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“这一次芯片浪潮,我们没有掉队”,中国加速布局开源芯片RISC-V生态
- 近日,2022年图灵奖颁给了“以太网之父”、3Com公司创始人罗伯特·梅特卡夫。他研发的以太网设备及其协议,允许设备连接到局域网并共享打印机和文件等资源,极大降低了网络连接成本。在中国开放指令生态(RISC-V)联盟秘书长、中科院计算技术研究所研究员包云岗看来,以太网成功的最大启示是做开放标准,它为下一步创新提供平台、拓展市场、繁荣生态,其背后的开源文化实则是一种生产方式的革新。在日前举行的开源硬件与新一代工业革命论坛上,专家表示,开源作为一种创新协作模式不仅引发了软件产业变革,未来还将引发硬件、数据、算
- 关键字: RISC-V
是否存在用于 RISC-V 验证的必要工具?
- 现有可用于 RISC-V 的工具可能不是最有效或最高效的。怎么办?
- 关键字: RISC-V
布局 RISC-V 领域,中国联通加入中国 RISC-V 产业联盟
- IT之家 3 月 13 日消息,中国联通官方今日表示,积极布局 RISC-V 领域,于今年 3 月正式加入 CRVIC 联盟。中国联通表示,CRVIC 联盟(IT之家注:China RISC-V Industry Consortium,中国 RISC-V 产业联盟)是国内 RISC-V 领域具有较高影响力的组织。据介绍,该联盟是在上海市经信委、国家集成电路创新中心、上海集成电路行业协会的指导支持下,由国内外 RISC-V 领域重点企业、高校、研究院所、投资机构和社会组织于 2018 年 9 月
- 关键字: RISC-V
2023 年是 RISC-V 的突破年
- 随着 RISC-V 的不断发展,未来十年的情况将大不相同。
- 关键字: RISC-V
RISC-V探寻车用芯片应用 业内预料智能驾驶座舱并非最先落地
- 证券时报e公司讯,11月30日,第二届滴水湖中国RISC-V产业论坛圆桌环节上,观众现场投票结果显示,智能驾驶座舱领域被认为RISC-V在车内最先量产的应用。但芯来科技CEO彭剑英指出,在软件定义汽车趋势下,智能座舱需要软件生态支持,这意味着高通等使用ARM架构厂商仍然具有很强的话语权和控制权。相比,总线控制系统、电池管理以及高级辅助驾驶等细分领域有望会率先量产使用RISC-V。当前这些大算力的自动驾驶或者辅助驾驶芯片,软件生态尚且不统一,可以为异架构同芯片提供不同的细分市场。
- 关键字: RISC-V
倪院士说对了,中国芯片企业有远见,押注的RISC-V架构要起飞了
- 如果大家有关注芯片产业,关注RISC-V架构的话,就会知道在2019年的时候,倪光南院士就表示称,“在CPU领域,未来将形成英特尔(x86)、ARM、RISC-V三分天下的格局”。倪老之所以这么说,是希望中国芯片企业,多重视下RISC-V,不要太过于依赖ARM、X86这种随时都会被卡脖子的芯片架构,而多关注开源免费,不会被卡脖子的RISC-V,做到独立自主可控。当时很多网友还有一点不太相信,觉得倪老可能也只是在刷刷存在感,不必太当真。但是3年多时间过去了,我们发现倪院士说的话,正在一步步的应验了,如今全球
- 关键字: RISC-V
BAT三巨头共同的选择,腾讯加入RISC-V
- RISC-V的潜力在哪?腾讯证实,最近以高级会员的身份加入了RISC-V国际基金会。RISC-V国际基金会是全球最大的开源处理器架构组织。开源 RISC-V 是英特尔专有 X86 和英国 Arm 架构的替代品,随着中国公司试图减少对受美国长臂法规约束的美国专有技术的依赖,RISC-V在中国越来越受欢迎。根据 RISC-V国际基金会的网站,包括腾讯在内,25 个 RISC-V 国际顶级成员中有 13 个来自中国,包括阿里云、华为技术有限公司和中兴通讯,以及国家赞助的北京开源芯片研究所、组织。高级会员每年的费
- 关键字: RISC-V
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