GPS测量技术在公路测量中的原理及应用

　　3。3公路控制网的建立

　　按GPS勘测规程要求，每0。5～1km间设一控制点，其等级依公路等级而定。现以高速公路和500～100m特大桥及1000～2000m中长隧道为说明GPS网的建立方法。

　　根据规范，高速公路要求的控制等级为一级小三角或一级导线。因此，做等级控制时必须使首级控制点交子这一等级，而首级控制必须做到四等以上。为此，在搜集资料时必须把测区内的国家三、四等控制点资料搜集齐全。同时，在布设首级控制网时应在5～10km内布设一首级控制点，以便发展加密控制。

　　在确立布网等级和方案后，可按以下步骤建立公路控制网。(1)选点。以选线及控制人员为主，选择便于工作及以后应用的点位。(2)埋石。按勘测规范要求，埋选标石，并现场做好点记。(3)实测。根据所使用的仪器标称精度和规范的相关要求进行实测。(4)进行平差及精度评定。根据实测结果进行平差计算，并进行精度评级。精度满足所需等级要求即告完成。

　　这样，就可建立起高速公路GPS控制网。

　　3。4GPS控制网的应用

　　建立公路GPS控制网后，共主要用途可体现在以下几个方面：

　　(1)公路航测成图时要有相应的控制依据，可用GPS控制网控制航向和区域宽度。(2)在用其他方法测图时，GPS控制网可选用首级控制和图根控制来应用。(3)在公路勘测阶段，可以GPS控制网为基础进行放线及构造物的施放，可大大提高测设精度及原始数据的提取精度。(4)在施工阶段，根据设计要求可以GPS控制网进行实地放线及构造物的放样。(5)在改造公路时，利用GPS控制网可以对公路进行有效的改造。

　　3。5公路中线测量

　　设计人员在大比例带状地形图上定线后，需将公路中线在地面上标定出来。采用实时GPS测量，只需将中线桩点的坐标输入GPS接收机中，系统就会定出放样的点位；由于每个点的测量都是独立完成的，不会产生累积误差，各点放样精度趋于一致。

　　3。6公路纵、横断面测量

　　公路中线确定后，利用中线桩的点坐标，通过绘图软件，可绘出沿线纵断面和各桩点的横断面，所用数据都是测绘地形图时采集来的，不需再到现场进行纵、横断面测量，大大减少了外业工作。

　　3。7施工测量

　　实时GPS系统既有良好的硬件，也有极为丰富的软件可供选择，施工中点、线、面以及坡度等放样均很方便、快捷。精度可达厘米级。

　　4小结

　　本文作者创新点是从GPS测量中，得出如下体会：

　　(1)GPS作业有着极高的精度。它的作业不受距离限制，非常适合国家大地点破坏严重区、地形条件困难地区、局部重点工程地区等。(2)GPS测量可以大大提高工作及成果质量。它不受人为因素的影响。整个作业过程由徽电子技术、计算机技术控制，自动记录、自动数据预处理、自动平差计算。(3)RTK技术将彻底改变公路测量模式。RTK能实时地得出所在位置空间三维坐标。这种技术非常适合路线、桥、隧道勘察。它可以直接进行实地实时放样、中桩测量、点位测量等。(4)GPS测量可以极大地降低劳动作业强度，减少野外砍伐工作量，提高作业效率。一般GPS测量作业效率为常规测量方法的3倍以上。(5)GPS高精度测量同高精度的平面测量一样，是GPS测量应用的重要领域。特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的形势下，往往由于这些地区地形条件的限制，实施常规的几何水准测量有困难，GPS高程测量无凝是一种有效的手段。