- 0 引言
感应加热电源的调功方法有很多，在进一步提高功率和逆变器的工作频率时，一般选择在整流侧调功。而斩波调功在直流电压下工作，供电功率因数高，对电网的谐波干扰小，电路的工作频率高，而且与逆变器控
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- 0引言 利用红外感应系统感应附近有无有害气体，当红外感应系统感受到有有害气体接近时，送出持续一段时间的高电平；单片机通过开启中断，启动语音芯片，单片机通过串口通信，从上位机提取的有害气体参数提示给附近人
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感应 语音 警示 控制系统 红外 气体 AVR 单片机 有害 单片机
- 对模糊控制在直接转矩控制系统中的应用做了全面分析和总结，重点讨论了各种模糊直接转矩控制方案的特点和不足之处。最后指出，这些方案都能改善系统性能，但无疑增加了系统的复杂性。
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- 技术背景 现在电子产品中，触摸感应技术日益受到更多关注和应用，不仅美观耐用，而且较传统机械按键具有更大的灵敏度、稳定性、可靠性，同时可以大幅提高产品的品质。触摸感应解决方案受到越来越多的IC设计厂
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- Microchip提供两种电容式触摸感应解决方案，一种为张驰振荡器方式，即通过检测触摸感应电容充放电的频率变化，来检测是否有键按下，根据单片机集成的硬件资源不同，另一种通过Microchip单片机集成的片上充电时间
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- 不知您在生活中是否遇到过这种情景：从超市购物出来，正赶上下大雨，您一只手打着伞，另一只手掂满了一大堆东西...
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- 低频感应通信是将待传输的数据经低频载波调制、信号放大、功率放大后，在发射器产生一定的交变电流，利用交变的电流产生交变的磁场，交变的磁场产生的电场，从而在接收器中产生感应电动势，经滤波、解调、解码等信号处理后，就可在接收端准确接收发送的信息，完成通信过程。因其利用电磁感应原理来实现通信，故称其为感应通信，当距离短时，感应通信比较容易实现。
1 低频感应通信理论
感应通信利用发射线圈中的交变电流产生变化磁场，接收线圈中感应出电动势后，再经过一系列的信号处理过程恢复发送信号，从而实现了通信的目的
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低频 感应 通信 Matlab DSP
- 人机界面 (HMI) 通常包括让司机与车辆互动的多个系统。在目前的汽车设计中，HMI 还可向司机显示车辆反馈信息。
只要我们打开车门，这种人机互动就开始了，而且在驾驶过程中一直持续运行，直至司机下车锁上车门为止。这种人机互动要实现司机感官输入的最佳平衡，确保驾驶体验既安全，又有乐趣。
改善司机驾驶体验较常见的 HMI 系统模块包括免钥入车系统、电动座椅调节、后视镜控制、车上乘客检测等，而最重要的则是大部分人机互动发生区域—车辆中控面板(center stack)。
目前，
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- 为得到较低的成本、提高可靠性和便于操作，电锁控制器的设计应遵循简明原则。本文介绍采用RFM001射频模块的感应锁控制器的设计思路，并提供软硬件设计实例。母钥/子钥模式是一种兼顾安全和简化操作的钥匙管理模式。
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控制器 设计 感应 模块 射频 RFM001
- 详细介绍了所设计的感应加热电源，给出了实现的方法和实验电路，并对此方法进行了仿真。实验和仿真结果表明该设计方案具有一定的可行性。
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- 最常见也最严重的一种干扰源就是市电电网频繁出现的瞬时掉电和下跌，他可使微机系统程序乱飞，控制失误，造成重大...
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电压 感应 周期 启动
- 在工件淬火和焊接等工艺中，由于各种原因会造成电源负载端突然短路。为了减小负载短路时产生的浪涌电流对功率管的冲击，采用降栅压慢关断技术，增强功率器件的瞬时过流能力，同时选择合适的Cd和／LT的值，可以在一定程度上减小浪涌电流的大小，从而更好地保护功率管和主电路。
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- 分析了串联谐振型和并联谐振型感应加热电源的负载电路及负载匹配的重要性，针对不同电源类型对负载匹配方案进行了研究，介绍了多种负载匹配方法。
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- 针对晶闸管中频电源，提出了一种基于80C196MC的逆变控制电路，给出了该构思的硬件和软件设计。通过对试验结果进行了分析，证明该电路很好地实现了电源的扫频式零电压软启动和正常工作时槽路谐振频率的跟踪，
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应用 电源 感应 中频 80C196MC
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