运用带PolySwitch™ PPTC器件进行汽车线束保护的优势

缩短了气囊安全电路中的馈线长度
汽车安全气囊是解释对安全电路布线总成提出严格要求的最佳例证。这些装置包括绞接信号线、专用电路接头、连接器接口上的短路棒和冗余馈线。

在典型的集中式线束保护方案中，气囊装置中的馈线从点火开关到开关到熔断器座再到仪表面板中央的气囊控制模块。而分散式保护方案则可以合理地把PPTC器件布置在转向柱底座上。这样就可以让馈线直接从点火开关连接到气囊控制模块。这种方式使馈线缩短了一米多。

减轻了拖车牵引灯电路的导线重量
野蛮使用、维护不一致以及进水导致的短路和过载使拖车牵引电路成为一种高风险应用。为了提高可靠性，拖车牵引灯电路一般独立使用一个熔断器和馈电线路。在这种设计中，所有车灯一般都通过安装在集中熔断器座内的单个熔断器加以保护。
然而在分散式架构中，PolySwitch器件可以安装在车灯总成、连接器或搭接块上，有效减少了三个熔断器、一个继电器、三条长导线和相关的连接器。这种方案也简化了制动、方向和危险模块及开关的设计。图5a和图5b比较了传统集中式设计和分散式保护设计，后者在每个对应的交汇节点上使用PolySwitch器件保护各车灯电路。

图5a. 传统的集中式保护方案图

5b. 使用PolySwitch PPTC器件的分散式保护方案
通过使用分散式架构，当发生短路或过载时，由PolySwitch器件对车辆布线进行保护。当拖车与电源断开后，PolySwitch器件会自动复位。与传统电路保护手段不同，在发生瞬时过载时，这种设计不需要司机找出、更换烧毁的熔断器。

除此以外，连接各车灯到交汇节点的导线只需承载流向此车灯的电流——而采用共用馈线及其熔断器的设计就必须承载流向所有车灯的电流总和。最重要的一点是，无论哪个拖车牵引灯电路发生过流故障，受影响的只有这个电路，其他车灯将正常工作。

缩小了LED中置高位刹车灯电路的导线规格
发光二极管(LED)所具有的低功耗和设计灵活性使其在照明电路中的应用日益普及，包括中置高位刹车灯(CHMSL)。在这种应用中用LED取代白炽灯的好处在于，能使用小规格低电流导线方便地在车顶内衬和靠近铰链处不容易弯曲的连接中轻松地进行布线，如图6所示。采用PolySwitch器件和分散式架构保护LED CHMSL照明应用提高了设计灵活性，减少了导线数量和重量并提高了可靠性。

图6. LED CHMSL应用中的分布式线束保护
结论
采用带PPTC过流保护的分散式架构可以大大降低汽车设计重量。虽然分散式方法已经成熟多年，但直到能承载大电流的细导线近期具备可用性、新的行业激励因素出现时才使得这种方法比之传统熔断保护技术的优势凸显出来。

在分散式线束保护方案中使用泰科电子的PolySwitch PPTC器件提供了许多重要的设计优势。由于其功能可以恢复、低电阻特性、额定电泛，PolySwitch器件可以帮助汽车设计师减少导线长度和重量，同时提高设计灵活性和系统可靠性。