系，更会影响到整车企业是否想把部件做成in-house的部件。
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汽车电子瞭望台 大功率DC-DC 新能源汽车 朱玉龙
- 一开始了解这个48V系统，是见于以前的技术在线的文章，到2013年年底的时候，还做了一个48V电气系统的合集。而我恰好有机会在这个电压等级上，也做了充电机和DC/DC的项目，没有太多在意，以为是欧洲车厂自己搞出来的事情，确切来说德国工程师搞出来的事情。再看看10年以前，2000左右由欧美引导的42V系统的失败，不由有了一些偏见。不过实话说
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汽车电子瞭望台 48V电气系统 LV148标准 朱玉龙
- 电池系统是在混合动力、插入式混合动力和纯电动汽车中用来存储电能，并提供给电驱动系统的需要的能量。电池中的电能，其来源主要有三种，电池处在较低的荷电状态（SOC）时，车辆利用发动机带动高压发电机给电池供电；刹车的时候，能量回收的时候的电能以及充电模式下，从电网得来的能量，如图1所示，在电池的不同的状态，相应的车辆也处在不同的工作模式下。
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汽车电子瞭望台 电池系统 锂离子电池 电池组拓扑 电池管理系统
- 电动汽车充电方面的内容较多，普通的潜在购车者，可能将之与手机充电与电动自行车充电两者联系起来。前者是3.6V锂电池，后者是36V铅酸或锂电池组，与电动汽车内的电池组容量相比，差异较大。所以电动汽车所面临的问题更多，其系统也比较复杂。由于在公司，主要是对充电方面的事务负责，所以从个人的角度来看，中国发展电动汽车，充电问题是根本性的问题，而充
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