引言
从我国铁路发展的历程和趋势来看，电气化铁路在路网中所占的比例将越来越大，对公用电网的影响也将越来越严重。因此，建立和实施电能质量的监测与分析，是提高电能质量的一个重要技术手段。研制一种新型的电能质量参数监测系统，有效地进行电能质量参数的监测，对于保证电力系统运行的安全性、经济性和可靠性，都具有重要意义。
目前，国内大部分地区仍采用便携式电能质量监测仪进行电能质量测量，由于该仪器的测量指标单一，不能连续监测，测量劳动强度大，因而不能很好地适应电能质量管理的需要。随着数字化测量技术、计算
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LabVIEW 虚拟仪器
Multisim是美国国家仪器(NI)有限公司推出的以Windows为基础的仿真工具，适用于板级的模拟/数字电路板的设计工作。它包含了电路原理图的图形输入、电路硬件描述语言输入方式，具有丰富的仿真分析能力。
借助Multisim 10仿真的负反馈放大电路
本文借助Multisim 10的仿真平台，用Multisim仿真分析阻容耦合负反馈放大电路，研究加入负反馈后对放大电路放大倍数和电路参数的影响，比较幅频和相频的变化，对研究设计带负反馈的放大电路具有深远的现实意义。
基于Multis
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NI PCB
随着航空，航天，能源工业等领域对电子产品质量的要求日益提高，电子产品的可靠性问题受到越来越广泛的重视。电子产品在使用过程中会遇到不同环境条件，在热胀冷缩的应力作用下，热匹配性能力差的电子元器件就容易失效，导致电子产品故障，造成巨大的人力和财力损失。电子元器件的老化测试就是仿照或者等效产品的使用状态，通过测试，将不符合器件剔除，将电子产品的质量在加工初期进行有效地控制，以保证电子产品使用的可靠性和稳定性。
针对电子元器件的这种情况，我们开发了一种老化测试系统，可以主要针对功率器件(功率三极管、VD
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LabVIEW 三极管
LabVIEW是一种程序开发环境，由美国国家仪器(NI)公司研制开发，类似于C和BASIC开发环境，但是LabVIEW与其他计算机语言的显著区别是：其他计算机语言都是采用基于文本的语言产生代码，而LabVIEW使用的是图形化编辑语言G编写程序，产生的程序是框图的形式。 LabVIEW软件是NI设计平台的核心，也是开发测量或控制系统的理想选择。
基于LabVIEW的数控机床网络测控系统——总体设计 (一)
基于LabVIEW的数控机床网络测控系统—&mda
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NI RS232 USB
第五章仪表检测的实验数据
5.1车速表的检测
汽车车速检测的必要性：
车速表是提供汽车行驶速度信息的重要仪表，驾驶员在行车途中能够正确掌握车速，是提高运输生产力与保证安全行车的关键。驾驶员对行车速度的掌握，虽然可以依据主观估计来进行，但由于人对速度的估计往往会因错觉而造成误差，再加上车速表使用时间长后内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因造成的误差，检验车速表对于保障行驶安全的意义也是非常重大的。
车速表的测试需要预先了解设定目标车型的特征参数，如车辆特征系数、车速传感器的传感系
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LabVIEW 仪表检测仪
3.2硬件系统的作用
汽车仪表检测系统的硬件系统主要包括工控机、PXI板卡、信号接线盒、数据通信转换板卡、CAN卡、可编程网络电阻、供电电源以及被检测仪表等主要部分。在此硬件平台基础上，通过频率脉冲信号发生板卡产生不同频率的各种汽车仪表所需要的脉冲信号，给车速表和里程表，因为这两个表的指针偏转或显示数字变化的大小是根据不同幅值不同频率的脉冲信号变化而变化的，在根据相应的频率对应着相应的车速和里程，当我们测试时就可以按照标准的频率对应着车速和里程来判断仪表的准确度如何。
整个测试系统硬件功能
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LabVIEW 仪表检测仪
3.1.4仪表介绍
每辆汽车上都装备有一定数量的汽车仪表。不同的车型，不同的生产年代，这些电子仪表的数目与类型有很大的变化。各种仪表、指示灯及报警器是驾驶员了解汽车状态的不可缺少的部件。汽车电子仪表随时反映出汽车各机件的运行状态和汽车上各种系统的有用信息，汽车电子仪表为驾驶员正确使用汽车及安全驾驶提供了保证。
传统的汽车仪表是机械或电气机械式，它们是通过指针和刻度实现模拟显示，这种仪表存在着信息量少、准确率低、体积较大、可靠性较差以及视觉特性不好等缺点，还使驾驶员易疲劳，不能满足人们对汽车
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LabVIEW 仪表检测仪
3.1.2数据通信(总线)
数据通讯是把数据的处理和传输合为-体，实现数字信息的接收、存储、处理和传输，并对信息流加以控制、校验和管理的-种通讯形式。
计算机与通讯线路及设备结合起来实现人与计算机、计算机与计算机之间的通讯，不仅使各用户计算机的利用率大大提高，而且极大地扩展了计算机的应用范围，并使各用户实现计算机软硬件资源与数据资源的共享。对计算机的远距离实时控制和对数据的远距离收集等项工作，也都可以利用数据通讯来进行。
用于数据通讯的通讯网，称为数据通讯网。它分为专用数据网和公用数
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LabVIEW 仪表检测仪
2.2设计方案
2.2.1设计内容
本文要研究的内容是要研制出基于LabVIEW的便携式汽车仪表测试系统。所以首先要对仪表的种类和构造进行研究，了解和分析汽车中车速表、转速表、水温表、燃油表、里程表、各种LED报警灯、LCD等的结构原理以及他们的显示原理，分析它们工作时的参数以及这些表的国家标准等。
本文其次要研究的是LabVIEW，在本课题中用LabVIEW作为便携式汽车仪表检测系统的软件平台，所以在研究中我们把LabVIEW用作仪表测试结果的显示和仪表信号的输入。所以LabVIE
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LabVIEW 仪表检测仪
本文研究的内容是基于LabviEW的便携式汽车仪表测试系统。所以首先要对仪表的种类和构造进行研究，了解和分析汽车中车速表、转速表、水温表、燃油表、里程表、各种LED报警灯、LCD等的结构原理以及他们的显示原理，分析它们工作时的参数以及这些表的国家标准等，然后搭建硬件平台，设计软件程序，再让软件和硬件连接，进行参数设置，进行测试。
本文要研究的是基于LabVIEW测试系统，因此在本文中用LabviEW作为便携式汽车仪表检测系统的软件平台，在研究中我们把LabVIEW用作仪表测试结果的显示和仪表信号
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LabVIEW 仪表检测仪
在Analog Tag Configuration的Connect目录下的Item与OPC服务器的项名进行匹配，并对Tag进行了详细的描述，如OPC服务器，工程量的范围，报警的上下限，更新的死区等等。在运行时，标签引擎Tag Engine会根据。scf文件的配置建立与OPC服务器的连接。当OPC服务器与。scf文件配置好以后，可以在LabVIEW的前面板上通过Numeric Control，Numeric Indicator控件读写现场采集的数据，Numeric Control，Numeric Ind
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LabVIEW 数控机床
5 基于B/S模式的数控机床网络测控系统软件设计
5.1下位测控机的数据采集、显示及存储回放软件设计
下位机测控服务器系统软件包括接口仪器驱动软件和应用软件两部分。其中，接口仪器驱动程序是完成对某一特定仪器的控制与通信的软件程序集合，是连接上层易用软件和底层软件的纽带和桥梁。每个仪器模块都有自己的软件驱动程序，仪器厂商将其以源码的形式提供给用户，用户在应用程序中调用仪器驱动程序。应用程序包含两方面的程序：实现虚拟面板功能的前面板软件程序和定义测试功能的流程图软件程序。它主要功能是给用户提供
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LabVIEW 数控机床
4.2.3共享变量方法
共享变量是LabVIEW为简化网络编程迈出的又一大步。通过共享变量，用户无需编程就可以在不同计算机之间方便的实现数据的共享。用户无需了解任何的底层复杂的网络通信，就能轻松地实现数据交换。用户建立和使用共享变量就如同操作全局变量一样方便。
通过共享变量，用户可以在不同的计算机上的VI之间、本地不同或同一个程序框图的不同循环之间交换数据。共享变量的使用与全局变量类似，用户在程序框图中不仅仅看到的是一个变量而已，而变量具体与网络中哪台计算机哪个变量连接，以及各种其他属性等
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LabVIEW 数控机床
4数控机床远程测控系统的网络通信关键技术研究
基于Internet组建数控机床网络测控系统目前主要有两种基本的模式：C/S和B/S模式。两种通信模式各有自己的优缺点，本章将对两种结构进行详细的比较。同时在LabVIEW环境下实现网络通信的也有多种方式，在本章中会做一一比较。数据的存储与访问也是实现远程测控系统的关键，在本章最后会进行Web数据库的设计和LabVIEW平台下实现远程数据库的访问技术方面的分析与研究。
4.1 B/S结构与C/S结构的比较
本文提出的基于Internet组
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3数控机床下位机测控系统硬件设计
一般网络化工业测控下位机数据采集平台由两大部分组成：一部分是系统基本功能单元(主要包括：进行测量和管理的下位机测控服务器以及各种测试模块和通用数据采集卡驱动部分);另一部分是连接各基本功能单元的通信网络，例如Internet /Ethernet，USB和串口RS232等总线技术。
3.1工业数据采集与仪器控制技术研究
一般的工业测控现场硬件系统由各种传感器、信号调理单元、电源、A/D转换单元、下位测控机、以太网、上位处理机、打印机、总控台等单元组成。
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