- 应用uC/OS-II，自然要为它开发应用程序，下面论述基于uC/OS-II的应用程序的基本结构以及注意事项。 每 ...
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uCOS-II 函数调用 任务堆栈
- 1 引言 超声波指向性强，能量消耗缓慢，在介质中传播的距离较远，因而用于距离测量。利用超声波检测往往较迅 ...
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μC/OS-Ⅱ ARM 超声波 测距
- 摘要：制动性能测试仪是一种以测量机车充分发出的平均减速度来检验机车制动性能，同时具有其它辅助项目的综合性测试仪器。新一代制动性能测试仪的硬件采用ARM控制器，SD存储卡，USB通信接口以及触摸式人机界面，软件采用基于μC/OS-II的面向任务的设计方法。实际测试表明，新仪表的性能指标达到设计要求。
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ARM 控制器 测试仪 制动性能 μC/OS-II 201308
- 设计了一种气象数据采集系统，该系统能采集温度、湿度、气压、风速4个气象要素，采集的原始数据保存在本地SD卡中，同时对采集数据进行数据处理，处理后的数据打包成气象数据包，使用GPRS模块将数据包通过GSM网络上传到上位机。采集系统主控制器使用基于Conex—M3内核的STM32处理器，在处理器上移植μc／os—II实时操作系统作为软件平台，保证了数据采集中较好的实时性和稳定性。在数据处理方面，参考地面观测规范对温度、湿度、气压采用筛除大小值取算术平均的算法，对风速测量数据采用滑
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Correx-M3 STM32 气象数据采集 &mu c／os&mdash II
- 设计了一种新型智能车载终端设备系统，以ARM微处理器LPC2103为硬件核心，在嵌入式μC／OS-II操作系统平台上，运用IC刷卡、GPS、GPRS等技术，实现了公交车刷卡消费、语音提示、LCD液晶显示、实时定位和远程监控、调度等功能。本文主要对智能车载终端系统的总体方案、硬件设计和软件设计进行了详细的介绍。
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ARM LPC2103 &mu C／OS-II GPS GPRS
- 介绍一种以ARM为核心的嵌入式服务机器人体感遥控器的设计。硬件上，本遥控器采用具有ARM Cortex-M3内核的STM32F103C8T6作为核心处理器，选用ST公司的iNEMO惯性导航模块进行手部姿态的识别，同时还具有LCD显示模块、无线收发模块和电源模块；软件上，采用嵌入式操作系统μC／OS-II实现多任务的调度和外围设备的管理。经实验验证，本遥控器具有高稳定性、高实时性、高可靠性、低误码率等优点。
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服务机器人 体感遥控器 ARM 惯性传感器 &mu C／OS-II
- 据国外媒体报道，Ubuntu系统开发商Canonical公司正帮助8家移动运营商组成一个“运营商顾问团”，以合作推进Ubuntu手机操作系统的开发。Canonical指出，顾问团首批成员包括德国电信、Everything Everywhere、韩国电信、意大利电信、LG UPlus、葡萄牙电信、SK电讯以及一家西班牙领先的国际运营商。而此前Mozilla在西班牙正式推出Firefox移动操作系统，同时宣布有18个运营商支持Firefox OS.由此看出，各国运营商正在抱团集合众
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智能手机 OS
- 为灵活、有效地在多任务程序设计中应用μC／OS-Ⅲ操作系统中的邮箱，采用理论分析与实例实验相结合的方法，得到基于μC／OS-Ⅲ操作系统的邮箱机制在全双工任务间通信、二值信号量和充当延迟函数等方面的应用技巧和方法。实验表明，邮箱的灵活应用不仅可以实现传统的任务间数据通信，还可以方便地替代互斥信号量和实现延时功能。
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分析 应用 机制 邮箱 OS- 任务 基于
- 基于Nios II 软核处理器的SD卡接口设计（二）,接上文基于Nios II 软核处理器的SD卡接口设计（一） 2.1 SD卡初始化在对SD 卡进行读/写之前，必须知道卡的类型、卡的容量、卡的大小等信息。具体来说，初始化函数主要完成以下工作：(1) 微处理器(这里指Nios II)复位
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SD 接口 设计 处理器 软核 Nios II 基于
- 基于Nios II 软核处理器的SD卡接口设计（一）, 摘要：随着FPGA的低成本化和整合资源的不断增强，FPGA在整个嵌入式市场中的份额在不断增加。基于FPGA的NiosII软核以其高度的设计灵活性和完全可定制性在现今电子产品设计及工业控制中扮演着重要的角色。此外，以SD卡
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SD 接口 设计 处理器 软核 Nios II 基于
- 很多人都说QUARYUSII中的IP核是收费的，不可以直接用的，其实不然，下面我以FIR滤波器的核的使用来给大家介绍IP核 ...
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QUARTUS II IP核 调用方法
- 针对当前驾驶安全备受关注的现状，基于ARM Cortex-M3内核的STM32设计了一种车栽安全预警系统，该系统是实现对车辆超速监测、司机超劳监测、车辆定位、蓝牙免提和无线通信功能于一体的车载终端。详述了系统实现各功能模块的硬件设计方案，以及在软件方面如何移植μC／OS-Ⅱ实时操作系统，并完成各应用任务的调度和外围设备管理。
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STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式 车载系统
- μC／OS-III是对μC／OS-II的重大改进，增加了许多新的特性。在信号量的使用上，μC／OS—III增加了一些可选的参数，提高了使用的灵活性；新增了任务内嵌的信号量，可以更高效地和任务进行通信。本文分析对比μC／OS—II和μC／OS—III中信号量内部结构的差异及新增的特性。
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&mu C／OS&mdash III 信号量 实时操作系统
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