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一种提高TMS320F2812 ADC精度的方法

作者:时间:2010-09-26来源:网络收藏


图3校正后的电压转换电路

2 ADC校正

2.1校正方法

通过以上分析可以看出,的ADC转换精度较差的主要原因是存在增益误差和失调误差,因此要提高转换精度就必须对两种误差进行补偿。对于ADC模块采取了如下方法对其进行校正。

选用ADC的任意两个通道作为参考输入通道,并分别提供给它们已知的直流参考电压作为输入(两个电压不能相同),通过读取相应的结果寄存器获取转换值,利用两组输入输出值求得ADC模块的校正增益和校正失调,然后利用这两个值对其他通道的转换数据进行补偿,从而提高了ADC模块转换的准确度。图1示出了如何利用方程获取ADC的校正增益和校正失调。具体计算过程如下:

① 获取已知输入参考电压信号的转换值yL和yh。

② 利用方程y=x×ma+b及已知的参考值(xL,yL)和(xH,yH)计算实际增益及失调误差:

实际增益ma=(yH-yL)/(xH-xL);

失调误差 b=yL -xL×ma。

③ 定义输入x=y×CalGain-CalOffset,则由方程y=x×ma+b得校正增益CalGain=1/ma=(xH-xL)/(yH -yL),校正失调CalOffset=b/ma=yL/ma-xL。

④ 将所求的校正增益及校正失调应用于其他测量通道,对ADC转换结果进行校正。

上述即为实现ADC校正的全过程,通过使用这种方法,ADC的转换精度有很大提高。由于这种方法是通过某个通道的误差去修正其他通道的误差,因此要采用这种方法,必须保证通道间具有较小的通道误差。对ADC转换模块,由于其通道间的增益及失调误差均在0.2%以内,所以可以采用这种方法对其进行校正。

2.2 软件实现

与一般的ADC转换程序相比,带校正的ADC转换程序需要另外增加两个程序段:校正值的计算以及利用校正值对ADC进行处理。为了方便操作及转换结果获取,实现中定义了结构体变量ADCCALIBRATIONVARS,用来保存ADC转换后的各种数据。另外,提高程序的通用性,采样的方式、参考电压值及高低电压理想的转换值均在ADC转换头文件ADCCalibration.h中定义。ADCCALIBRATIONVARS定义如下:

typedefstruct{

Uint*RefHighChAddr;//参考高电压所连通道地址

Uint*RefHighChAddr;//参考低电压所连通道地址

Uint*ChoAddr;//0通道地址

UintAvg_RefHighActualCount;//参考高电压实际转换值

UintAvg_RefHighActualCount;//参考低电压实际转换值

UintRefHighIdealCount;//参考高电压理想转换值

UintRefLowCount;//参考低电压实际转换值

UintCalGain;//校正增益

UintCalOffset;//校正失调

//校正通道的转换值

UintCh0;

UintCh16;

}ADC CALIBRATION VARS;

整个A/D转换任务由中断函数intADC()和主函数ADCCalibration()构成。中断函数主要用于转换数据的读取,而校正参数计算及各通道转换结果的修正在主函数完成。校正完后,将结果保存到所定义的结构体变量中。此处,对ADC的校正采用单采样单校正的处理方法,当然也可以采用多采样单校正的处理方法,但是为了提高精度,如果设计系统开支允许,建议最好使用单采样单校正的方法,以提高ADC精度。

2.3实验结果

笔者在自己所使用的系统上进行了实验,选用1 V和2 V作为参考电压,选用通道A6和A7作为参考通道,通过对0 V、0.5 V、1.5 V、2.5 V校正前后的数据进行比较,发现采用上述校正方法后,ADC的转换准确度明显得到改善,比较结果如表2所列。



注:由参考电压计算得:CalGain=0.965;CalOffset=6.757。

表2中所给出的数据只是笔者进行大量实验后所得数据的一组,实验证明通过校正后ADC的误差能被控制在0.5%以内,这对大多数测控系统来说已满足要求,对于转换精度要求更高的系统,可以采用外扩A/D转换器。

结语

A/D转换器是数据采集电路的核心部件,其良好的精度与准确性是提高数据采集电路性能的关键。2812作为TI公司推出的一款集微控制器及数字信号处理器于一身的32位处理器,以其运行速度高和强大的处理功能得到广泛应用,而对其ADC模块精度的提高,将进一步提高其在控制领域中的应用。本文提出的用于提高ADC模块精度的校正算法,经实际应用证明实用可行。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/195285.htm

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关键词: F2812 2812 320F TMS

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