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基于Infineon TLE9879QXA40的汽车水泵方案

  • 随后汽车电子化程度的提升,自动驾驶及智能化的进展,电机在车中的应用会越来越多,电机的类型和驱动也在发生着变化,传统的机械驱动或者电机继电器控制正在向 PWM(脉宽调制)调速和BLDC(无刷直流)电机控制方向转变,尤其是在节能减排的这个大趋势下,BLDC在汽车中将得到更广泛的应用,一个500W的散热风扇,继电器控制改为BLDC可PWM调速方案, 可以节省大概1%的油耗;300W的水泵从机械方式改为电动驱动方式,可以减少 7.1g/km的二氧化碳排放;80W 的油泵从不可调速方案改为可调速方案,可以减少 1.
  • 关键字: Infineon  TLE9879QXA40  ePower  FOC  BLDC  sensorless  

EPC新推ePower™ IC,可在不同功率预算提高功率密度和简化设计

  • 继早前推出的100 V、35 A功率级IC(EPC23102)之后,EPC公司新推两款新型100V功率级IC,其额定电流分别为15A(EPC23104)和25A(EPC23103)。这三款集成电路能够承受100 V的最大电压和集成了GaN半桥功率级,内含采用半桥配置的对称FET、半桥驱动器、电平转换器、自举充电和输入逻辑接口。这三款器件采用热增强型QFN封装,尺寸仅为3.5 mm x 5 mm,顶部裸露以实现双面冷却和可润湿侧面。其封装兼容的特性使客户的设计得以升级,从而实现更高的性能或更低的成本而无需修
  • 关键字: EPC  ePower  

宜普电源转换公司(EPC)推出ePower(TM) 功率级集成电路系列, 重新定义功率转换

  • 宜普电源转换公司(EPC)宣布推出80 V、12.5 A的功率级集成电路,专为48 V DC/DC转换而设计,用于具有高功率密度的运算应用及针对电动车的电机驱动器。 EPC2152是一个单晶驱动器并配以基于氮化镓场效应晶体管(eGaN? FET)、采用EPC专有的氮化镓集成电路技术的半桥功率级。在单芯片上集成输入逻辑界面、电平转换电路、自举充电电路、栅极驱动器的缓冲电路及配置为半桥器件的输出氮化镓场效应晶体管,从而实现芯片级LGA封装、细小的外形尺寸(3.9 毫米 x 2.6 毫米 x 0.63 毫米)。
  • 关键字: EPC  ePower  功率级集成电路  
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