- 近年来,随着CMOS成像传感器和Flash存储器等产品价格的日益下降,对于成像和视频技术感兴趣的消费者数量在不断增加。在不久的将来,视频将在汽车环境中的安全性应用方面创造价值,目的在于使我们行驶的路面和驾驶的汽车都更加安全。
豪华汽车中已经出现防撞系统,可以借助环绕在汽车周围的多角摄像机,监视预定范围内各种物体对车体的靠近情况。在恶劣的环境中,将这些远程摄像机与用于实时分析每个图片的集中视频处理器相连接,会产生非常实际的问题,尤其是在各个摄像机可能生成16位或更高的视频信息以及多个控制信号的情况
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CMOS
- LED产业春燕提早来到,LED大厂包括光宝科(2301)的LED部门、晶电(2448)、亿光(2393)的元月营收都超过去年12月,订单更在农历春节前出现追加现象,使亿光、晶电在农历春节期间不得不加班出货;光宝科技执行长滕光中昨(12)日也以「缺货的人还是天天追货」来形容LED现况,他认为,今年上半年LED产业不错,光宝今年在LED至少会成长三成以上。
过年前不断被空头中伤月营收将衰退三成的晶电,自结元月营收为8.6亿元,比去年12月的8.37亿元还好;亿光也因接单活络,元月营收会比12月好一些
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LED
- 加州森尼维尔-(2008年2月19日,商业新闻) -立迪思科技有限公司(Leadis Technology, Inc.) (纳斯达克股票代号:LDIS) 于今天宣布已可供应LDS8860的产品样本。LDS8860是六电路LED驱动器的新系列,通过采用该公司专利的PowerLite™电流调节器,这以充电泵为基础的产品能达致91%的效能,以及延长电池续航时间。立迪思主要开发适用于消费类电子设备产品,包括彩色显示屏驱动器、能源管理、LED驱动器及音响集成电路的模拟及混合信号半导体器件。
最新的
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立迪思 I2C LED 驱动器
- 以清华大学电子工程系集成光电子学国家重点实验室罗毅教授课题组为主研发的新型功率型LED城市照明光源突破了严重的技术瓶颈,使得LED路灯的实际照度分布近似为矩形,并且照度分布很均匀,并比目前道路使用的高压钠灯综合节能60%以上。
高效功率型LED路灯的制作面临严重的技术瓶颈。单颗功率型LED较小的发光通量、芯片发光远场分布所具有的朗伯型角度分布等内在特性,造成了半导体照明技术面临较高的光学、热学技术壁垒。罗毅教授课题组在LED路灯的光学系统和散热结构上取得了重大突破。
该课题组首先提出了
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显示技术 LED
- 中國北京為了在2008奧運期間容納更多的旅客,建造了全球最大的單體航站樓--北京首都國際機場三號航站樓,並將於2008年2月底正式啟用,而航樓內的商業LED顯示幕,用以播放生活、機場等相關資訊,以及商業廣告等等用途,以提供旅客即時訊息,因此,LED顯示幕的播放品質要求相對較高。中國著名的LED顯示幕製作公司—北京利亞德採用聚積科技的MBI5030 LED驅動晶片開發出高品質的商業LED顯示幕,贏得北京首都國際機場的標案,已在2007年12月底完成所有商業LED顯示幕的架設工作。
利亞
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利亚德 LED
- Zetex Semiconductors (捷特科)公司推出三款灵活的发光二极管 (LED) 驱动器,为设计人员提供下一代高亮度LED所需的性能。全新ZXLD132X电感式直流-直流转换器系列,可驱动降压、升压及降压/升压配置的单个或多个700mA至1.5A电流的LED。这些驱动器采用小型3 x 4mm DFN封装,可将现有解决方案电路占板面积减少一半。
新芯片采用创新的可变“开/关”时间控制电路,具有可调节的峰值开关电流限制,与其他脉冲频率调制 (PFM) 解决方案相比
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二极管 LED
- 在LED产业前景一片看好时,高功率LED是目前大家关注的焦点,发展高功率的利基点,除了考量台湾产业本身的结构链、高功率的组态和散热方式、散热基板的发展背景以及目前散热基板的技术演进。
LED散热的原理与结构
高功率的LED,所输入能源只有20%转化成光,其余的都以热的形态消耗掉,若这些热能未能及时的排出外界,那么LED的寿命就会因此大打折扣。那么LED的热能是如何排出的呢?LED散热能力通常受照封装模式、及使用材质的导热性所影响,热的散逸途径不外乎传导、对流、辐射这3大类,而LED的封装材
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LED 基板
- 山东《加快半导体照明产业发展的意见》近日出台。《意见》提出,根据山东半导体照明产业发展现状和产业分布,按照有利于发挥优势,突出特色,产业合理分工,市场资源合理配置,上、中、下游产业合理承接,促进产业聚集的原则,合理规划和引导全省半导体照明产业区域布局,重点建设济南、潍坊、青岛、滨州四个产业基地。
在四大产业基地建设上,将以济南高新区为依托,充分发挥山东大学科研优势,以SiC衬底材料和多种LED、LD外延片、光伏电池研发生产为主体,扩大LED、LD管芯制造、封装、半导体照明灯具和光伏产品研发生产能
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LED
- LED,从早期传统的砲弹封装,发展到现在的平板型封装,已经历多年演化,运用在传统的电子零组件或最新型显示器,LED俨然是个不可或缺的角色。LED基本发光原理是利用电子能阶迁移,释放出能量、产生光,最简单的构造是将发光层夹于正负极,导电透过电子能阶让发光层发量。
图说:传统型态与新形态各异,使用的层面也不同。(资料来源:http://www.liteon.com/)
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LED 基板
- 复用LED驱动器有助于提高效率,降低成本;然而设计复用LED电路比较棘手。设计不好的电路会在实际应用中产生不需要的LED电流和假像。本应用笔记详细介绍了与复用LED相关的问题,解释怎样利用MAX6972–MAX6975系列脉冲宽度调制LED驱动器消息电路板来克服这些问题。
MAX6972–MAX6975是恒流LED驱动器,用于高速彩色和视频显示电路板。MAX6972/MAX6973可直接驱动16个LED,或者32个复用LED,而MAX6974/MAX6975可直接驱动24
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LED 驱动器 显示
- LED背光源由于其成本问题暂时还无法取代CCFL,而CCFL厂商也通过引入各种新技术来解决环保和色彩饱和度问题。此外,OLED、HCFL和CNT等新技术也陆续加入到背光源的竞争者队伍之中。
LED背光源目前被行业内认为是未来最有可能替代传统CCFL背光源的最佳选择,但由于LED背光源成本问题,其大规模取代CCFL背光源还需假以时日,尤其在中大尺寸应用中更是如此。为了维持自己的市场占有率和延长自身的市场寿命,CCFL背光在环保和技术性能上也在不断地进行改善和升级,同时基于其他各种发光机理的新型背光
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CCFL 背光 LED
- IMS最新研究报告称,未来十年间车用LED年销售额将是现在的两倍。目前车用LED主要用于汽车内部,然而,现在这种高效光源正将其应用范围扩展到外部的刹车指示灯、前照灯及日行灯。
过去,LED作为许多应用的照明解决方案光线太暗,需要至少70个LED组成一组来提供足够的亮度。然后,随着技术的改进,现在仅需要不到10个LED就能满足背灯及刹车灯的要求,使制造商从低能耗、高寿命的led产品上大大获利。
LED更为节能,而且散发出柔和的光线,在视觉效果上也比其它光源更好。此外,LED比较小巧,也适宜制
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LED
- 据报道,佛罗里达州大学以及半导体研究公司(SRC)在开发基于CMOS工艺技术的汽车雷达集成电路上以及取得进展。
现有的雷达芯片由昂贵的材料制成,如砷化镓(GaAs)以及磷化铟(InP)。据研究人员透露,用于制造汽车雷达的电子电路价值几百美元。
新型的基于硅片的雷达芯片可能只要10美元就能制造出来,据佛罗里达大学以及SR
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CMOS 汽车雷达 芯片
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