高亮度LED应用为LED驱动器集成电路带来新的机会和挑战
图 2 所示是现代汽车中的各种 LED 照明应用。在汽车内部，有几种采用各种类型 LED 的“标准内置”照明模块。有些是单个 LED，而像导航仪表板背光照明等另一些应用则需要 LED 阵列。在外部照明方面，LED 也得到了认可。现在超过 40% 的中央高位刹车灯已经采用红光 LED。另外，奥迪 (Audi) 2008 A8 采用大电流 LED 阵列作为白天行车灯（DRL）。雷克萨斯 (Lexus) 600 轿车和奥迪 R8 包括前灯在内的全部外部“前向照明”都是由 LED 完成的。类似地，甚至更多中档汽车和很多摩托车也采用了彩色 LED 阵列作为刹车/转向信号指示灯。本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/181390.htm
图 2：LED 照明在现代汽车中的典型应用。
汽车 LED 照明的设计参数
表 1：大电流白光 LED 的正向压降与驱动电流。
为确保最佳性能和更长的使用寿命，LED 需要一个有效的驱动电路。这些驱动电路必须能够适应条件非常苛刻的汽车电源总线，而且要既经济又节省空间。为了保证更长的使用寿命，首要的是不超过 LED 的电流和温度限制。表 1 给出了大电流白光 LED 的典型正向电压与驱动电流。
图3：采用 LT3755 的 50W 前灯电路。
大多数前灯应用需要约 50W LED 电流。凌力尔特公司的 LT3755 设计成服务于这种类型的应用。它可以将汽车总线电压（标称值为 12V）提高到 60V，以驱动多达 14 个串联连接的 1A LED，如图 3 所示。
图 4：图 3 所示 LT3755 电路的效率。
图 4 说明，LT3755 的效率可高达 93%。这一点是非常重要，因为这消除了所有电源组件的散热需求，从而可组成一个占板面积非常紧凑的解决方案。尽管图 3 所示电路是一种升压型拓扑，但是 LT3755 独特的高压侧电流检测设计使其能够根据应用的具体要求，配置为升压模式、降压模式、降压-升压模式或反激式拓扑。
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