增强现实抬头显示系统详解

AR-Creator还利用合并的数据来计算：从驾驶员的位置，观察前面道路的几何布局会是怎样一种情况。因为已知驾驶者的眼位置，所以这是可能的。在开始驾车前，驾驶员要在演示车辆设置“眼睛盒(eye box)”的正确位置。该过程可由批量生产(series production)的内部相机自动完成。该摄像头可检测驾驶员眼睛的位置，并可以跟踪眼睛盒的位置。术语“眼睛盒”表示一种矩形区域，其高度和宽度相当于理论上的“视窗”。当通过该视窗查看道路时，驾驶员只会看到完整的AR-HUD画面。车内乘客看不到HUD和AR-HUD显示的内容。

基于可调节眼镜盒的位置，AR-生成器“知道”驾驶员的眼睛所在，以及驾驶员在从哪个角度查看道路和周围环境。如果辅助系统报告一个相关观察，相应的虚拟信息就会出现在AR-HUD的正确点上。

少即是多

大陆集团为设计虚拟信息进行了大量研发工作。经过多次设计研究和真人测试，大陆集团研发AR-HUD时，遵循“少即是多”这一宗旨。开发人员希望仅将最少的必要信息呈现给驾驶员，以避免遮碍真实路况观察。

例如，作为导航辅助工具，可选择是否将角箭头“平放”在道路上。在转向时，角箭头可以直立起来并指向拟转的方向，它们看起来像个方向标志。这种设计使得能以窄曲线给出虚拟信息，尽管在这种情况下，由于缺乏透视视觉范围，真正的增强不可能。

对于压越车道的行为予以谨慎警告。若驾驶员很可能是无意压越车道，演示车辆的AR-HUD仅对车道边界进行高亮警示。

以后，若eHorizon事先收到事故信息，具有相应高注意值的危险符号会充分提前地出现在驾驶员的视野内。一旦安装了这种新的与驾驶员的交互形式，HMI就有很多选择主动向驾驶员提供具有场景内容的前瞻性信息。车辆和驾驶员就会开始“交谈”，即便这是场无言的交流。