T 2B   或T 2max

瞬间传递变速箱的最大扭矩。也称为加速度或峰值扭矩。（T 2B中的“B” 表示德语“Beschleunigung”，表示加速度）这是每个循环可能发生的最大扭矩。如果超过该扭矩，则会对使用寿命产生影响。

T 2not    紧急扭矩

这个扭矩实际上是齿轮箱的设计扭矩，没有额外的安全性。建议不要使用此值进行计算，但它确实可以深入了解所应用的安全性。在变速箱的使用寿命期间，该扭矩可能会发生1,000次，但任何制造商都不能保证。在行星减速机中使用了3的安全系数。例如，如果设计扭矩为300   Nm，则额定额定扭矩为100 Nm。

T mot     slip

电机轴夹在变速箱的空心输入轴中。该扭矩显示电机轴何时开始在齿轮箱内滑动。（注意：高精度或伺服电机齿轮箱从不使用钥匙！）如果电机轴滑动会产生严重后果：驱动器失去位置并可能出现危险情况。巴普曼以5倍的安全性计算以防止这种情况发生。

T 01     断开扭矩

为了使齿轮箱运动所需的扭矩，换句话说：为了克服静止时的内部摩擦。数字越小，效率越高，电机的动力就越大。如果驱动器从静止不动到平稳，则可以使用低断开扭矩。

T 012    空载运行转矩 

这是在20摄氏度的环境中在3000rpm的负载输入下旋转变速箱所需的扭矩。数字越小，驱动器的效率越高。当能量稀缺时，这可以具有优势。例如，在AGV等电池供电设备中。

T 210    反向驱动扭矩 

这是为了反向驱动变速箱所需的扭矩。如果您想将变速箱用作加速器，或者也可以在例如用于给皮带的者时由负载驱动，则低反向扭矩可能是有的。