- 从 1922 年车载收音机首次装配在车上开始，汽车座舱便开启了声学体验的进化史，同时也是汽车驾乘体验的演进史。声学体验 正成为定义汽车价值的新维度 ，音频已迅速成为 不仅仅是一种交流和娱乐手段，更是改善人们生活的一种方式 。过去十年，汽车消费者对音响系统的期望值都大幅提升。 性能良好的音响系统 、更清晰的语音交互、定制化个性化的内容， 有助于提升车主的使用体验，这也得到了众多 OEM 和市场的普遍认可。音响系统往往由于成本高昂且需要额外
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TI 汽车音频
- 从 1930 年代汽车音响作为简单的 AM 仪表板噪声源开始，到今天完全沉浸式、多扬声器、数百（甚至数千）瓦的剧院式环境，这是一段非凡的旅程。早期的高端汽车音响是一个利基市场，由少数发烧友推动，他们寻求为轮式环境带来更好的声音体验。最终，随着音频技术的进步，小众音频市场很快采用了它。今天，几乎入门级的车辆拥有某种形式的优质音频环境。然而，这段旅程并非没有挑战。随着系统功率的增加，音频放大器的占用空间变得笨重。AB 类放大器需要大量的车辆功率和越来越大的热管理解决方案。因此，设计师开始寻找新的方向，以吸引电
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汽车音频 TI D 类音频放大器
- 恩智浦半导体发布SAF9xxx系列，为车载信息娱乐系统带来多项人工智能音频功能，是汽车音频处理方面的重要技术提升。新推出的音频数字信号处理（DSP）解决方案旨在满足软件定义汽车（SDV）不断增长的人工智能音频功能需求。SAF9xxx利用Cadence新一代高性能Tensilica HiFi 5 DSP，并结合了专用的神经网络引擎，能够高效实现下一代高质量自学习音频和语音应用。此外，SAF9xxx系列通过软件定义最多可集成5个调谐器，涵盖DAB、HD-Radio、DRM、CDR和AM/FM等全球主流无线广播
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汽车音频 DSP SDV 汽车娱乐系统
- 6月6日，第九届国际汽车NVH技术与声学系统产业高峰论坛暨展览会（2023NVH&AS）在苏州隆重开幕，聚焦车载声学为代表的未来出行新体验。汇顶科技现场全方位、沉浸式展示了一整套汽车音频解决方案并将发表主题演讲，体现了汇顶以全球领先的创新声学技术，推动未来驾乘体验以及汽车智能化不断进阶的战略布局。 创新声学技术领衔驾乘体验进阶 活动现场，汇顶科技通过语音、音效及降噪等实车听觉体验，带领参观者来了场“声”临其境的聆听盛宴。即使处于嘈杂的环境，参观者只需轻轻说出关键词，就可快速唤醒车机。这
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汇顶科技 NVH&AS 汽车音频
- 随着汽车油耗标准的不断提高（根据美国环境保护署的规定，2026年每加仑汽油的行驶里程需提升至40英里），汽车音响设计人员面临的挑战是如何提供身临其境的音频体验，同时减轻车辆重量并提高整体效率。如果需要设计汽车外部放大器，可以通过增加输出功率、利用更高阻抗的扬声器以及在系统中实施H类控制来升级音频系统架构，从而增强用户体验。本文将详细介绍每种方法，包括这些方法对音频系统重量和性能的影响。使用更高的电源电压和更高的输出电流支持更高的输出功率除了原始设备制造商 (OEM) 要求减轻车辆重量外，消费者还希望获得出
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