围绕单处理器开发智能HEV/EV基础设施充电器
电量计级利用C2000双核器件模拟系统，使用内部ADC与C28x DSP内核处理能力以及一个变流器。为了获得更高的抗干扰能力，还可能需要添加一个分流电阻电路。当与实时时钟组合使用时，kWh测量处理便成为一种标准电压和电流测量过程，它可以轻松地处理C2000器件的7个模数转换器输入，具体取决于变流器和分流电阻是否并联，同时也取决于总相数。
利用一个数控闭环过电流保护方案（如下所示），我们可以通过增加主充电总线的物理延迟来提高系统层安全性。通过C2000双核器件的片上模拟比较器，输出连接至一个标准GPIO，并且使用DRV110延迟驱动器，我们可以实现一个闭环，即“智能”电路保护方案。这种保护方案提供由用户或CPU控制的重置功能，同时具有低功耗构架，并减少了所需外部组件的数目。
图3 利用DRV110和延迟实现线路断开
继续信号链讨论，需要考虑的下一个问题是支付处理。由于C2000双核器件拥有一个工业标准ARM Cortex-M3内核，因此我们在主控制器中便可运行商业处理服务。今天，支持处理的主要形势为直接信用卡刷卡或者使用收款机、投币机，或者还可以使用手机通过NFC功能实现支付。处理信用卡要求更强大的处理能力，但ARM Cortex-M3内核可以提供充分的支持，并且拥有多种在线解决方案。利用微控制器的另一个ADC输入，可以实现信用卡直接读取（直接从磁条头读取）。另外，多个商家在线提供磁条数据解码解决方案，或者也可以自己开发一种解决方案。尽管ARM Cortex-M3处理器可以实现收款或者投币系统，但为了简单起见，我们将把它们看作为一些使用C2000双核主处理器数字接口的单独系统。
最近，NFC作为一种支付方式获得了普遍使用。这种情况在新推出的手机上较常见，它让客户可以通过其手机账单功能直接购买服务。NFC是一种超短距离通信标准，其原理非常接近于射频身份识别技术。每一部手机或具备NFC功能的设备，都有其独特的身份识别代码，它与一个支付账户相关联。当用户把手机靠近某个基于NFC通信技术的支付网关时，便被要求输入一个PIN码，其使用方式与借记卡类似。在完成银行（支付账户）安全交易并验证通过以后，用户便可享受相应的充电服务。把C2000双核器件的处理能力同NFC芯片组（例如：TRF7970）结合以后，开发人员便能将这种功能直接集成到主处理器中，从而进一步减少了所需组件的数目。
C2000双核微控制器通信层
由于我们已经为你简要介绍了支付处理，现在，我们需要讨论C2000器件所支持的通信层，这一点很重要。它本身就对IPv6 10/100 TCP/IP栈提供软件支持，并支持有线以太网的内部以太网媒介访问控制（MAC）。
除有线以太网外，C2000双核器件还通过SimpleLink™ CC3000解决方案的软件支持，实现对无线Wi-Fi通信的支持。SimpleLink是一种独立的无线解决方案，为无线接入提供一种简单的解决方案，可实现小型化无线B/G协议，拥有IPv4 TCP/IP栈，并包括高无线安全性的补充软件。通过一个标准的SPI接口，便可将CC3000器件连接至C2000主处理器。
对于那些没有Wi-Fi或者以太网基础设施的地区来说，C2000双核器件还提供了PLC灵活性。利用C28x内核的计算能力，除前面讲到的主机通信和测量功能以外，设计人员还可以在相同器件上实现PRIME、G3、CENELEC和FlexOFDM等低频窄带标准，并且所有标准都可配置。TI还提供一个配套模拟前端器件即AFE031，以完成PLC实现。关于PLC需要注意的一点是，在欧洲的一些使用案例中，CENELEC PLC实际用于汽车通信，而非电网基础设施。
除提供多种通用协议主机通信支持以外，C2000双核器件还包括2个CAN控制器，用于连接充电车辆（如果有的话）。尽管它现在还不是一种充电通信标准，但一些汽车制造厂商可能会选择一种专有充电器的CAN通信接口，从而让该选项可用。
目前，SAE和ACEA委员会以及多家汽车制造厂商正在对数种智能通信协议进行评估，以开发出一种单独的世界“标准”插头接口，从而确保汽车和充电器之间的通用性。但是，作为SAE J1772和IEC 61851标准的组成部分，目前的充电器均使用两个“信号针脚”来帮助为充电系统提供预防性安全措施。尽管很少有真正的通信，但还是会有一个1Khz方波信号被注入到充电电路的L1线路中，然后通过接地针脚返回。在接受充电的电动车内部，通过使用一个具有电动车可接受的充电水平电阻器二极管电路，使电路闭合。然后，通过充电器对其进行监测，以确定电动车的正确充电电量，并在无闭合电路时从交流电压断开充电线。这样便提高了人操作充电器的安全性，因为在连接以前充电线上没有电压。通过使用C2000双核器件的PWM生成器，这种信号可被注入到L1线中，然后通过接地线反馈，
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