奇瑞转子发动机之增程技术初探

至于发动机本身奇瑞并未做详细说明，未曾想到竟然是汪克尔转子发动机，不过这也符合QQ这种式样的微车结构，装入三缸的0.8L发动机后机舱多余空间本已所剩无几，更别说是电机了，解决的办法确实只能是结构非常紧凑的汪克尔转子发动机了，恰巧在近期有张谍照显示奇瑞确以成功开发出此类发动机。

作为参照物可以选择边上的300毫升的矿泉水瓶，以及边上参观的人体尺寸，足见这台汪克尔式转子发动机的小巧紧凑，当然其只是起到发电的作用，而不是推动整车，因此其排量不会太大，当然排量不大并不代表动力会差，相信只要喜欢车的朋友都知道马自达RX－8上采用的转子发动机，除了结构紧凑、排量更小外，动力性能也相当强劲，1.3L的排量却能达到甚至超过一些2.0L发动机的性能；不过缺点也是非常明显的，精度要求非常高，几乎达到相当苛刻的程度，成本也不低，因此全世界实现量产同时痴迷于此的目前只有马自达公司。

通过目前获悉的信息来看，纯电动型QQ3轿车最大行驶里程为120￣150公里（匀速状态下的厂家理论行程），一旦缺电，发动机启动充电，可使其最大行驶里程增加至200公里左右，虽然未能解决长途跋涉的问题，但是解决了应急充电的问题。

目前关于奇瑞的“蚌线增程型”技术的详细信息并未正式披露，这是根据其官方透露的点滴信息做的初步探讨，增程型QQ3电动车将会首批上市销售，不过由218期新车准入目录中公布的第15批次节能与新能源汽车示范目录看，恐怕不光是QQ3采用，预计M1也会采用，其目录编号与前期的纯电动车型有些区别，前者是SQR7001的编号，而后者则是SQR7000型，当然有个问题需要提醒，编号的变更并不意味着增程技术的采用，SQR7001是否正是本文中提及的技术车型需要目录资料的证实。