宝马集团公布 2025 年其在欧盟地区的整车平均二氧化碳排放量再度下降，延续了多年来的下行趋势。据宝马内部初步测算，在全球统一轻型车辆测试规程（WLTP）标准下，该集团在欧盟、挪威及冰岛地区售出车辆的平均碳排放降至 90.0 克 / 公里，而 2024 年这一数值为 99.5 克 / 公里。对于关注汽车行业合规监管与动力总成战略的读者而言，这一数据直观体现了头部整车企业如何在欧盟碳排放目标持续收紧的背景下调整产品布局，也揭示了企业正通过全类型动力总成的电动化升级与能效提升，实现车队平均碳排放的管控。车队排
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电气化 可持续性 碳排放 二氧化碳
PowerCo已正式在其德国萨尔茨吉特工厂启动欧洲电池单体生产，并启用了大众集团统一电池战略的首座超级工厂。此举标志着欧洲电池价值链本地化的具体一步，首批电池现已进入多个集团品牌的验证和路试。这一进展具有相关意义，因为它揭示了大型OEM如何构建内部电池制造，以及这对未来汽车供应链的采购、电池格式和生产技术可能带来的影响。萨尔茨吉特超级工厂从建设转向生产萨尔茨吉特工厂是PowerCo首个投入运营的超级工厂，并被定位为后续计划在西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯建设的主工厂。据大众集团称，工厂已开始生产“欧洲制造
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PowerCo 电池 可持续性
半导体行业趋势和洞察尽管存在季节性波动和宏观环境不确定性，但半导体行业在 2024 年大幅反弹后，在 2025 年表现出韧性，这主要是由于人工智能应用的繁荣。 目前，全球半导体销售额预计将达到 1 万亿美元，需求由技术创新推动，包括对生成式 AI 的持续兴趣、数字孪生的日益普及以及自动驾驶技术的进步。 数据流量和发电量的爆炸式增长也推动了对额外计算能力的需求。为了克服这些挑战并保持其增长轨迹，半导体行业必须不断创新。通过利用新技术（例如高级分析工具），它可以增强其响应不断变化的市场需求
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高级分析 可持续性 半导体行业转型
（图片来源：西门子）多年来，可持续发展对企业而言一直是一个挑战性话题，经过持续深化布局，今天的企业对于自身的可持续发展已经初见成果，许多企业不仅将可持续作为一项企业责任，更是作为增长和盈利的主要驱动力之一。“循环性”的意义2023 年，全球仅有 7.2% 的材料被回收，这为企业提供了巨大机遇——通过拥抱循环性来节省成本，并节约资源。由德勤联合 Circle Economy Foundation 出版的《全球循环性差距报告 2021》曾指出，企业若能在产品生命周期（包括供应链）内注重资源的回收与再利用，可将
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可持续性 西门子数字化工业集团
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