- 年新冠疫情和中美竞争影响，中国汽车电子市场经历了车规芯片缺货和涨价的“一芯难求”和被迫减产。中国整车厂(Car OEM)和零部件供应商(Tier-1)，对国产车规芯片高度依赖国外芯片巨头(NXP、Renesas和Infineon三家车规芯片巨头占据了全球车规芯片的半壁江山、国内2/3以上市场份额，高度集中和垄断)、面对缺货涨价完全失去话语权和自主性的被动局面记忆深刻。过去的三年，对于中国汽车人来说，既有缺芯造成的行业上下游企业艰难挣扎和共克时艰，更有国产芯片公司的在国产替代道路上的逆风前行。时至今日，全球
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车规MCU 国产替代
- ● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车的
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意法半导体 Stellar P6 车规MCU 电动汽车
- ● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST) 近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车
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意法半导体 车规MCU 电动汽车
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