基于CC2530和MPXY8020A的汽车轮胎预警监测系统设计

作者：时间：2012-12-21来源：网络收藏

摘要：基于CC2530芯片和MPXY8020A传感器设计了一种低成本低功耗的直接式汽车主动轮胎预警监测系统。该系统能够实时监测行驶中汽车轮胎的气压、温度和系统的电量，并通过ZigBee技术将这些参数信息无线传输到中央监视模块．实现轮胎故障主动预警。系统采用低功耗设计，优化硬件和软件，降低运行功耗，保证在电池电量有限的情况下，延长系统寿命1～2年；采用高集成度芯片减小了检测模块的质量和体积，降低了检测模块引起的轮胎偏心；通过滤除汽车行驶过程中干扰因素引起的轮胎压力尖峰，使得测量的轮胎压力更加准确和稳定。
关键词：汽车电子；主动安全；轮胎压力监测系统；ZigBee

0 引言
据统计，在我国高速公路上发生的交通事故中，46％是由于轮胎故障引起的，其中爆胎占70％。轮胎内压力和温度是引发轮胎故障的关键因素。在汽车行驶中，轮胎的气压过高，会减少轮胎与地面的接触面积和减震空间，严重影响轮胎与地面的摩擦力和轮胎的减震效果。除了影响汽车性能外，还会对汽车的悬挂系统造成很大的冲击。轮胎气压过低，轮胎的应力变形增加，在交变应力的作用下导致汽车轮胎的温度升高，温度过高时，轮胎的热学性能和力学性能会明显下降，从而导致轮胎寿命下降，甚至爆胎。同时轮胎的磨损加快，轮胎的载荷承载能力明显下降，摩擦阻力增加，油耗上升。维持轮胎在正常气压和温度范围内工作，是避免轮胎故障的关键。汽车轮胎压力监测系统(Press ure-Sensor Based Tire Pressure Monitoring System，PSB TPMS)主动监测轮胎内压力和温度，预警轮胎异常，有效避免由轮胎故障引发的交通事故，是汽车电子向主动安全发展的重要方向。

1 系统组成及工作原理
直接式TPMS包括轮胎监测模块和中央监视模块两部分，系统的结构图如图1所示。

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/192888.htm

轮胎监测模块由带有补偿功能的高集成MPXY8020A传感器、德州仪器公司生产的CC2530系统级射频单片机、天线和锂电池组成。该模块主要功能是周期性被唤醒，MPXY8020A传感器测量轮胎压力和温度，CC2530采集的轮胎压力、轮胎温度和电池电量信息，并将这些信息打包成数据帧，按照IEEE 802．15．4协议通过RF射频前端无线发送到中央监视模块。
中央监视模块由CC2530、天线、LCD、LED指示灯和锂电池组成。该模块解析接收到的数据帧，将轮胎压力、温度和监测模块的电量实时显示在LCD上面。当测量值超过警戒范围时，LCD上面相应位置的轮胎会变成红色并闪烁，相应的LED闪烁。
中央监视模块与轮胎监测模块的无线通信采用ZigBee联盟制定的高可靠、高性价比、低功耗的IEEE802．15．4协议。在协议规定的网络拓扑结构中，中央监视模块作为协调器，轮胎监测模块作为终端设备。在本系统中终端设备和协调器组成星形网络拓扑结构，终端设备将采集的压力、温度和电量信息发送到协调器设备。网络拓扑结构如图2所示。

2 TPMS硬件选型和电路设计
2．1 轮胎检测模块
鉴于轮胎检测模块安装在轮胎内部，不可经常拆卸更换电池，因此模块可用能源有限，必须采用低功耗的传感器、RF射频模块和MCU；为了防止模块的重量引起轮胎较大偏心造成轮胎震动影响汽车性能，模块的质量必须控制在一定范围内。
传感器采用集成温度和压力传感器的高集成低功耗MPXY8020A。MPXY8020A有多种功耗模式，通过设置引脚1(S1)和引脚2(S2)的高低配置工作模式。各种模式下传感器的功耗如表1所示。