安全气囊连接器技术突破

新创新，新应用

ESD是FCI当前投入市场的众多创新中的一项。其中还包括经优化的抗干扰保护功能。新一代电动汽车和混合动力汽车对电压和操作电流提出更高的要求。因此，如何解决电磁干扰成为重中之重。面对这个问题，FCI提出通过在点火器内使用铁氧体而非线圈来提高滤波性能。相对100MHz线圈来说，铁氧体经过优化，频率高达2GHz。

尽管在过去10年内安全气囊的使用数量呈激增上升，产品创新仍层出不穷。例如，在2006年安全气囊首次应用于摩托车上——本田金翼系列。同样地，目前市场上已出现为摩托车驾驶人员提供的带有安全气囊的套服。在发生事故时，安全气囊会自动激活。

此外，在车内人员的安全性受到众多关注之后，人们又把注意力转移到行人安全上。正在探索使用安全气囊来实现保护行人安全。目前，正对各种设计进行试验，其中包括安装在汽车发动机罩下的安全气囊，在汽车与行人碰撞时安全气囊会自动激活。当行人被挡风玻璃或挡风玻璃框架撞到时，安全气囊能够有效降低事故的严重程度。


图3用于保护行人的“密封点火器”

其他OEM（原始设备制造商）也在寻求不同的安全应用——在汽车前下方安装安全气囊以防发生正面相撞时提供保护功能。这种安全气囊像锚一样能够增加与路面的摩擦从而有效减少停车时间。在中期发展阶段，所有新一代汽车都可能会安装这类“制动气囊”。FCI已设计出合适的解决方案以应对如此恶劣的环境条件。在这些应用中，该公司的密封点火器系列产品已属现货供应产品。

满足发展中国家市场的需求

在欧洲，尤其是德国，汽车制造商一直推动新型安全气囊的应用，而印度、中国及巴西的新兴市场的需求却截然不同。由于低收入水平及更低的车辆持有率，汽车制造商把重点放在生产售价和维修费用较低的车型。因为每一个安全气囊都需要一系列与之配套的元件，例如控制器和传感器，成本自然高。因此，在这些市场，即使汽车装有安全气囊，也仅限于正面保护驾驶员和前排乘客。同样地，安全带更多的采用机械约束系统而非烟火式约束系统。相对于目前欧洲正在引入的创新设计，经济型且符合工业标准的连接器设计在这些发展中国家的市场更具重要意义。此外，针对这些新兴市场的政治和经济法规通常要求本地生产。

对于这些市场，FCI的实力体现在其成功设计并大规模生产符合工业标准的涵盖所有接口类型的连接器。这些连接器极具灵活性，能够现场装配。就连接器设计和可制造性两方面来说，这种适应性主要基于FCI的模块式连接器概念。通过使用标准元件，该公司能够既迅速又经济的满足各种客户的需求。能够在所有通用接口和电缆类型之间轻易转换则是提高FCI基线生产成本的关键所在，它使得公司能够为客户提供有竞争力的解决方案。此外，在满足每个客户需求的同时，它还具有高度灵活性，特别是在像中国这样的国家。其使用率呈显著增长。