2010年5月26-28日，无风扇工业计算机及行业专用产品、网络安全平台及刀片服务器等领域市场领导者新汉电脑股份有限公司(NEXCOM International Co., Ltd.)2010全球经销商大会上海佘山东方索菲特大酒店隆重举行。此次会议也是继2008年新汉成立15周年庆之后又一高端盛会，有来自美国、法国、意大利、荷兰、芬兰、丹麦、瑞典、英国、瑞典、英国、俄罗斯、日本、韩国、中国等国家和地区的一百多位经销商及合作伙伴代表与新汉各层领导共聚一堂，分享了成功的喜悦并探讨了未来的发展计划。
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核心提示：今年5月初，北京S1线“环境影响评价”公示，意味着国内首条中低速磁悬浮列车线路建设已进入实质性论证阶段。经历了30多年理论研究和近10年工程化的风雨锤炼，我国具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车成为人们关注的焦点。
“我国是世界上第二个掌握中低速磁悬浮技术的国家”
今年3月，包括4位院士在内，由14人组成的国家“十一五”科技支撑计划重点项目专家组聚集河北唐山——中低速磁悬浮工程化试验示范
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一种最低时速4000公里、能耗不到民航客机1/10、噪音和废气污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁悬浮列车已呼之欲出——真空管道磁悬浮列车，将把北京与华盛顿纳入两小时交通圈，用数小时完成环球旅行已经成为科学家近期努力的目标，而中国在此项研究中已经走在世界前列。
新磁悬浮不惧环境影响
记者从有关部门获悉，2004年12月29日，一场有8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参与、多名国内权威专家出席的研讨会
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近日，中国南车在英国林肯丹尼克斯公司成立了半导体研发中心，并举行了丹尼克斯第一期六英寸IGBT芯片线开通仪式，为实现功率半导体器件世界第一的战略目标奠定了更加坚实的基础。
中国南车2008年10月成功收购了丹尼克斯半导体公司，获得了战略性资源，与中国南车现有功率半导体产业形成优势互补。为寻求更大发展，南车确立了功率半导体器件世界第一的战略目标，于2009年底成功完成丹尼克斯公司的再融资，进一步加大对功率半导体产业的投资，着力提升六英寸IGBT芯片的生产能力;同时建立世界水平的功率半导体研发中心，
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恩智浦半导体(NXP Semiconductors)今天宣布其Ultralight/Ultralight C系列产品获选成为深圳轨道交通清分(票务)系统项目的非接触式限次车票解决方案。此前，采用Ultralight的单程票和Ultralight C的虎年生肖纪念卡已经深圳地铁正式应用。该系列产品在帮助运营商大幅降低运营成本的同时，更可为乘客提供更安全、灵活的非接触支付解决方案。
本次在深圳地铁发行的虎年生肖纪念卡，是Ultralight C在中国市场的首次应用。该芯片为公共交通运营商提供方便的限
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市场研究表明，工控机、PLC、变频器、交换机等自动化产品在轨道交通行业大有用武之地。2009年-2012年四年间，牵引变频器应用将达4505台、变频器12432台、大型PLC3225台、以太网交换机4515台，工控机达到16125万元。
预计，2010年轨道交通行业与自动化相关的包括综合监控、乘客资讯、综合安防、通信系统、AFC、信号系统等市场规模达到44.1亿，其中，综合监控市场约9亿、信号系统达13.05亿。
中国迎来高铁时代
十二五”期间，轨道交通建设投入将超过70
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作为国家投资的高端项目，高铁工程对安防设备、施工有着严格的要求，所以参与者均为大牌。不过随着中国高铁事业的迅速发展，市场竞争发酵，高铁安防格局有望改写。
门槛高，参与者均为大牌
高铁商机固然引人注目，然而曾经参与或关注高铁建设项目的集成商或安防设备商无不感叹：高铁领域“太封闭”，门槛高!中国的高铁项目由铁道部统一规划及建设，相对来说，对参与项目的企业要求非常高。只有铁道部认证的“四电”(通信、信号、电力、电气化)系统集成商才有资格承担高铁
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上海地铁引进嵌入式技术对售检票系统进行升级 进出站速度将提高75%。
在使用了嵌入式技术的新地铁车站里，升级的检票系统闸机每分钟最多可以允许35名乘客通过，将大大超过目前多数闸机每分钟通过20人的极限。
日前，“2010中国嵌入式系统战略发展论坛暨上海嵌入式系统技术创新成果展”在上海举行，会议透露，嵌入式技术将有望令上海轨道交通设备的服务功能进一步提高。据悉，今年上半年，新型自动闸机、售票机将在部分已经运营的轨道交通线路中试运行。
今年2月，轨交2号线新的张江
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组织机构
指导单位： 中华人民共和国科学技术部高新技术发展及产业化司
上海市人民政府科学技术委员会
上海科学院
主办单位： 国家863计划信息技术领域办公室
上海嵌入式系统应用工程技术研究中心
承办单位： 上海计算机软件技术开发中心
上海科技会展有限公司
上海嵌入式系统与软件联盟
支持媒体： 《电子产品世界》杂志社
论坛背景
“2010中国嵌入式系统战略发展论坛暨上
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24日召开的2009年度上海市科技奖励大会传出喜讯：我国自主创新产品——智能列车监控系统达到国际先进水平，主持这项研究的上海卡斯柯信号有限公司推出的智能列车监控系统在城市轨道交通中的推广和应用项目获得上海市科技进步一等奖。
我国城市轨道交通建设虽已进入快速发展时期，但长期以来轨道交通的信号控制核心技术一直被德国西门子、法国阿尔斯通和泰雷兹等国际信号公司所垄断。不过，目前这种垄断正被国内铁路信号领域高新技术企业打破：上海卡斯柯信号有限公司研制的智能列车监控系统的各项技术指标
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飞机之所以能在天上安全飞行，是依靠先进的飞行器、导航系统等一系列高科技来保障安全的，高铁也是同样的道理
随着一条又一条高速铁路的开通，这种安全、快捷、低碳、经济的高科技现代交通运输方式受到越来越多的旅客青睐，开始引领起一次划时代的交通革命。这么高的速度，其安全是如何保障的? 3月16日，在时速350公里的武广高铁开通运营整整80天的时候，记者在时速350公里的“和谐号”动车组上，就这一问题采访了广铁集团、武汉铁路局和武广高铁建设公司相关技术人员。
武广客运专线董事长
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AFC-6572是华北工控专为轨道交通行业量身定做的一款无风扇、低功耗、高性能的嵌入式系统。该平台采用Intel 945GSE+ICH7M高速芯片组，搭配板载Intel N270处理器;在存储方面，具有SATA、CF卡多种存储手段;显示方面提供1个标准的DB15 VGA接口和1个DB26的LVDS接口，显示终端的多样性为客户提供更多的可选择性; 在I/O方面，此平台提供了丰富的接口;具有强大的数据处理能力，且兼具功耗低，接口丰富，整合性能强等优势。除可应用于自助售票系统外，还可为自动检票系统、交通信号
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编者语：国内的传感器市场还有待发展,尤其是大电流传感器技术,远远落后于国际水平。但是随着经济的发展,无论是轨道交通或者风电等新能源行业的发展需求都将带动国内传感器技术的发展越来越多的传感器厂家把目光投向轨道交通、新能源等行业。
风电行业推进传统传感器技术的发展
从人类发展的早期开始,便将风能作为一种能源使用,随着科学技术的发展,人们开始更加精准地运用风能。
德国的石勒苏益格-荷尔斯泰因州位于北海和波罗的海之间,即使在风力不大的情况下,力士乐公司生产的风力发电机组仍可运行。如果风向从西
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中国高铁订单助它起死回生。西门子、阿尔斯通、庞巴迪、川崎重工将如何分享中国轨道交通尤其是高铁市场的大蛋糕?
京广高速铁路武广段，预算投资1080亿元，去年12月已经开通;京沪高速铁路总造价也高达1000亿元，2011年也将正式运行。
高额的造价——平均每公里投资额达到1亿元。巨大的市场——据预测，到2020年我国高速铁路总规模将达到1.8万公里，占世界高速铁路总里程的一半以上，两者相乘就是未来中国高铁建设的巨大市场。
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曾经落后世界潮流30年的中国铁路装备制造业，正在以其一贯的震撼力，带给世界更多、更快、更先进的高铁工程。中国高铁，正在悄悄重塑着未来世界铁路产业的格局。
铁路和火车曾经是人类工业文明的标志物，在呼啸奔跑近170年后，这一产业于上世纪70年代步入了令人吃惊的高速时代。30年后，在中国广阔的大地上，目标7000公里的高速铁路客运专线又掀起了人类进入高铁时代以来最大规模的建设热潮。
高速铁路，以其充满速度和激情的独特魅力，吸引了世界各国的目光。高速铁路，已经不再是只有发达国家才能享受的奢侈品，越
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