- 引言
随着高科技及其产业的迅速发展，大存储容量的蓄电池组能源系统已经越来越被人们所重视，在诸如电动汽车、大功率UPS、电厂及变电站直流系统、通信系统等很多领域中都得到广泛应用。
蓄电池组是由一定数量的单体电池串联组成的，在使用过程中可能会有百次直至千次的充、放电。各单体蓄电池过充电、过放电或者放电不足均易引起电池的故障，某个单体蓄电池的故障也会导致整个蓄电池组的故障和损坏。因此，在线实时检测蓄电池组充放电各单体蓄电池的充放电电压、充放电时的温升以及整个蓄电池组的充放电电流、电压等参数，及时
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CAN 蓄电池 控制器
- 莱姆电子近日宣布，推出目前业界最完备的蓄电池监控智能传感器 Sentinel。该产品设计用于备用蓄电池监控，可测量每只电池的电压与内阻，并具有监测单只电池内部温度的独特能力。通过对备用电池的监控，备用电源系统的寿命、性能和可靠性在实际应用中(如：工业UPS、电信、安全关键系统与计算等领域)会大大提高。目前，莱姆公司的蓄电池传感器已经大量应用于备用电池的监控中。
莱姆电子的 Sentinel 传感器使用一种定制的智能系统单晶片(SoC)器件，用作处理信号及数字 S-Bus 控制总线接口。在电源备用
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莱姆 蓄电池 传感器 电源 传感器
- l 引言
蓄电池是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E为蓄电池空载端电压，RM为启动电动机的电枢电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RB、RL均非常低，启动电流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄电池启动安装1.9 L柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6 V降到约3.6 V，启动过程的蓄电池电
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- 由于去年铅价持续上涨，带动下游产业电池的生产成本随之大幅提高，而以铅为主要原料的电动自行车用蓄电池也不得不多次涨价。正当越来越多的企业为一路不回头的铅价叫苦不迭，不得不停工或减产之时，形势突然急转直下。去年12月，铅价开始急泻。突如其来的变故，给本已遭受重创的蓄电池企业当头一棒。
狂涨缺原料或停工或减产
近几年，我国电池工业进入快速发展时期，其中蓄电池发展更是有目共睹。据中国电池工业协会统计，目前我国铅酸蓄电池生产企业达1500家，生产量以平均每年20%%的速度增长。根据业内预测，到201
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- 中国汽车产业的高速发展给蓄电池行业带来了空前的机遇。汽车动力需求量大幅增长，汽车蓄电池的产量年均递增达到18%左右。其中，车用铅酸蓄电池大约占整个铅酸蓄电池用量的80%。
我国过去10年电池总产量平均增长远高于欧、美、德等发达国家，其中汽车型蓄电池增长8.33%。
汽车业巨头在国内纷纷投资建厂的同时，国外蓄电池生产商，如：江森控制公司、艾诺斯等著名企业也都已进入我国进行生产活动。汽车业内人士表示，江森VAR鄄TA、西恩迪等品牌的引入，将解决高档车消费者的需求。
蓄电池为汽车而改变
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- l 引言
蓄电池是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用启动电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流：I=E/(RM+RS+RL);其中：E为蓄电池空载端电压，RM为启动电动机的电枢电阻，RS为蓄电池内阻、RL为线路电阻。由于RM、RB、RL均非常低，启动电流非常大。例如用12 V、45 Ah的蓄电池启动安装1.9 L柴油机的汽车，蓄电池的电压在启动瞬间由12.6 V降到约3.6 V，启动过程的蓄电池电
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电容器 蓄电池 电极 汽车电子控制装置
- 当开车行驶在高速公路或者是城市高架路上，车子突然自动减速或者停下来，你想过这是什么原因吗?或许，会有部分车主会想到是汽车的蓄电池出了问题，但是蓄电池究竟是出了什么问题，为什么会出现这样的问题，出了问题能不能自己动手更换，相信没有几个车主能够回答上来。他们唯一的做法就是向4S店或者修理厂求救，把车拖回修理厂维修更换蓄电池了事。专业人士提醒说，其实蓄电池作为汽车的易损件之一，只要平时对它多加关注，就完全可以避免半路抛锚的现象发生。即使出现半路抛锚的情况，只要备一块蓄电池在车上，也可以自己动手更换，解决问题
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- 一叉车新装的蓄电池发生爆炸，将叉车严重炸毁，并致使现场一工作人员当场被炸昏，另一工作人员右腿被炸伤。近日，经过济宁市中区消费者协会多次调解，蓄电池经销商赔偿了受害人700元。 10月初，济宁市中区的王先生从市区一家车行花1600余元购买了三块蓄电池，安装在了一辆叉车上。10月10日上午11：30许，王先生工厂车间里的该辆叉车突然发出一声爆响，随之起火燃烧，将附近一工作人员当场炸昏，另一名工作人员右腿被严重炸伤。 据王先生介绍，发生爆炸起火的叉车面目全非，车座被炸飞近3米远，裂成四半，车体出现部分变
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- 目前锂离子蓄电池应用比较广泛，它以比能量高及设计灵活为主要特点，现在比起其它体系的电池，锂离子蓄电池在便携式电池中占63%的销售值[1]。这就是人们为何在基本原理和应用上特别关注锂离子蓄电池的原因[2]。其中铝壳锂离子蓄电池应用较多，现在铝壳锂离子蓄电池主要有方角和圆角两种。铝壳材质一般为铝锰合金。它含有的主要合金成分有Mn、Cu、Mg、Si、Fe。这些成分的主要作用是：Cu和Mg提高强度和硬度，尤其可以使铝合金具有时效硬化的特性，使之通过处理而显著强化;Mn主要提高耐腐蚀性;Si增强含镁铝合金的热处
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- 通过分析直流操作电源系统中VRLA蓄电池运行状况和电池失效的常见现象，研完了蓄电池在线监洲管理系统应解决的关键问题
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- 通信后备蓄电池质量是通信网络供电不间断的重要保障，是整个通信电源设备供电保障，保证通信网络正常运行的最后一道防线。根据蓄电池特性和维护要求，蓄电池放电容量测试工作是必不可少的。
随着通信网络规模的迅猛发展，现网电源维护专业技术人员相对较少，当前电池放电容量测试方式存在安全隐患，操作复杂，测试工作量大的问题，致使维护规程要求的电池放电测试工作得不到有效落实，落后电池不能及时得到预警和维护，在用电池往往被提前报废，造成资源浪费。
集团公司、福建公司针对电池放电技术联合进行研究，导入了创新性的全在
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- 设计了一种三相SPWM整流逆变蓄电池充放电装置。它采用IGBT作为功率变换器件。交流侧以精密锁相的正弦波电流实现电能变换。可获接近于1的功率因数，实现对蓄电池的充放电处理
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- 一、 概述
目前，蓄电池监测模块大多都是电压巡检仪，在线监测电池的浮充电压，在超出设定值时给出报警。相对以前的整组电压监测方式来说，单体电压监测是前进了一大步，但对于电池的长期运行过程中的容量衰减以至失效的监测，电压能反映的问题非常有限：100Ah的电池和衰减至10Ah的电池在浮充电压上的差异很难区别开来。因此，需要从蓄电池的失效模式进行探讨，从而解决蓄电池的监测问题。
二、阀控铅酸蓄电池的失效模式
对于阀控式铅酸电池，通常的性能变坏机制有以下几种情况：
1、 热量的积累
开口式铅酸电
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测量 测试 电源技术 模拟技术 蓄电池
- 1 引言 本文根据我们多年从事直流系统开发设计及现场应用经验，试图对后备蓄电池组的充电方式进行一些探讨，，希望能起到抛砖引玉的作用，研究出一种更加合理的蓄电池组充电方法。
2 现今蓄电池组充电方式存在的缺陷
在现今大部分后备电源（直流系统，ups等）中能量的存储都是用蓄电池组来实现的。那么作为不间断供电的最后一道保障的蓄电池组的性能就显得至关重要了。囿于半导体变流技术及成本的原因我们一直采用的充电方式是如下图所示的单充电机对整组串联蓄电池充电。
充电机以恒压限流方式永远与
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- 发展与现状 化学电源是人类目前可以利用的高效能源之一。蓄电池也称作二次电源，它是一种把化学反应所释放出来的能量直接转变成直流电能的装置。蓄电池按照其电解液的不同，通常分为酸性电池和碱性电池。近几十年来，由于交通、通讯、计算机产业的高速发展，其产品系列、产品种类、产品性能发生了巨大变化，以此满足不同用途的需要。目前，蓄电池主要应用于各种车辆、船舶、飞机等内燃机的起动以及照明、蓄能、不间断电源、移动通讯、便携式电动工具、电动玩具
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蓄电池介绍
蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极 [
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