LDGRB-01 3BSE013177R1 获得相同程度的热能转换

在蒸汽涡轮机的情况下，例如用于船舶应用或用于陆地发电，Parsons型反动式涡轮机需要大约两倍于de Laval型冲击式涡轮机的叶片排数，以获得相同程度的热能转换。虽然这使得帕森斯涡轮机更长更重，但是对于相同的热能转换，反动式涡轮机的总效率略高于同等的冲击式涡轮机。

在实践中，现代涡轮机设计尽可能不同程度地使用反作用和冲量概念。风力涡轮机使用机翼产生反应电梯并将其传递给转子。风力涡轮机也通过将风偏转一个角度，从风的冲力中获得一些能量。多级涡轮机可在高压下使用反作用叶片或脉冲叶片。蒸汽轮机传统上更倾向于脉冲式，但也继续向类似于燃气轮机的反作用式设计发展。在低压下，工作流体介质的体积会因压力的微小降低而膨胀。在这些条件下，叶片成为严格的反作用型设计，叶片底部只有冲力。原因是由于每个叶片的旋转速度的影响。随着体积的增加，叶片高度增加，叶片底部相对于叶尖以较慢的速度旋转。这种速度的变化迫使设计师从底部的冲动转变为高反应式的尖端。

经典的涡轮机设计方法是在19世纪中期开发的。矢量分析将流体流动与涡轮形状和旋转相关联。最初使用的是图形计算方法。涡轮机零件基本尺寸的公式已被很好地记录下来，并且可以为任何流体可靠地设计出高效的机器流动条件。一些计算是经验或“经验法则”公式，其他的是基于经典力学。与大多数工程计算一样，进行了简化假设。

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