- 2009年9月，中国长春市政府与瑞萨科技(以下简称瑞萨)一起，在长春市进行了以公共汽车为载体的世界首次商用ITS¹(Intelligent Transport Systems，智能交通系统)验证测试，并取得了圆满成功。瑞萨以全新无线通信技术提供了能够实现WAVE²通信的 WAVE 终端平台，并证实了公共汽车内WAVE通信的可实现性。
目前，全球已有多家公司正在努力实现ITS。该系统可通过网络连接车辆和所行驶的道路来解决交通阻塞及交通事故等道路交通问题。通过车辆与车辆(车车)之
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瑞萨 无线通信 WAVE
- WiMAX Wave 2增加了空时编码(STC)和多路输入/多路输出(MIMO)等多信道传输方案，通常人们认为，要想表征这些多信道传输的性能，必须具有多信道分析能力。实际上，许多重要和有用的测量，例如信道隔离度和频率响应，以及大部分传统射频参数都可以使用单信道分析仪来完成。尤其是大量的导频音和独特的导频结构使许多单信道测量得以实现。
WiMAX Wave 2包括矩阵A(STC)和矩阵B(MIMO)两种下行链路传输方案，分别适用于空间分集技术和空间多路复用技术。如图1所示，矩阵A是一种2x1 S
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WiMAX Wave 2 STC MIMO
- ZigBEEANT、Z-Wave、INSTEON、Wavenis和WirelessHART共同分享了无线嵌入式控制市场，但是他们之间并没有真正的赢家。本文试图从各个角度来阐释这种现象背后的种种原因。
ZigBee规范在刚刚过去的2007年12月推出了第三版本。自从2004年以来，ZigBee在经历了漫长的过程之后，变得更加成熟、定义更加规范，也更有针对性。具有里程碑意义的第三版本不但为我们反映了ZigBee标准目前的情况，同时也反映了整个无线嵌入式控制(WiEC)技术的进展情况。
在过去的
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ZigBEEANT Z-Wave
- picoChip日前宣布推出其已是行业标准的WiMAX基站参考设计的新版本，该设计可通过软件升级来实现WiMAX Wave 2 以及 MIMO。新款的PC8532 WiMAX参考设计在上月底举行的WiMAX世界欧洲会展上首次公开亮相（展位号204），目前是唯一能支持WiMAX Wave 2 以及IO-MIMO的基站参考设计，并可从家用基站接入点到复杂多扇区载波宏峰窝式基站的各种裁减。PC8532已通过WiMAX认证，且与第三方终端表现出很广泛的互操作性。
“能通过软件对我们的WiMAX基站进行升
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MIMO picoChip Wave WiMAX 基站参考设计 通讯 网络 无线
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